Antonov AN-124 Ruslan (Condor)

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ruslan je najveći avion na svetu koji je ušao u serijsku proizvodnju. Po dimenzijama i nosivosti nadmašio ga je avion koji je nastao u istom projektnom birou– AN-225 “MRIJA”, ali je on izgrađen u samo jednom primerku.
Sovjetski politički i vojni lideri su 1977. godine naložili birou “Antonov” da projektuje teški transportni avion od 150 tona korisnog tereta. Ambiciozni planovi eksploatacije sibirskih prirodnih bogastava mogli su se ostvariti samo ako se nepregledna, gotovo nenaseljena prostranstva povežu vazdušnim putevima. “Samaljot 400” je bila šifra aviona koji je trebao da nadmaši sve do tada stvorene transportere, a naročito američkog konkurenta C-5 “Galaxy”.
Tim predvođen glavnim konstruktorom Pjotrom Balabujevim oblikovao je avion skladnih linija pogonjen najmoćnijim postojećim mlaznim motorima D-18T. Nos se podiže da bi se olakšao utovar vozila. Hidraulični sistem može da promeni visinu stajnog trapa tako da prednji deo aviona “klekne” za tri stepena.
Za manipulaciju kabastim teretom ugrađene su dve dizalice nosivosti po 10 tona i dva vitla po 3 tone vučne sile. Pod teretne kabine je u celosti izrađen od titanijuma. Gornja paluba sa prostorom za 80 putnika je pod pritiskom. Prototip je poleteo 26. decembra 1982. godine.




Iako to u sovjetskom vazduhoplovstvu nije praksa, uz oznaku AN-124 dobio je i službeno ime. Nazvan je po Ruslanu, džinu iz ruskih bajki. Prestiž “ruslana” potvrđen je obaranjem 21 svetskog rekorda u raznim disciplinama leta. Podigao je teret od 171219 kg na visinu od 2000m i preleteo je bez sletanja 20150,92km. Flota “ruslana” može da preveze gotovo svako oruđe kojim raspolaže kopnena vojska uključujući tu tenkove T-72 i T-80, borbene helikoptere Mi-24 i strategijske raketne sisteme Z-Z. Amerikanci su se uverili u korisnost “ruslana” tokom Zalivskog rata kada su iznajmljeni avioni AN-124 prevozili rakete “patriot”.




Serijska proizvodnja je započela 1987. godine. Ukupno su proizvedena 54 aviona, od čega za SSSR 26 aviona. Ruska Vojno-transportna avijacija je nasledila sve Ruslane bivšeg SSSR-a. U inventaru ruskih VVS nalaze se 23 aviona, a tri su izgubljena u udesima.
Koriste ga civilne kompanije u Libiji (2), Rusiji (18 + 10 naručenih), Ukrajini (7), UAE (1) i Bugarskoj (1).




Konstruktor: Avion je konstruisan u konstruktorskom birou koji nosi ime Olega K. Antonova.

Namena: Četvoromotorni mlazni strategijski transportni avion sa šest članova posade.

Razvoj: Prototip je poleteo 26. decembra 1982. godine. Uveden u naoružanje 1987. godine.

AN-124

Pogonska grupa: Četiri turboventilatorska motora Lotarev D-18T
-potiska po 229,50KN.
Gorivo: 230000 litara goriva.
Dimenzije: Razmah krila 73,30m; dužina 69,10m; visina 20,78m; površina
krila 628m2; operativna masa 175000kg; m.maks. 405000kg.
Karakteristike: Brzina-maksimalna na visini 865km/h.
Brzina krstarenja na visini od 10000m– 800-850km/h.
Operativni vrhunac leta 12000m.
Dolet sa maksimalnim teretom 4500km.
Maksimalni dolet 16500km.
Dužina staze za poletanje 3000m.
Dužina staze za sletanje 800m.
Nosivost: 150000kg (880 vojnika sa opremom ili 440 padobranaca ili tenk T-80 i pet BVP BMP-1/2 ili dva rasklopljena lovca MiG-29).
Dimenzije teretne kabine 36,00x6,40x4,40m.



Korisnik: SSSR(Rusija).

• 3Ovo se svidja korisnicima: S2M, zlaya011, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bravo za temu Danko vrhunska grdosija sa brdo nekih ginisovih rekorda,i za razliku od An-225 i komercijalno isplativa!A i cim je muka ajde Djuka Te transportuj Obelisk u Etiopiju te Americke helikoptere u Irak te pomoc na Haiti te motore za B777 za A380.......i jos mnogo toga samo sam zaboravio....a "mocni" USAF C-5 nigde nista.....a onda snimaju silne emisije o njemu na NGC i Discovery......a kad bude zatrebalo Ruslan ce i njega da ponese

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sad Rusija debelo naplaćuje NATO-u usluge za korišćenje ove grdosije ili kolosa.
Tako recimo jedna cena je do vazdušnog prostora Rusije a druga preko Rusije za Avganistan.
Ruslan je nezamenljiv trenutno za snabdevanje trupa NATO (čitaj američkih) u Avganistanu.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

i ne samo to i po samim US prevoze sve i svasta turbine za hidroelektrane gorepomenute motore za B777 nekakve lokomotive i mnogo stosta....he he da je neko pricao tada jos uvek Sovjetskim pilotima na Ruslanu da ce najvise para zaradjivati prevozeci Americku vojnu opremu i americke proizvode uopste mislim da bi ga pogledali ovako

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jel moze jedna tema bez rusofilstva? postajem alergican...

jel mislite da nato ne moze bez ruslana? jel mislite da americki avioni nisu angazovani na snabdevanju nato trupa? jel mislite da prevoz motora za b777 ima ikakve veze sa nato? ameri svoje transportne avione koriste i trebaju im vise nego ista i ne mogu da ih iznajmljuju, dok se ruski koriste od privatnih kompanija za transport, pa otud i upotreba. da treba da ih koriste rusi, camili bi, rdjali i rusili se kao i mig29 po sibiru.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moj komentar nij bio rusofilski, već sam iznio neke činjenice koje glase:
Ruslan je koristan i za Amerikance i za Ruse.
Stoga ako neko ima šta da doda o ovom kolosu neka doda, pod uslovom da je pametno.
Ostali komentari tipa rusofili, amerofili itd. nisu poželjni u ovoj temi.

Stoga molim stalne članove foruma da malo spustimo loptu i krenemo na razradu teme, onako kako ona treba i da izgleda.
Dakle tema iz koje se nešto može da nauči ili pročita o divu iz bajke.

Zahvaljujem

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::jel moze jedna tema bez rusofilstva? postajem alergican...

jel mislite da nato ne moze bez ruslana? jel mislite da americki avioni nisu angazovani na snabdevanju nato trupa? jel mislite da prevoz motora za b777 ima ikakve veze sa nato? ameri svoje transportne avione koriste i trebaju im vise nego ista i ne mogu da ih iznajmljuju, dok se ruski koriste od privatnih kompanija za transport, pa otud i upotreba. da treba da ih koriste rusi, camili bi, rdjali i rusili se kao i mig29 po sibiru.

samo kazem da amerikanci nemaju niti ce imati nista slicno......a zasta koriste svoje teretne avione to je druga prica...o rusoflistvu i amerofilstvu necu ni da pricam,mada bih voleo da vidim kako bi se F-16 pokazao u sibiru na -40 i sa budzetom za odrzavanje 10 puta manjim nego inace...izvinjavam se za off

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::jel moze jedna tema bez rusofilstva? postajem alergican...

jel mislite da nato ne moze bez ruslana? jel mislite da americki avioni nisu angazovani na snabdevanju nato trupa? jel mislite da prevoz motora za b777 ima ikakve veze sa nato? ameri svoje transportne avione koriste i trebaju im vise nego ista i ne mogu da ih iznajmljuju, dok se ruski koriste od privatnih kompanija za transport, pa otud i upotreba. da treba da ih koriste rusi, camili bi, rdjali i rusili se kao i mig29 po sibiru.
Ali Rusija nije ceo svet. SSSR je bio vise od same Rusije... tako da je logicno da nece camiti...

Da, itekako su potrebni ovi avioni. Zbog tereta koji mogu preneti. Tu je naravo i Iljusin u ovoj prosirenoj prici koja ide u off...

Citam i ne kontam sta je rusofilsko u onome sto je receno.

Ispada da smo svi mi rusofili jer se smejemo kada veliki i najbolji (citaj najreklamiraniji) Amerikanci nesto ne mogu. Nisu Rusi toliko vazni koliko se neki drugi prave da ama bas sve umeju najbolje. u ovom slucaju dobro i da plate ono sto neko drugi ume...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::jel moze jedna tema bez rusofilstva? postajem alergican...

jel mislite da nato ne moze bez ruslana? jel mislite da americki avioni nisu angazovani na snabdevanju nato trupa? jel mislite da prevoz motora za b777 ima ikakve veze sa nato? ameri svoje transportne avione koriste i trebaju im vise nego ista i ne mogu da ih iznajmljuju, dok se ruski koriste od privatnih kompanija za transport, pa otud i upotreba. da treba da ih koriste rusi, camili bi, rdjali i rusili se kao i mig29 po sibiru.


Sebab, javna opomena:
Ovo nije rusofilska tema i ovo nije rusofilski forum.
Ja postajem alergičan kad počnu ovakve prozivke po forumu, a kad ja kao supermodrator postanem alergičan, to ima određene posledice. U temi nema ni R od rusofilstvo i drugi put dobro razmisli pre nego što nekoga prozoveš za tako nešto.
Nema potrebe ni da se pravdaš ni da mi odgovaraš na ovu javnu opomenu već se drži pravilnika.

Čovek se iskreno potrudio da doprinese forumu, spojio i ilustrovao lepu temu - pa koga interesuje neka čita, koga ne iteresuje neka preskoči, a ti odmah - pa rusofilstvo. Prekini paljbu.

Nastavljamo dalje s temom, u skladu sa našim kodeksom. OK? OK.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisu Rusi napravili An-124 da bi imali veci od Amera nego zato sto im je trebao takav avion.Zato ni mi sad necemo meriti ciji je veci.
Inace Pokrece se ponovo proizvodnja i bice proizveden dodatni broj An-124 jer kompanija Volga Dnepr i Antonov airlines odlicno posluju te nemogu ni da postignu sve.An-124 je i u programu NATO strategic airlift .