|
Poslao: 18 Mar 2019 18:44
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12180
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
на 777, овај још није полетео у некој од компанија....
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Mar 2019 19:07
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12180
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Зто што је код широкотрупних БОИНГ за два копља испред Ербаса био и остао. Имам друга који је летео пво на А330 да би се преквалификовао и почео да лети зањих две године на 777, каже разлика код та два авиона је ко небо и земља у корсит Боинга...Ербас прави одличне ускотрупне авионе и ту је обрнута ситуација, али у овој класи БОИНГ је лидер....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Mar 2019 19:27
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2013
- Poruke: 85
|
Sa pozicije putnika tvrdim iz sopstvenog iskustva ai iskustva mnogo ljudi sa kojima sam pričao a da su putovali sa oba tipa da je erbas mnogo prijatniji i udobniji za putovanje,manje bučan, boing i najmanju turbulenciju pretvara u dugotrajno drmusanje od 7 sati leta boing se trese i poskakuje 5 sati ( dva puta sam leteo sa 777 i oba puta je bilo isto) upozorenje za vezivanje pojasa je skoro konstantno uključeno, a pri sletanju imao sam utisak da će se avion raspasti, tolko o boingu 777, i ja ću ga ubuduće izbegavati.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Mar 2019 21:19
|
offline
- darkangel
- Elitni građanin
- Pridružio: 21 Maj 2012
- Poruke: 2320
|
sremac983 ::Зто што је код широкотрупних БОИНГ за два копља испред Ербаса био и остао. Имам друга који је летео пво на А330 да би се преквалификовао и почео да лети зањих две године на 777, каже разлика код та два авиона је ко небо и земља у корсит Боинга...Ербас прави одличне ускотрупне авионе и ту је обрнута ситуација, али у овој класи БОИНГ је лидер....
Ne mozes da poredis ta dva modela jer nisu ista kategorija.
Tacno je da je prva generacija 777 "ubila" cetvoromotorne A340, A380 ali i svog "rodjaka" B747 no Airbus je odreagovao sa A350 koji je opet izazvao odgovor u vidu modernizovanog 777X.
A330 treba porediti sa B767, odnosno A330NEO sa B787.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Mar 2019 23:33
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 115174
|
Citat:First Flight due April 2019 with initial planned delivery to launch customer Emirates in summer of 2020.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Mar 2019 00:03
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13840
|
Prema onome što sam čitao veliki četvoromorotni avioni idu u istoriju, jer su se promenila pravila igre. Ranije je sve bilo podređeno tim velikim avionima, te su se prikupljali putnici sa različitih linija. Ima dosta low cost kompanija, te su dostupni mnogi manji aerodromi, tako da se šema letenja tu dobrano poremetila. Kad se saberu mnogi faktori otišlo je u korist dvomotoraca.
Avioni su danas stedljiviji i lakši za letenje. Bilo je dosta toga dostupno još pre 50 godina, ali ko je tada u toj meri vodio računa o potrošnji.
Leteo sam skoro u 737 i A320. Sve je to veoma slično do zabune, ali je za nijansu bolji A320. Takođe ukoliko se osvrnemo na turbulencije. Jedino čega ozbiljno fali je prostora za noge nas preko 180cm. Imao sam osećaj da sam u vazdušnom autobusu i to nekakve osrednje klase. Mada nije lose da se za 260 dolara obavi 4 leta. Po jedno presedanje u pravcu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Jun 2019 08:41
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16340
- Gde živiš: Lublana
|
Isto im zbog balansa pomaknuti motori prema napred. Samo da ne bude isto sranje kao kod 737 Max.
|
|
|
|
|
|
А нисам обраћао пажњу на величину, све док нисам са ''моста'' улазећи у авион видео колики су стварно велики мотори. Може голф ладно да се паркира унутра. Наравно, да се стесни мало...
