Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, mean_machine
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Maaa bre pretopice F22 u stangle za zid sa Meksikom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Ako je izveštaj GAO koji se odnosi na F-22 to može biti samo ovaj. Ovde su generalno predstavljeni problemi vezani prevashodno za održavanje F-22. Ja ono navedeno u LT časopisu o tome da treba penzionisati F-22 u ovom izveštaju nisam našao. Pročitajte i vi možda mi je promaklo.

U izveštaju se pominje cifra da je samo 80 aviona redovno dostupno za borbene zadateke. I navodi se da je lavni razlog toga LO (low observable) coating. Odn održavanje stelt karakteristika na samoj letelici. I priča se da će u budućnosti LO bitii mnogo izdržljiviji itd.
Priča se od tome kako je USAF morao da sa F-22 napusti tradicionalnu strukturu WING-a od tri skvadrona po 24 letelice. Vingovi u kojima je F-22 imaju samo po jedan skvadron, zahvaljujući odlukama da se broj proizvedenih aviona smanji. Time su hteli da naprave centralizaciju kako bi olakšali snabdevanje, ali je ostao opet problem male operativnosti, jel kako oni kažu da imaju tri skvadrona oni bi među sobom mogli da dele delove što bi značajno povećalo broj spremnih letelica. Delova nema dovoljno zahvaljujući malom broju letelica, firmama se ne isplati da rade tako male serije, tako da se i n mogu praviti velike zalihe. I na svaki deo se čeka. Pokušavaju da reše problem sa nekim novim firmama u budućnosti. ( opet zakon ekonomije na deu).
Problem treninga pilota, ne mogu da postignu minimalan broj sati, u kojima bi uvežbavali situacije i borbene misije za koje je ovaj avion namenjen, borba protiv drugih aviona, presretanja. Glavni razlog kako kažu jeste preveliki broj vežbi sa saveznicima, i poseta po drugim zemljama. U tim situacijama pilotima je zabranjeno da dovode letelicu do maksimalnih karakteristika. Opet problem malog broja letelica i održavanja.
Problem što se takav lovac šalje na obična presretanja, na ta presretanja će se kasnije slati F-35. U budućnosti posle završetka ove sage sa F-35 navodno će ovi F-22 wingovi dobijati po jedan il dva vinga F-35 ako sam ih ja dobro razume.
E to vam je ukratko to, koga mrzi da čita.
Al ja to što je navedeno u časopisu da je izveštaj GAO ne nađoh. Možda su ga pomešali sa onim gornjim izveštajem koji je postavio Toni

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

цитат
*U izveštaju se pominje cifra da je samo 80 aviona redovno dostupno za borbene zadateke. I navodi se da je lavni razlog toga LO (low observable) coating. Odn održavanje stelt karakteristika na samoj letelici. I priča se da će u budućnosti LO bitii mnogo izdržljiviji itd.*
Никад то није *само*.Што се тиче прогнозе за убудуће,сумњам.Како рече Хрватска дива*постоји само један мишић који се не може набилдовати*.Али шта знам.Технологија напредује...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Flota ima 139 "combat coded" aviona od 187. 80 od 139 daje nekih 60 %.

Inace sto se tice GAO izvestaja iz Dragonove poruke DOD je prihvatio sugestije GAO da bi se trebala drugacije organizovati upotreba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 15 Feb 2019 12:01

Sim.a ::A zašto?
Oni predlažu a šta tekst kaže dalje?
Makar da prevedeš onda i pasus ispred ili i ceo izdvojen deo da bi sve to zajedno imalo smisla.
Air Force u isto vreme pravi planove za sledećih pet godina vezane za F-22 i ulaganje-trošenje za njega.
Videćemo šta će biti ali prođe januar a evo i februara a još ih nisu povukli.
Nisi pomeno gde ga porede sa F-35 u nekim stvarima.

Nije usvojen ni budžet što je mnogo važnije. A da li će ga ili neće povući videćemo. Tako su tvrdili da nema šanse da GAO zaustavi proizvodnju F-22 na oko 180 pa zaustaviše. Toni, proveri za prethodne godine manje više se završi onako kako GAO traži. Nisu to uopšte gluposti. Ovo je poslednji američki budžet ove veličine to se svi slažu već sledeći će biti drastično skresan upravo zato što su prethodna dva bili napumpana zbog sukoba Trampa i demokrata gde su izigravali ko je veći patriota.
Vi se meni smejaste kada sam pričao o indijskoj nabavci Migova 29. Pa kako stoje stvari Indusi će ga nabaviti. To što se pojedinci pozivaju na indijske sajtove koje uređuju indiske "Jelene Milić" to je druga priča.

Dopuna: 15 Feb 2019 12:04

Ta ispravnost od 80 aviona je po specijalnim USAF standardima za taj avion po NATO standardima u proseku je samo oko 40 aviona borbeno sposobno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Правилном употребом,ти проблеми се заиста могу ублажити,смањити како год.Они принципијелно остају трајно присутни.Кад је у питању тако скуп производ онда се од старта с њим поступа у складу са прописаним упутствима.У суштини и само редовно одржавање је доста захтевно и скупо.Претпостављам да су неке одлуке доношене у битно другачијим околностима.А са некаквом прогресијом биће смањивана и оперативност тренутно расположивих.Мало је вероватно да би неко дозволио изношење извештаја о реалном стању без претходног строгог цензурисања.Видећемо...
П.С.
Куцали смо истовремено са Лтк.Могу се сложити с њим,без калкулисања око цифри...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inače u gore navedenom članku piše da je ispravnost F-22 po zvaničnim podacima ispod 50%.

• 1Ovo se svidja korisniku: Komentator
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"A da li će ga ili neće povući videćemo"

Sležem se samo to videćemo ćeš da ograničiš (nadam se) jer jednom sigurno hoće.
"Videćemo" za 2019. misliš ili za kad?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Posle obajvljivanja zvaničnih podataka o ispravnosti aviona za 2017. godinu matis je zabranio da se više objavljuju ti podaci. Koliko znam zabrana nije skinuta.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, Komentator
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oni su sami sebi skočili u stomak. Napravili su mali broj letelica, time sebi vezali ruke oko smanjenje cene održavanja, oterali firme koje bi, da im je ispaltivo zbog veće količine radili konstantno rezervne delove, što bi se direktno odrazilo na cenu tih delova kao i na održavnje. Nije mi jasno kojom logikom su se vodili. Ajde ubacili su prvi avion pete generacije ok. Njihovi protivnici nisu još i kasniće za njim 10-15-20 ne bitno koliko godina. Ali održavanje letelica u tim godinama kao da niko nije uzimao u obzir. Plus ajde nisu hteli da prave više cena skupa, recesija itd. Kako su mogli da obore cenu održavnja i letelica da su jednostavno pustili u prodaju ovaj avion, Sigurno bi ga kupili Izraelci, i Japan a verovatno i SA. I opet bi imali rešen problem američke firme bi konstantno pravile rezerve delove , što zanči da bi bilo jeftino i održavanje samih USAF letelica.
Zaštita tehnologije...kao da je NLO a ne običan avion.
Ali ko ne plati na drini plati na ćupriji...
Kada se malo bolje pogleda u pravu su Rusi jednim delom što ne žure sa uvođenjem, što bi ubacili 20-50 letelica pa da posle muku muče sa delovima, cenom tih delova i održavanjem. A pritom je njima delom lakše jel su njihovi biroi državni.