|
Poslao: 17 Maj 2025 20:23
|
offline
- kunktator
- Legendarni građanin
- Pridružio: 29 Avg 2016
- Poruke: 3214
|
Sir Budimir :: Pitao sam nedavno, no nitko mi nije suvislo odgovorio, da li bi Kraguj bio dobar lovac dronova? Ti si sad ustvrdio da Yak-52 definitivno nije i naveo brzinu kao primjer. Vraćam se na Kraguja, po tome bi i njemu brzina bila problem? Da li su mu dvije 7, 62mm strojnice dovoljne?
Kraguj je za tu namenu daleko gori od Jaka, po mom mišljenju. Prespor je i preslab. Ali ja nisam prava adresa za to pitanje, nisam kompetentan za procenu. Par puta sam pominjao jednu mašinu koja po karakteristikama lepo odgovara ovoj nameni. Brzina penjanja 15 m/s, maksimalna na visini preko 400 km/h pri tlu oko 380, stoling na 110 (valjalo bi i manje). Ali to je bilo više iz zezanja i ilustracije radi. Jer ta mašina je ... Polikarpov i-153 
Kakogod, priču o anti dron nameni valjalo bi nastaviti na nekoj od odgovarajućih tema. Ne ovde.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 17 Maj 2025 21:11
|
offline
- Pridružio: 09 Jan 2012
- Poruke: 38408
|
Bilo je nekakvih pokušaja ova prva slika rođeni dronomlat
I sa UB 32/57
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Pazi svaki avion traži modernizaciju da se ubace novi OE senzori i optike i ovaj JAK 52 bi bio i te kako koristan makar se zbudžilo za prvu ruku isto važi i9 za Kraguja e sad ono što većina nas zaboravlja jeste da svako dodatno opterećenje otežava avion usporava ga malo.
Dakle pokušaj prepravke Yak 52 u BPL
+ Објављен је први домаћи лакомоторни беспилотни ловац Јак-52Б2.Један од руских експерименталних конструкторских бироа специјализованих за производњу авиона извршио је дубоку модернизацију авиона за обуку Јак-52 у модификацију Јак-52Б2 - против-УАВ авион. Модернизација је заснована на искуству стварања лаког јуришника Јак-52Б из рата у Авганистану.
Како наводи програмер, при избору типа авиона за ове задатке узете су у обзир почетне карактеристике летелице које значајно превазилазе карактеристике авиона као што су Цесна-172 и Јак-18Т, са којима су експерименти спроведени раније. Поред тога, постојећа флота авиона Јак-52 омогућава скалирање овог пројекта.
Као резултат модификације, авион може да носи носивост од 90 кг испод сваког крила. Следеће се користи као носивост:
▪Радар за кружно скенирање који ради у режимима радар ваздух-ваздух, ваздух-земља и временски радар;
▪средство за уништавање пожара (тренутно полуаутоматски карабин 12 калибра).
Авион је опремљен компјутером на броду, који генерише, између осталог, информације о циљању, и савременим системом за лет и навигацију, који омогућава да се летови обављају дању и ноћу, у једноставним и тешким временским условима.
Са таквим комплетом, лакомоторни Јак-52Б2 је у стању да погоди и беспилотне летелице непријатељског типа (на пример, Ан-196 „Љути“) и лакомоторне авионе у беспилотној верзији (на пример, Аеропракт А-22).
Тренутно, авион има сертификат о пловидбености и пролази кроз тестове за отклањање грешака у својој опреми.
За оне који се не сећају, пре скоро годину дана објавили смо материјал о изгледима за стварање класе лакомоторних дронова пресретача у руској авијацији и надали се да ће се донети суштинска одлука о томе. И сада је то прихваћено. Као што видите, овај производ је много сложенији и ефикаснији у свом извођењу од сличног украјинског Јак-52 са Тарасовим топником у кокпиту.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Okt 2025 18:54
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 110800
|
Citat:Yak-52 trainer (used for drone hunting) in service with the Ukrainian Air Force, Fall 2025 period.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Nov 2025 23:21
|
offline
- Pridružio: 09 Jan 2012
- Poruke: 38408
|
Објава претплатника
Клипни Јак-52Б, који је био способан да се супротстави беспилотним летелицама, направљен је у СССР-у 1980. године, али је бачен на отпад. Прототип авиона је изграђен 1978. године на основу и назван Јак-52Б. Под надзором конструктора С.А. Јаковљева и главног инжењера В.М. Назарова, на ојачано крило су постављена два носача греде БД3-60-23Ф1. Стандардне ноге стајног трапа замењене су двокоморним амортизерима. Кабина је опремљена хеликоптерским колиматорским нишаном ПКВ и контролном таблом за оружје. Авион је такође добио на тежини за 31 кг. Примарно подвесно наоружање Јак-52Б састојало се од подвесних гондола УБ-32А-73 за невођене ракете С-5 калибра 57 мм. Као алтернативно наоружање коришћене су универзалне гондоле хеликоптера ГУВ-8700 (9А669). У сваком подводном авиону налазила су се два четворострука митраљеза ГШГ-7,62 са 1.800 метака и четвороструки митраљез ЈакБ-12,7.
dzen.ru/a/Z3vg2rVB...
Фотографије нове модификације Јак-52Б2 недавно су се појавиле. Према извештајима, „један од руских експерименталних конструкторских бироа специјализованих за производњу авиона извршио је велику модернизацију тренажног авиона Јак-52 у Јак-52Б2 - авион за борбу против беспилотних летелица“. Летелица је опремљена напредном авиоником, укључујући мултифункционални дисплеј „Горизонт“ у кокпиту, који замењује инструменте за летење.
На левом крилу је постављен радар за свеобухватни поглед. Јасно је да је Јак-52Б2 знатно инфериорнији у односу на „прву модификацију“, јер је у суштини домаћа конверзија старог румунског авиона, а не обећавајући развој великог конструкторског бироа. Лакомоторни Јак-52Б2 је дизајниран да се супротстави беспилотним летелицама са фиксним крилима, као што су Ан-196 „Љути“ или Аеропракт А-22. Тако ће се авиони Јак „борити“ са авионима Ан-22 у ваздуху. Домет глаткоцевног топа је 30-40 метара. Шта пушите када га окачите испод крила авиона? Обориће се сачмом)))
*Напомена: Ова објава је са Зен дампе, зато немојте престрого судити о репосту.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
