Car-tenk

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Car tenk je bio jedna od najtezih tenkova koji su izgrađeni za vreme prvog svetskog rata. Iako je bio smesan spadao je u to vreme u najbrze teske tenkove. Njegova maksimalna brzina je bila 17 km/h dok poređenja radi onaj britanki bojler Mark koji je bio duplo laksi od njega je imao makimalnu brzinu manju od 7 km/h. Dva velika prednja tocka su imala precnik 9 m dok je precnik zadnjeg tocka bio samo 1.5 m.

Tenk je imao pogon na prednje tockove. Zanimljivo je da je svaki prednji tocak pokretao po jedan motor snage 240 ks koja su mu davala ukupnu snagu pogona od 480 KS sto je skoro jednako snazi pogona tenka T-34 koji se pojavio dosta kasnije. Najveci problem i greska u dizajnu ovog tenka bio je upravo njegov mali zadnji tocak se zbog velike tezine vozila ukopavao u tlo i tako otezavao kretanje.

Mislim da su problem sa pokretljivoscu tenka trebali da rese izmenom zadnjeg dela tenka i zamenom malog tocka vecim po ugledu na prednje tockove. Ovom izmenom bi tenku dali mogucnost da prelazi preko sirih rovova i visokih prepreka preko kojih vecina tadasnjih tenkova nije mogla da pređe. Jos da su dodali tom zadnjem tocku motor od 240 KS piput onog koji je pogonio prednje tockove maksimalna brzina ovog tenka bi sigurno porasla na preko 20 km/h.

Dopuna: 26 Maj 2009 10:33

boksi ::


Brzina tenkova je bila veoma bitna za rusiju sobzirom na velicinu teritorije te drzave. Sudeci po ovoj slici ova konstrukcija ima i jednu prednost nad savremenim tenkovima a to je laksi i brzi prelaz preko reke buduci da su mu tockovi od 9 m omogucavali da ima veliki gaz sto mu je omogucavalo da manje reke prelazi bez ikakve pripreme za razliku od savremenih osnovnih borbenih tenkova koji ili nemaju ovu mogucnost ili zahtevaju dugotrejanu pripremu i postavljanje na tenk dodatne opreme.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Veliki Blek,

Ovakva konstrkcija je suluda.
Nigde nema amortizera, vešanja i sl. Svaki udar ima da se oseti u celom vozilu, čime je nemoguće da se ide brzo po terenu. Da ne spominjemo da je lako mogao da se prevrne.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

To je svakako bio nedostatak ali ne samo ovog tenka vec vecine tenkova u prvom svetskom ratu. Buduci da ni drugi tenkovi na pocetku rata kada je Ruski tenk napravljen nisu imali amortizere ne moze de reci da mu je to mana u odnosu na njih. Car tenk je bar na ravnom terenu mogao da se krece brzinomom od 17 km/h sto se za vecinu drugih teske tenkove poput tenkova MARK serije ne moze raci. Cak je jedan od zahteva prilikom projektovanja prvog tenka na svetu bio da mu makimalna brzina kretanja bude jednaka makimalnoj brzini ljudkog hoda.

Pogledaj snimke kretanja teskih tenkova tog vremena i videces da se uglavnom krecu jako sporo. Brzina kojom se kretao Car tenk na ravnom je bila veca i više je odgovarala brzini trcanja a ne ljudkog hoda tako da se u barem u određenim situacijama mogao kretati brzo za razliku od nekih tenkova koji uopste nisu imali ovu mogucnost.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znam da su ostali teški tenkovi bili katastrofalno spori i nepouzdani.
Ali ovo samo po sebi izgleda nestabilno (vrlo visoko težište)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Projekat ovog tenka je poceo 1914 godine a zavrsen je 1915 sto znaci da nije doslo do njegovog napustanja vrlo lako ovaj tenk mogao da postane prvi tenk koji bi ušao u operativnu upotrebu. Zanimljivo je da je prvi model ovog tenka koji je prikazan ruskom caru za pogon koristio motor od gramofona. Cara je toliko oduševila ova igracka koja je pokazala sposobnost da bez prevretanja prelazi preko debelih knjiga da je odobrio izradu prototipa. Prilikom probne vožnje zadnji tocak tenka se zaglavio i tenk je ostao zaglavljen na tom mestu 8 godina sve dok nije isecen. Zbog ovog događaja ceo projekat je odbacen kao i ideja konstruktora koji je planirao da napravi verziju sa jos jacim motorom koja bi imala bolju pokretljivost i vecu makimalnu brzinu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vathra ::Veliki Blek,

Ovakva konstrkcija je suluda.
Nigde nema amortizera, vešanja i sl. Svaki udar ima da se oseti u celom vozilu, čime je nemoguće da se ide brzo po terenu. Da ne spominjemo da je lako mogao da se prevrne.
Imao je ogromne točkove a posada je bila visoko, tako da mawe rupe i neravnine prosto nisu ni osećali.

Danas bi bilo interesantno kao eksperimantalno vozilo.