У батеријском рап-у је била по једна резервна цев за сваки аутомат. Плус по два резервна дела за сваки аутомат што се тиче ситних делова разних опруга и слично. Не би ни сам знао него смо пописивали све што смо нашли у сандуцима. Како су га Чехословаци запаковали тако је стајало у комплету никад употребљавано. Сад колико су крупнији делови били исхабани то је друга ствар. Поготово на оруђима на којима је вршена обука. Знам да смо на бојевом гађању на Пештеру тешко састављали по две-три гранате у низу. Да није било мајстор Гостиљца ко зна како би и завршили гађање
@Lucije
Pretražio sam pravilo, jeste da oštećeno, fali manji deo strana, ali u opisu u delovima koji se tiču, karakteristika topa i cevi nema ništa o resursu cevi. Postupak skidanja cevi je opisan, ali opet bez resursnog podatka. Resurs se verovatno krije u radioničkoj dokumentaciji, ovde ga 99% nema.
Ljuba bi sigurno znao taj podatak ali nažalost izgleda da se on ne javlja duže vremena.
Ja sam prekopao razne izvore pa i onaj prilog na srpskom oklopu ali ni tamo nema podatka koliki je vek cevi.
Vrovatno mi je da se resurs skraćuje ili produžavo posle pregleda art mehaničara sa silom alata ,kalibratora gde verovatno ima neki parametar o stanju kao referencu...a koga ovde 8 u literaturi još niko nije iskopao.
Mada isplivaće i taj podatak skoro pa sam siguran.
Našao za sve topove život cevi, samo za Pragu nema.
Recimo 25mm M40-8.800 metaka, 37mm M39A1B1-1.500 metaka, 40mm-12.000 metaka, 57mm S68-2.000 metaka.
Srecom za Pragu pa je niska i ima nisko teziste.
Inace bi se prevrtala vrlo lako.
Ovo sa blatom je za sve tockase, lanci to pomazu isto.
Nasi makadamski putevi su vecinom dobri ako se ima dobar klirens. Mada uvjek imaju udoline koje redovno natapa voda. Ako se ne nasipa redovno (recimo zbog rata), bude pola metra blata.
Upadne jedna strana vozila ode vozilo na stranu.
Pogotovo kad moras sici sa puta da imas cistu liniju gađanja....
