Kontroverze vazdušnog rata 24/03/99 - 24/06/99

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Okopanja
Izgleda da su se ipak dopunili u letu posle izlaska iz opasne zone i onda se nadzvučno vratili u Avijano.
Mada se to iz priloženog ne vidi, verovatno su uspeli da stignu do tankera koji se pomerio više od 100 milja u drugi rejon.
Da nisu stigli do njega, sleteli bi u Sarajevo na dopunu.

• 2Ovo se svidja korisnicima: GenZee, mk
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aleksmajstor ::@ Okopanja
Izgleda da su se ipak dopunili u letu posle izlaska iz opasne zone i onda se nadzvučno vratili u Avijano.
Mada se to iz priloženog ne vidi, verovatno su uspeli da stignu do tankera koji se pomerio više od 100 milja u drugi rejon.
Da nisu stigli do njega, sleteli bi u Sarajevo na dopunu.
Б-2 није надзвучан, и плус не би му требала допуна горива до било ког наведеног аеродрома.

• 2Ovo se svidja korisnicima: vathra, dani.tomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moj post se odnosi na video o F-16 iznad objave o navodnom mestu pada B-2.

• 1Ovo se svidja korisniku: šumar bk2
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мало размишљања:
Ако је погођен неких 100ак км од Спачванских шума, значи да би се буквално догегао до границе и одмах искочио.

Ова гора је претпоставка да је пао под малим углом, односно да је био и при паду прилично контролисан. Не бих рекао да је то случај. Већа је вероватноћа да су пилоти искочили, и да је пао неконтролисано, под већим углом.

У том случају треба тражити мањи кратер. Места пада авиона на оваквом терену су углавном капљичастог облика, у смеру лета авиона (заобљен део напред). Иако је ту јака вегетација, на Лидару би требало да се види кратер - ако га нису затрпали пошто су покупили остатке авиона.

• 1Ovo se svidja korisniku: Povratak1912
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ali najbolje bi bilo doticnu lokaciju obici peske i pokusati pronaci neki deo ukoliko je moguce.
Ne verujem da su posle odnosenja trupa zemlju odvozili da sakriju trag.
Pod uslovom da je ovo pravo mesto pada i da je B-2 uopste i gadjan i oboren.
Mada cim su ameri od nas trazili detaljan izvestaj kako smo pratili F-117 i B-2 i gadjali, ima tu necega ne mora da znaci da je oboren vec pogodjen.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Кад авион падне под већим углом, мотори и остало масивно се забије на велику дубину.
Овде је облога од композитних материјала - могла је да изгори. Вероватно је остало доста делића на површини. Питање колико препознатљивих после пожара.
Нисам навео да је ношена земља, већ да је питање да ли су евентуални кратер затрпали. Ако јесу, не би могао да се види Лидаром.

• 1Ovo se svidja korisniku: HrcAk47
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I nakon zatrpavanja se krater moze nazreti gde je bio, jer je gustina nabacane zemlje u krateru manja nego u okolini i onda dolazi do sleganja te zemlje, pogotvo ako je vlazno/plavno podrucje, pa ostaju karakteristicna udubljenja. Tako se moze naci mnogo stosta sto se formalno kada gledas sa povrsine zemlje ne vidi ic.
Takodje, cak i kada je relativno ravno postoji razlika u vegetaciji koja moze ukazati na tragove kratera.

Mozda je najbolji primer rusevina utvrdjenja kod Sremske Race, sa povrsine se ic ne vidi i ne moze provaliti da je tu ikada ista bilo juzno od puta, a na snimku se prilicno dobro vidi i taj deo:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: HrcAk47
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

vathra ::Мало размишљања:
Ако је погођен неких 100ак км од Спачванских шума, значи да би се буквално догегао до границе и одмах искочио.

Ова гора је претпоставка да је пао под малим углом, односно да је био и при паду прилично контролисан. Не бих рекао да је то случај. Већа је вероватноћа да су пилоти искочили, и да је пао неконтролисано, под већим углом.

У том случају треба тражити мањи кратер. Места пада авиона на оваквом терену су углавном капљичастог облика, у смеру лета авиона (заобљен део напред). Иако је ту јака вегетација, на Лидару би требало да се види кратер - ако га нису затрпали пошто су покупили остатке авиона.

Slažem se.
Sad da prostite što se bavim prostim nagađanjima, moguće je da bi zgledalo kao nešto nalik ovom:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]





Spačvanska šuma je puna ovakvih i sličnih "ožiljaka", i sam prostor je ogroman za pretraživanje.

Polazeći od grubih pretpostavki, AI mi računa da bi u jednom od mogućih scenarija prečnik zone udara i rasipanja delova u elipsastom obliku bio oko 120-180m.

Treba posebno uzeti u obzir visinu napuštanja letelice, (koja je uslovljena sa više drugih faktora), približnu ukupnu težinu letelice (masa B2 + količina preostalog goriva i dodatnog tereta), ugao pod kojim letelica takve težine i konstrukcije pada sa određene visine itd itd...
A za pravce rasipanja - približne koordinate dolaska letelice u ovu zonu i drugo.
Neka neko ko je stručniji sa ovom tematikom postavi neki svoj proračun.

• 1Ovo se svidja korisniku: šumar bk2
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Речено је одавно да је терен одмах после пада обезбеђен и да се није могло приступити као и то да се данима одвозило све па и сама земља са лица места...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Isecak, jos nije izasao ceo intervju.

Kaze da je morao da odradi izvidjacku misiju iznad zapadnog dela Kosova na visini od 1000 m da bi rezolucija snimaka bila odgovarajuca. 6 minuta je trajao let nadzvucnom brzinom.

U drugom delu prica kako je mornarica dobila zadatak da unisti aerodrom u Podgorici i kako su to odradili oni sa F-14 i F-18.