I opet jedno opažanje. Velika je priča oko pitanja otpora i da li je otpor vazduha F 35 baš toliko manji od naoružanog F16. Jedan od argumenata koji se navodi je da je sam trup F 35 dosta veći od onoga na F16 pa time i ima i veći otpor. Situacija se menja stavljanjem raketa na F16 ali opet, koliko tačno mi to za sada ne znamo. Teoretski, trebalo bi da je bolji ali dok podatke ne dobijemo u praksi .... Znam recimo da su piloti na F 18 bili dosta ljuti povodom izjava tima F 35 da oni mogu xxxxx što drugi ne mogu i da su iznosili podatke da su pomenute napadne uglove oni ostvarivali odavno, da je njihovo ubrzanje bolje i sl, jednostavno proradila profesionalna sujeta. Ono što po meni stoji kao jedino pouzdano je da će mo tek saznati kakav je kad vidimo završnu serijsku verziju, dakle, kad dobijemo konkretne podatke o pravoj masi aviona, nosivosti, koliko on nosi goriva i koliki mu je dolet a samim tim i koliko potroši po km pređenog puta (što je opet jedan od pokazatelja koliki je otpor aviona) ..... Za sada, uzevši izjave test pilota, i uzevši izjave druge strane, nije baš da je neko letačko čudo. Što jes jes, DAS je odličan sistem, nešto što bi voleo na nekom mom fiktivnom avionu.
Sad, gde je prema T 50, to tek teško da mogu da kažem. Upoređivati dve nepoznanice je tek suluda priča.
Dopuna: 19 Maj 2013 21:52
E taj intervju sam propustio, tako da onda moje izvinjenje oko toga. Jednostavno korišćena je logika. Zašto imati rakete deklarisanog dometa 70 km ako domet zahvata je znatno manji. E sad jedno pitanje onako glupo: kolika je onda daljina zahvata kad je tek nova ukrajinska GSN obezbedila daljinu zahvata od pomenutih 40km? I zašto deklarisati pomenute daljine (opet, ima i verzija još većeg dometa) ako nema mogućnost da to nikako postigne?
Sva 3 moda su pomenuta na mnogo ruskih sajtova tako da je lako naći.
Sad, ajmo malo logike. Raketa velikog dometa koja nema korekciju putanje u toku leta, ima sistem navođenja koji ima domete znatno manje od dometa rakete i nema mogućnost zahvata cilja tom glavom posle lansiranja. OK, ko normalan u svetu pravi takvu raketu? Pogotovu kad pričamo o rusima i raketi koja je napravljena u vreme kad se za takve gluposti išlo u Sibir, reda radi na čist vazduh. Logika kaže da je to glupost. Valjda kao mašinski inžinjer ni ti ne bi ni razmišljao da praviš nešto tako glupo koje nema nikakve upotrebne vrednosti, realno gledano.
.
Види ракета је јако згодна за јурњаве за противником. А домет који се помиње 60-120ком за Т и ТЕ је домет ракете je при гоњењу. Tи је испаљујеш на 30-40км од противника кад добијеш захват али он бежи па ракета прелети много више од тог почетног растојања и отуд тај податак о домету. А то што нема употребну вредност са тобом се слаже и свако РВ које је купило Миг29 јер нико жив није куповао ту ракету.
Sva 3 moda su pomenuta na mnogo ruskih sajtova tako da je lako naći.
Sad, ajmo malo logike. Raketa velikog dometa koja nema korekciju putanje u toku leta, ima sistem navođenja koji ima domete znatno manje od dometa rakete i nema mogućnost zahvata cilja tom glavom posle lansiranja. OK, ko normalan u svetu pravi takvu raketu? Pogotovu kad pričamo o rusima i raketi koja je napravljena u vreme kad se za takve gluposti išlo u Sibir, reda radi na čist vazduh. Logika kaže da je to glupost. Valjda kao mašinski inžinjer ni ti ne bi ni razmišljao da praviš nešto tako glupo koje nema nikakve upotrebne vrednosti, realno gledano.
.
Види ракета је јако згодна за јурњаве за противником. А домет који се помиње 60-120ком за Т и ТЕ је домет ракете je при гоњењу. Tи је испаљујеш на 30-40км од противника кад добијеш захват али он бежи па ракета прелети много више од тог почетног растојања и отуд тај податак о домету. А то што нема употребну вредност са тобом се слаже и свако РВ које је купило Миг29 јер нико жив није куповао ту ракету.
Bilo kako bilo postoje takve (INS+IC) rakete (MICA IR i Pyton 5) i ne vidim razlog da i Rusi ne naprave ekvivalente. Bitniji problem je osetljivost na vremenske uslove.
Nastavak...
Citat:U.S. Air Force F-35A Lightning II Joint Strike Fighters from the 58th Fighter Squadron, 33rd Fighter Wing, Eglin AFB, Fla. perform an aerial refueling mission with a KC-135 Stratotanker from the 336th Air Refueling Squadron from March ARB, Calif., May 14, 2013, off the coast of Northwest Florida. The 33rd Fighter Wing is a joint graduate flying and maintenance training wing that trains Air Force, Marine, Navy and international partner operators and maintainers of the F-35 Lightning II. (U.S. Air Force photo by Master Sgt. Donald R. Allen/Released)
Nastavak...
Citat:U.S. Air Force F-35A Lightning II Joint Strike Fighters from the 58th Fighter Squadron, 33rd Fighter Wing, Eglin AFB, Fla. perform an aerial refueling mission with a KC-135 Stratotanker from the 336th Air Refueling Squadron from March ARB, Calif., May 14, 2013, off the coast of Northwest Florida. The 33rd Fighter Wing is a joint graduate flying and maintenance training wing that trains Air Force, Marine, Navy and international partner operators and maintainers of the F-35 Lightning II. (U.S. Air Force photo by Master Sgt. Donald R. Allen/Released)
Citat:Kloos says the F-35 is a stable refueling platform. Behind the tanker, handling qualities of the Lockheed Martin F-16 are “like driving a bumpy gravel road, while in the F-35 it’s a smooth, paved highway.”
Citat:First F-35B Vertical Takeoff Test
An F-35B test aircraft completes the first-ever vertical takeoff (VTO) at NAS Patuxent River, Md., on May 10, 2013. While not a capability used in combat, VTOs are required for repositioning of the STOVL in environments where a jet could not perform a short takeoff. In these cases, the jet, with a limited amount of fuel, would execute a VTO to travel a short distance.
Dopuna: 21 Maj 2013 12:39
USAF plans to go IOC in 2016 with Block 3I Citat:The U.S. Air Force plans to start operational use of Lockheed Martin Corp.-built F-35 fighter jets in mid-2016, a year earlier than planned, using a similar software package as the Marine Corps {Block 3I} , two sources familiar with the plans said on Monday.
The Air Force's decision to accelerate its introduction with a slightly less capable version of the F-35 software package means the planes will carry fewer weapons at first, although the software will later be upgraded to the final version, said the sources, who were not authorized to speak publicly.
Gledajući ovaj snimak, pitam se koliko je osetljiv na vetrove na okeanima pri poletanju i sletanju, naročito bočne, jer onaj avion nesumnjivo pravi veliki otpor? Kakva su vaša mišljenja?
