Northrop Grumman C-2 Greyhound

Northrop Grumman C-2 Greyhound

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 36064
  • Gde živiš: ovalni kabinet



Grumman C-2 Greyhound je dvomotorni teretni avion dizajniran za prevoz zaliha,pošte i putnika na i sa nosača aviona američke mornarice. Njegova primarna misija je isporuka na brodu (carrier onboard delivery-COD).
Avion pruža kritičnu logističku podršku udarnim grupama nosača. Avion se uglavnom koristi za transport tereta visokog prioriteta između nosača i obalnih baza.

C-2 Greyhound,derivat je dobro poznatog E-2 Hawkeye, ima ista krila i motore sa E-2, ali ima prošireni trup sa stražnjom rampom za utovar. Prvi od dva prototipa poleteo je 1964. Nakon uspešnog testiranja,Grumman je započeo proizvodnju aviona 1965. C-2 je zamenio Grumman C-1 Trader također u ulozi za isporuku na brodu (COD). Originalni C-2A avioni su remontovani da bi se produžio njihov radni vek 1973. godine. Godine 1984. mornarica je naručila 39 novih aviona C-2A. Nazvan Reprocured C-2A ili C-2A(R) zbog sličnosti sa originalom, novi avion ima poboljšanja u konstrukciji aviona i bolju avioniku. Stariji C-2A povučeni su iz upotrebe 1987. godine, a posljednji od novih modela isporučen je 1990. godine. U 2010. godini, svi avioni C-2A(R) su dobili nove propelere (sa četiri do osam lopatica) i modernizovanu navigacijsku opremu (staklena kabina).Od 2020. godine,američka mornarica će početi zamenjivati ​​preostalih 27 C-2A sa 38 CMV-22B, očekujući da će u potpunosti zameniti flotu C-2 do 2024. godine.

C-2A može da nosi 4.500 kg tereta ili do 28 putnika, i normalno je konfigurisan za kombinaciju tereta i putnika. Takođe može nositi pacijente u misijama medicinske evakuacije. U unutrašnjosti tovarnog prostora urađen je tzv."Kavezni sistem" ili transportno postolje koje sprečavaju kretanje tereta tokom poletanja sa nosača i ubrzanja pri sletanju što bi moglo negativno uticati na stabilnost u letu. Komformnu manipulaciju teretom omogućava i velika teretna rampa te električno vitlo za brz utovar i istovar tereta.



Nadogradnje
36 C-2A(R) je prošlo kroz kritični program produženja radnog veka (SLEP). Životni vek C-2A(R) bio je 10.000 sati, ili 15.000 sletanja na nosač. Donja granica sletanja se približavala za većinu aviona, a SLEP će povećati njihov predviđeni vek trajanja na 15.000 sati ili 36.000 slijetanja. Kada bude završen, SLEP će dozvoliti da 36 aviona lete do 2027. SLEP uključuje strukturna poboljšanja središnjeg krila, propeler NP2000 s osam lopatica, navigacijske nadogradnje uključujući dodatak GPS-a i dvostrukog CAINS II navigacijskog sistema.
C-2 ima četiri vertikalna stabilizatora, postavljenih direktno u liniju iza motora od kojih su tri opremljena kormilima pravca.
C-2A(R) je takođe služio borbenim grupama nosača tokom operacija Pustinjski štit i Pustinjska oluja tokom Zalivskog rata, kao i operacije Trajna sloboda tokom rata u Avganistanu. Juna 2011, američka mornarica je posudila dva C-2A(R) francuskoj mornarici. Dva aviona stacionirana su na aerodromu Toulon-Hyères, kako bi pomogli u poboljšanju toka logistike i snabdevanja francuskom nosaču aviona Charles de Gaulle u Sredozemnom moru kod Libije kao podrška NATO intervenciji u Libiji. Nakon 16 dana, oba aviona su se vratila u SAD preko aerodroma Shannon, Irska, 18. juna 2011. godine.

Američka mornarica je istraživala zamenu za C-2 u septembru 2009. godine.
Predložene su tri opcije kao zamena za stare C-2: nova serija modernizovanih C-2, transportna verzija Lockheed S-3 Vikinga i Bell Boeing V-22 Osprey.

C-2 se takmičio sa V-22 Osprey kao budući COD avion. Northrop Grumman je predložio modernizaciju C-2 ugradnjom istih krila, osveženog kokpita i motora kao kod E-2D Advanced Hawkeye. Instaliranje motora Rolls Royce T56-427A smanjilo bi potrošnju goriva za 13-15% sa istim propelerom sa osam lopatica, nosivošću od 4.500 kg i dometom od 2.600 km. Usvajanje kokpita E-2D omogućilo bi uštedu od 10% nalogističkoj podršci. Jedna od najvažnijih karakteristika Greyhounda je njegova unutrašnja zapremina od 860 kubnih stopa (24 m3) teretnog prostora. Northrop Grumman je izjavio da bi njihov avion mogao koštati daleko manje od V-22, uključujući uštedu od 120 miliona dolara.
Ipak,u februaru 2015., budžet mornarice za fiskalnu 2016. potvrdio je odabir V-22 za misiju COD, zamenjujući C-2A.
Mornarica jenaručila 44 Ospreyja, označenog kao CMV-22B, a isporuke su otpočelei 2020. godine.
Prvobitno je planirano da C-2 bude penzionisan 2027. godine, ali je to ubrzano do 2024. godine.



Varijante

YC-2A
Prototip, dva pretvorena iz E-2A Hawkeye sa redizajniranim trupom
C-2A
Proizvodna varijanta (1965-1968), 17 proizvedenih
C-2A(R)
"Revitalizovani" C-2A (1985-1989) sa poboljšanim sistemima baziranim na varijanti E-2C, 39 proizvedenih
Ukupno proizvedeno 58 aviona
Poslednja poznata cena jednog primerka iznosi 39 miliona $

TT Karakteristike

Posada: 2 pilota i 2 tehničara
Kapacitet: 26 putnika / 12 pacijenata / nosivost 4.536 kg
Dužina: 17,32 m
Raspon krila: 24,56 m
Visina: 4,83 m
Površina krila: 65 m2
Težina praznog aviona: 15,307 kg
Bruto težina: 22,405 kg
Maksimalna težina pri poletanju: 27.216 kg
Pogon: 2 × Allison T56-A-425 turboprop motora, svaki od 4.600 KS (3.400 kW)
Propeleri: UTC Aerospace Systems NP2000 sa 8 lopatica
Performanse
Maksimalna brzina: 635 km/h na 3.658 m
Brzina krstarenja: 465 km/h na 8.748 m
Dolet: 2.400 km sa opterećenjem od 4.500 kg; ili 2.800 km sa malim opterećenjem
sa internim paketom goriva 3.700 km
Plafon: 10.200 m
Brzina penjanja: 19 m/s na nivou mora
Opterećenje krila: 379 kg/m2



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 102546

Americka mornarica penzionise
Final flight for VRC-30 Greyhound
Citat:On 20 September 2023, US Navy's Fleet Tactical Support Squadron (VRC) 30 Providers ('RW-xx') conducted their final take-off from Naval Air Station North Island (CA) with the venerable Grumman C-2A Greyhound. The aircraft, BuNo 162178/36, performed several fly pasts over the base before final touchdown.

The official sundown ceremony for VRC-30 is scheduled for 13 October 2023 and the squadron will be deactivated on. 8 December 2023.


Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



online
  • Pridružio: 13 Avg 2011
  • Poruke: 1367
  • Gde živiš: Zajecar

A menja ga CMV-22B Osprey.

offline
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 102546

Na putu za "groblje" u Arizoni


Citat:VRC-40 Rawhides C2A Greyhound landing at NAS Fort Worth for a quick hot pit refueling.
Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1084 korisnika na forumu :: 74 registrovanih, 10 sakrivenih i 1000 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: acov34, aleksmajstor, AMCXXL, annon, antonije64, aramis s, Arsenije, Asparagus, babaroga, Ben Roj, bojan581, BORUTUS, Bubimir, CraniumWhite, cvrle312, Dare, Denaya, Django777, djuradj, Doca, dolinalima, draganl, FileFinder, FOX, g_g, Gargantua, gomago, hyla, Jakonjveliki, joca83, Kobrim, kolle.the.kid, Koridor, Kubovac, Kuroje, laki_bb, lcc, M74AB3, maiden6657, milenko crazy north, Milometer, milos97, miso72, mnn2, monomah, niksa517, Novakomp, nsharambasa, nuke92, OtacMakarije, Parker, pisac12, Prašinar, Primus17, raketaš, raster12, RD84, royst33, sabros, sevenino, Shinobi, sickmouse, solic, tomigun, Topaz9, Tragač, tubular, Tumansky, vargas, VJ, voja64, x011, Yugol33, zdrebac