Jakovljev JAK-141

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Slobodarko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

JAKOVLJEV “JAK-141”

Namena: VTOL Supersonicni lovac
Duzina: 18,36 m
Visina: 4,90 m
Razmak krila: 10,10 m
Masa praznog aviona: 11.650 kg
Maks. masa u poletanju : 19.500 kg
Maks. brzina na 11.000m: 1.800 km/h
Maks. brzina na nivou mora: 1.250 km/h
Vrhunac leta: 13.100 m
Maks. dolet: 2.100 km
Naoruzanje: Top GS-301 od 30mm sa 120 granata i 2.600 kg raketa i bombi

Jak-141 je jednosed namenjem za presretanje razlicitih vrsta ciljeva, vodjenje bliske manevarske borbe u vazduhu, nanosenje udara po zemaljskim ciljevima I ciljevima na povrsini mora. To je prva u svetu letelica koja je u sebi objedinila svojstva nadzvucnog lovca I aviona sa vertikalnim poletanjem i sletanjem.
Prvi let je izvrsio pilot Andrej Sinicin 9.marta 1987.god. Drugi prototip sa brojem 77 poleteo je 12.aprila 1989, da bi 13.jula 1990. bio obavljen let sa ispitivanjem svih karakteristika aviona u svim profilima letenja. U aprilu 1991. pilot Andrej Sinicin je postavio 12 svetskih rekorda za VTOL avione, izmedju ostalog popevsi se na 12.000m za 116,2 sekunde. 26.septembra 1991. Jak-141 prvi put slece na nosac aviona “Admiral Gorskov”, 5.oktobra iste godine prototip sa brojem 77 tesko je ostecen prilikom sletanja na nosac aviona, u novembru iste godine ruska vlada stopira program.

Cetiri godine kasnije program aviona Jak-141 se nastavlja.
Pri ugradnji pogonske grupe korisceni su motori sa elektronskom semom upravljanja. Kombinovana pogonska grupa se sastoji od dva motora za vertikalni potisak RD41 sa potiskom svakog od 4.100 kg I jednog glavnog motora R-79 sa potiskom od 15.500 kg. Zahvaljujucim takvim motorima avion je sposoban da izvrsi poletanje sa zaletom sa maksimalnom poletnom masom od 19.500 kg.

Jedinstveno po kunstrukciji jeste posebno okrenuto “soplo” izduvnih motora za vertikalno poletanje. “Know-how” predstavlja tehnologiju proizvodnje I jedinstvenu konstrukciju izduvnih motora, a takodje I elektricnu semu upravljanja sa kombinovanom semom pogonske grupe.

Pilot aviona smesten je u kabini sa sedistem za katapultiranje K-36LV.
Borbeni teret Jak-141 cini 2.600 kg I razmesten je na cetiri podvesne tacke pod krilima. Varijanta naoruzanja formira se u zavisnosti od potrebe I vrste ciljeva I deli se na tri osnovne grupe: v-v, v-m, v-z.
Prvu grupu predstavlja varijanta sa vodjenim raketama R-77. To su vodjene rakete sa visokim manevarskim mogucnostima srednjeg dometa sa aktivnim radarskim sistemom navodjenja, I mogucnosti unistenja bilo kojeg cilja u vazduhu. Predvidjeno je i koriscenje raketa malog dometa R-73 i srednjeg dometa R-27 I njihovih modifikacija. Protivbrodsku grupu naoruzanja cine rakete H-31A i H-35.

Prednost Jak-141 u odnosu na avion sa klasicnim poletanjem jeste sto on moze da polece iz sklonista i sa rulne staze, a to omogucava masovno poletanje I uvodjenje u borbu velike grupe lovaca. Sposobnost vertikalnog poletanja omogucava koriscenje Jak-141 i sa ostecenih aerodroma. Potreba za tim se pokazala u borbenim dejstvima u Persijskom zalivu. Takodje pojavila se i mogucnost baziranja aviona na brodovima nosaca i drugim brodovima koji nemaju izgradjenu palubu za poletanje.
Pandam ruskom lovcu Jak-141 je britanski Harrier. Medjutim, u vremenu penjanja na 12.000 m Jak-141 ga je premasio skoro za 10 s., I to pri visokoj spoljnoj temperaturi pod opterecenjem ,to jest u uslovima manje pogodnim za rad motora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kazes da je rad na njemu nastavljen ? dali ima sanse da on ugleda svetlo dana kao seriski model ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mare_m76 ::dali ima sanse da on ugleda svetlo dana kao seriski model ?

Нема

Он је једна од многих жртава перестројке, "либералних реформатора" , јеврејских олигарха који су упропастили авио индустрију Русије и Украине

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Mare_m76 ne, nastavljen je rad na njemu posle nesrece na nosacu. Jak-141 je avion koji, nazalost nije docekao svoju slavu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a postavlja se pitanje da li rusiji i treba avion tog tipa ? imau oni dosta prioritetnijih projekata za vinansiranje. ili gresim?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ne, u pravu si, Jak-141 im sada mislim i ne treba, pored Su-33 i MiG-29K nemaju potrebe za Jak-om kao lovcem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bas taj 141 sam gledao kada se pojavio prvi put da li bese Fanrborough '92 ili '94 nisam siguran. Jako je grmeo. Uzleteo je konvencionalno sto me je zacudilo. Ipak svi dolaze da pokazu i prodaju, a ovaj avion ima mozda jedini adut u rukavu i to je mogucnost da uzlece sa polucvrstih pista a ni to nije izveo. Ta motorcina u repu negira mogucnost uzletanja sa trave kao sto moze Harrier jer bi razdrapao svo oko njega dok kazes piksla garantujem. Dok je rulao tako je pocupkivao i isao sa leve na desnu stranu kao da je Pilot izgubio kontrolu. Ocekivao sam da ga vidim prevnutog pre take off-a.
Nije bas manevribilan i sve ostalo je diskutabilno jer ima pokretljivijih i manjih aviona koji pruzaju dosta vise ali kao tehnoloski demonstator je odradio svoje naravno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Reako bi da je tu rec o nedostatku novaca. I da razviju ovaj avion sumnjam da bi imali para da ga uvedu u naoruzanje.
Predstoji im modernizacija flote. Zatim kupovina Su-35, pa zatim T-50. A mozda kupe jos Migova 29K.
Pred njima je i velika reforma vojske. Izgradnja novih podmornica. Planiraju se novi nosaci aviona. Tenkovi, oklopna vozila... Verovatno i bespilotne letelice. Helikopteri Mi-28 i Ka-52.

Ovo je odlican projekat koji bi bio im uvecao vojni potencijal. ali je nama svima danas jasno da oni puno zaostaju za Amerikom kad je rec o stelt avionima. Ameriukanci su dogurali do trece generacije, a rusi odmah ulecu u trecu. Mislim da niti imaju para niti kapaciteta da razvijaju dva koncepta. Sto ne znaci da nece razviti neki avion poput F-35 ukoliko se on pokaze uspesnim. ali u tom slucaju YAK-141 moze posluziti samo kao polazna tacka. Jer on nije stelt...

Koliko sam ja cuo projekat YAK-141 je prodat Amerikancima za vreme Jelcina. Neka sitna suma. Par miliona. Sto je smesno jer su u YAK ulozili milijarde. Ocevidno je da Amerikanci nisu kopirali YAK, ali su sigurno sebi ustedeli nesto vremena. Ipak je lakse kad ne kreces u nesto potpuno nepoznato i kao prvi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Вентилатор на Ф 35 је "јаковљевски"