Jakovljev Jak-52 ,,Max''

• 1Ovo se svidja korisniku: dani.tomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sir Budimir :: Pitao sam nedavno, no nitko mi nije suvislo odgovorio, da li bi Kraguj bio dobar lovac dronova? Ti si sad ustvrdio da Yak-52 definitivno nije i naveo brzinu kao primjer. Vraćam se na Kraguja, po tome bi i njemu brzina bila problem? Da li su mu dvije 7, 62mm strojnice dovoljne?
Kraguj je za tu namenu daleko gori od Jaka, po mom mišljenju. Prespor je i preslab. Ali ja nisam prava adresa za to pitanje, nisam kompetentan za procenu. Par puta sam pominjao jednu mašinu koja po karakteristikama lepo odgovara ovoj nameni. Brzina penjanja 15 m/s, maksimalna na visini preko 400 km/h pri tlu oko 380, stoling na 110 (valjalo bi i manje). Ali to je bilo više iz zezanja i ilustracije radi. Jer ta mašina je ... Polikarpov i-153

Kakogod, priču o anti dron nameni valjalo bi nastaviti na nekoj od odgovarajućih tema. Ne ovde.

• 2Ovo se svidja korisnicima: kunktator, ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Bilo je nekakvih pokušaja ova prva slika rođeni dronomlat


I sa UB 32/57

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Pazi svaki avion traži modernizaciju da se ubace novi OE senzori i optike i ovaj JAK 52 bi bio i te kako koristan makar se zbudžilo za prvu ruku isto važi i9 za Kraguja e sad ono što većina nas zaboravlja jeste da svako dodatno opterećenje otežava avion usporava ga malo.

Dakle pokušaj prepravke Yak 52 u BPL
+ Објављен је први домаћи лакомоторни беспилотни ловац Јак-52Б2.Један од руских експерименталних конструкторских бироа специјализованих за производњу авиона извршио је дубоку модернизацију авиона за обуку Јак-52 у модификацију Јак-52Б2 - против-УАВ авион. Модернизација је заснована на искуству стварања лаког јуришника Јак-52Б из рата у Авганистану.

Како наводи програмер, при избору типа авиона за ове задатке узете су у обзир почетне карактеристике летелице које значајно превазилазе карактеристике авиона као што су Цесна-172 и Јак-18Т, са којима су експерименти спроведени раније. Поред тога, постојећа флота авиона Јак-52 омогућава скалирање овог пројекта.

Као резултат модификације, авион може да носи носивост од 90 кг испод сваког крила. Следеће се користи као носивост:

▪Радар за кружно скенирање који ради у режимима радар ваздух-ваздух, ваздух-земља и временски радар;
▪средство за уништавање пожара (тренутно полуаутоматски карабин 12 калибра).

Авион је опремљен компјутером на броду, који генерише, између осталог, информације о циљању, и савременим системом за лет и навигацију, који омогућава да се летови обављају дању и ноћу, у једноставним и тешким временским условима.

Са таквим комплетом, лакомоторни Јак-52Б2 је у стању да погоди и беспилотне летелице непријатељског типа (на пример, Ан-196 „Љути“) и лакомоторне авионе у беспилотној верзији (на пример, Аеропракт А-22).

Тренутно, авион има сертификат о пловидбености и пролази кроз тестове за отклањање грешака у својој опреми.

За оне који се не сећају, пре скоро годину дана објавили смо материјал о изгледима за стварање класе лакомоторних дронова пресретача у руској авијацији и надали се да ће се донети суштинска одлука о томе. И сада је то прихваћено. Као што видите, овај производ је много сложенији и ефикаснији у свом извођењу од сличног украјинског Јак-52 са Тарасовим топником у кокпиту.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]