FMA IA-63 ,,Pampa''

• 7Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, CHARLIE JA., djox, kljift, Djokkinen, Metanoja, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Krajem sedamdesetih godina 20. veka u Argentini počinju da razmišljaju o zameni francuskih trenažnih aviona Morane-Sauonier MS-760 i 1979. započinje razvoj aviona IA-63. 5. maja 1980 potpisan je ugovor o razvoju aviona sa nemačkom firmom Dornier. Uzor u konstruisanju ovog aviona imao je francusko-nemački Alpha Jet iako je IA-63 dosta manji jednomotorni avion. Stajni trap je kasnije razvio izraelski IAI. Prototip poleće 6.10.1984. napravljeno je 5 prototipova od toga dva za zemaljska statička ispitivanja. Prvi serijski avion poleće oktobra 1987. a proizvodnja započinje 1988. Do 1990. godine je usled ekonomske krize napravljeno samo 14 aviona, jedan avion je sklopljen 1999. dok je 6 aviona napravljeno tokom 2004-2008. Tokom devedestih godina 20. veka američka firma LTV/Vought uzima IA-63 kao osnovu za razvoj aviona Pampa 2000 sa kojim učestvuje u američkom programu JPATS (Joint Primary Aircraft Training System) u kome je kasnije izabran avion T-6 ’’Texan II’’. Avion je prilagođen strogim zahtevima JPATS programa a napravljena su tri aviona Pampa 2000 koja su 1994. ispitivana u SAD gde se avion dobro pokazao. Fabrika FMA je zatvorena 1995. i iste godine privatizovana. Američka firma Lockheed Martin bila je vlasnik fabrike do 2009. kada je fabrika nacionalizovana. 2000. godine objavljeno je da će se pokrenuti proizvodnja 12 naprednijih AT-63 za RV Argentine ali zbog loših finansija avioni nisu izrađeni. Tokom 2001-2002. dva aviona IA-63 su modifikovana na modernizovani standard AT-63 Phase II ali je program modernizacije usporen ponovo zbog ekonomske krize. Ova varijanta dobila je novi procesor za sistem Digital Electronic Control Unit (DECU), i novi avioniku firme Elbit, koja se sastoji od magistrale MIL-STD-1553B, kompjutera misije, INS/GPS, integrisanog SUV-a, LCD MFD pokazivača u poba kokpita i u prednjem elektrooptički godnji pokazivač tzv. Head Up Display (HUD). Varijanta AT-63 Phase III dobija ojačanje strukture i stajnog trapa, jači motor, laserski daljinomer, signalizator radarskog ozračenja i nosače naoružanja na krajevima krila. Septembra 2011. objavljeno je da je Argentina naručila 40 aviona AT-63 Phase III sa rokom isporuke do 2015. godine, dok će postojeći avioni IA-63 biti dovedeni na ovaj standard.

FMA IA-63 ,,Pampa''

Proizvođač: FMA (Fabrica Militar de Aviones), sada , Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martin" S.A, Kordoba, Argentina


Namena: jednomotorni visokokrilni školsko-borbeni avion, dvosed sa tandem rasporedom sedišta


Pogonska grupa: turbomlazni motor ,,Garret'' TFE 731-2-ZN potiska od 15,57 kN


Dimenzije:
dužina 10,93 m
razmah krila 9,69 m
visina 4,29 m
površina krila 15,63 m²


Mase:
prazan 2821 kg
normalna poletna 3500 kg
maksimalna poletna 5000 kg


Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima 968 litara
dva spoljašnja tanka od 317 litara


Performanse:
maksimalna brzina 819 km/h
vrhunac leta 12900 m
početna brzina penjanja 30,2 m/s
maksimalni dolet 1500 km
eksploataciono opterećenje +6/-3G


Elektronska oprema:
navigacijski instrumenti, elektromehanički pokazivači parametara leta i sistema u avionu, UHF/VHF radio stanica, radio kompas, radio visinomer, VOR/ILS, laserski INS/GPS sistem, IFF i ATC transponderi, izbaciva sedišta sedišta UPC (Stencel) S-III-S3IA63 klase 0-0


Naoružanje:
kontejneri sa mitraljezima kalibra 12,7 mm
kontejner AEROCUAR sa jednocevnim topom DEFA 553 kalibra 30 mm sa 135 granata
klasične avio bombe Mk81/82 mase 117 i 227 kg, nosač CBLS-200 za vežbovne bombe
7-cevni LAU-32/5 ili 19-cevni saćasti lanseri LAU-61/A NRZ kalibra 70 mm,
lanser LAU-10 sa četiri nevožene rakete vazduh-zemlja Zuni kalibra 127 mm
do 1160 kg na jednom podtrupnom i 4 potkrilna nosača


Verzije: IA-63, Vought Pampa 2000, AT-63 Phase II, AT-63 Phase III


Razvoj: prvi let prototipa 6.oktobar 1984.
uveden u naoružanje aprila 1988.


Korisnik: Argentina (19+40)
















I na kraju odlican link.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovih dana se ocekuje prvi let Pampa III

Citat:Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) is expected to roll out a new version of its IA-63 Pampa III jet trainer on 10 October, which is also the company’s 86th anniversary, in Cordoba.

The Pampa III is expected to make its first flight in December 2013.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Presentación IA-63 PAMPA III (FAdeA Argentina)

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A sta se desilo sa ona tri Pampa 2000?Uvedeni u sastav Argentinskog RV?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Cini mi se da nista od toga nije bilo ,da pojasnimo malo za Pampa 2000

Vought Pampa 2000

Citat:In the 1990s, LTV/Vought selected the IA 63 as the basis for the Pampa 2000, which Vought entered into the Joint Primary Aircraft Training System competition for the United States Air Force. The Pampa 2000 lost to the Beechcraft/Raytheon entry which became the T-6 Texan II.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мислим да ти авиони данас нису у саставу РВ Аргентине.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Malo vise detalja o Pampa 2000 i testovima

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

sa FG

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]




Crtez kabine




sa sajta

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ne prenosim sa druge teme o "novoj" AT-63 Pampa III

ovde sam vec objavio:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: djox, shmele, zixo, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovo mi je poslao jos pre 2 godine Marcelo Cimino sa InterDefenca, kako to izgleda unutra. Lepo je da su sacuvali kapacitete i da mogu da rade nesto ovako. Tada testiran Pampa II sa novim motorima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Santiago-Arturo Merino Benitez
28/03/2014
FIDAE 2014