|
Francuska samohodna haubica 155mm CAESAR (CAmion Equipe d’un Systeme d’ ARtillerie) pojavila se sredinom devedesetih godina kada je razvijen prvi koncept-demonstrator.
Prvobitni koncept-demonstrator P1 postavljen je na kamionu Mercedes UNIMOG U2450L konfiguracije 6x6 i kao takav imao je neoklopljene kabine ne pružajući nikakvu dodatnu zaštitu za vozača, komandira i četiri člana posade.
Tek pojavom prvog prototipa 1998, posada je dobila oklopljenu kabinu koja je bila sklopiva zbog mogućnosti prevoženja avionom a u odnosu na prvobitni model, takođe su redizajnirani lafeti i automatski sistem za punjenje topa.
Sistem za upravljanje topom zasniva se na računarskoj grupi- terminalu EADS CS2002G koji se koristi za ugrađeni balistički kompjuter i ugrađeni informacioni displej. Usledila su dodatna ispitivanja oruđa i prevođenja na standarde AUF1 i AUF2.
Drugi prototip vozila označen sa P2 (kasnije preimenovan u PS) pojavio se 2002. On je imao jednodelnu oklopnu kabinu sa 5 umesto 6 članova posade. Kupola je pružala balističku zaštitu od pešadijske municije kalibra 7.62mm na udaljenosti od 200 metara. Na PS pojednostavljen je hidraulički i stabilizacioni system. Bio je lakši za ukupno 700 kg u odnosu na prvi prototip (17,8 naspram 17,1 tonu) te je nosio dva projektila više u b/k - ukupno 18.
PS je pogonjen mercedesovim turbo dizel motorom LA6 od 240 ks.
Pet ovakvih vozila isporučeno je tokom 2003 godine francuskoj vojsci.
Topovski sistem čini tankocevni top kalibra 52; max/min elevacije od 70/17 stepeni.
Standardna nehromirana cev usvojena u naoružanje francuske armije, omogućava ispaljivanje 6 projektila u minuti. Njen vek iznosi 500 projektila. Kompanija GIAT koja je inače razvila topovski sistem nudi i ojačanu hromiranu cev čiji je životni ciklus dvostruko povećan. Hidrauličkim automatskim sistemom za zauzimanje položaja upravlja se pomoću balističkog računara EADS CS2002G uvezanog preko inercione platforme Sagem Sigma 30 i radara RDB4 montiranog iznad kolevke topa. Uz pomoć radio uređaja Thales PR4G, ugrađeni kompjuter može razmenjivati podatke sa artiljerijskim komandno-kontrolnim sistemom francuske armije ATLAS što čini C4I (command, control, communications and intelligence) sistem.
Zbog prestanka proizvodnje šasije UNIMOG na kojoj su koncipirani svi prvobitni modeli, rešenje je nađeno u Renaultovom modelu Sherpa 6x6 koji odgovara standardu Euro IV.
Oruđa CAESAR odlikuju se visokim stepenom tačnosti – sa ugrađenom sofisticiranom opremom, omogućavaju posadi izuzetnu preciznost, autonomnost i brzinu promene položaja. Samim tim, stvoren je novi vid taktike artiljerijskih jedinica koja se još razvija i čiji maksimalni efekti još nisu dostignuti.
CAESAR je uveden u naoružanje francuske, tajlandske i saudijske vojske.
Francuzi koriste 5 vozila iz prve serije + 8 koja su isporučena 2008 godine. Ukupna narudžba za francusku vojsku iznosi 72 haubice. Francuski kontingent UN u libanu koristi nekoliko haubica u svom sastavu a još 2009 godine, 8 haubica prebačeno je u afganistan.
Tajlandu je isporučeno 6 haubica na Renaultovoj šasiji - po dostupnim podacima, tajland je imao i prvu borbenu upotrebu ovih samohodnih haubica. U nedavnom pograničnom sukobu sa kambodžom, tajlanđani su vrlo precizno gađali kambodžanske položaje BM-21 GRAD pri tom uništivši četiri VBR-a.
Treći naručilac je saudijska arabija – saudijcima, tačnije saudijskoj nacionalnoj gardi isporučeno je 4 haubice od poručenih 80. Navodno, ostatak bi trebao da se sklapa u saudijskoj arabiji.
Neke TT karakteristike vozila P2 (PS)
Masa neopterećenog vozila 15,8 tona
Dužina 10 m.
Visina 3,7 m
Širina 2,55 m
Autonomija 600 km
Max brzina na dobrim putevima – preko 100 km/h a van puteva do 50 km/h
Vozilo savlađuje vodenu prepreku do 1,2 m
|
