Project Wolf

• 4Ovo se svidja korisnicima: randja26, mean_machine, Mercury, flysky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nemci i Japanci

Citat:Noriyuki Mita, Deputy Director General, Manufacturing Industries Bureau, METI, informed MT that only cooperation can lead to future business, and the METI as well as the Japanese MoD are supporting this. "I hope Germany and Japan will embark in the next step," he said, as did Uwe Beckmeyer, Parliamentary State Secretary, German Ministry for Economic Affairs and Energy, who stated: "I am sure Germany and Japan will complement eachother."

The governments of both countries are currently working on governmental prerequisites for defence cooperation (signed a statement in April 2016), as Gen. Veit pointed out, with current projects already running, e.g. LINK 22 data links for future fighter jets and MPA discussions, as well as more naval cooperation. Another larger cooperation, according to the General, is Airbus Defence & Space (DS) and Mitsubishi working on electronics and weapons together for a new fighter. He told the audience in his keynote that Germany is the NATO point of contact for Japan. "Germany could act as a mentor for Japan," he pointed out.

In terms of defence equipment procurement, ATLA has produced new strategies for defence technology, including a mid- to long-term outlook for the next 20 years and an unmanned vision, which Nakamura did not further elaborate on. Most important, according to the ATLA head, is maritime security, and he sees the cooperation with Germany growing in this area.

In the accompanying exhibition, Fujitsu and Airbus DS showcased Project Wolf. This consists of a Light Attack Aircraft (LCA) and a High Energy Advanced Trainer (HEAT) aircraft, both being based on the same aircraft design, including PIDS+ and GaN radar technology. Currently only in its conceptual phase, the LCA would be a multirole stealth aircraft with seven hard points for weapons.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



LIFT/HEAT trenazer i laki borbeni ?

Sad se Airbus setio a imali mali Mako pre 15 godina ?

• 1Ovo se svidja korisniku: flysky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sada imaju direkto zainteresovanog, tehnički veoma potkovanog kooperanta, a i ovladali su tehnologijama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:@Toni
Sad se Airbus setio a imali mali Mako pre 15 godina

Znaju odlično i Neci i Japanci šta je tržište i kada se uleće sa pravim projektom na vreme.
- Airbis defense + Toshiba , garantovan i kvalitet i tržište. Interesentanto. Istorija se ponavlja. Nemci i Japanci nastavljaju ponovo saradnju iz davno prošlih vremena :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dvomotorni JAK- 130, M- 346 Alenia Aermacchi pa i L- 15 HAwk ( aerodinamički "blizanci" ) već su uzeli gro kolača i naruđbi. F-FA - 50 Golden Eagle je preskup. Verujem da će gurati WOLF do kraja i da će se jednomotorni Wolf proizvoditi u velikom broju. Vreme će pokazati, ali mislim da je ne primarno dvomotorcima već F-FA- 50 ... izašao na tržišnu crtu (utakmicu) bez obzira što je u početnoj fazi (ciljan pipan puls tržišta a za sebe sigurno znaju šta žele).

Kada se pogleda Wolf , pa i otpisani projekat Mako suštinski isti aerodinamički pristup kao kod JAK- 130, M- 346, L- 15 ... sa drugim dizajnom uvodnika i shodno viđenoj arhitekturi krila cilja se na nadzvučni napredni trenažer.

MAKO :




Jak - 130 ; ( M-346 jedino vidno razlikuju vingleti pri korenima krila i nemanje pomoćnih uvodnika vazduha - škrga) ;



L- 15 :



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: mean_machine
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

flysky ::Citat:@Toni
Sad se Airbus setio a imali mali Mako pre 15 godina

Znaju odlično i Neci i Japanci šta je tržište i kada se uleće sa pravim projektom na vreme.
- Airbis defense + Toshiba , garantovan i kvalitet i tržište. Interesentanto. Istorija se ponavlja. Nemci i Japanci nastavljaju ponovo saradnju iz davno prošlih vremena :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Nisam prepoznao taj vizionarski momenat Nemaca da naprave nesto pre svih, 2001. a onda odustanu od toga pa se sete istog danas.
Za to vreme Korejci naprave bas to, Kinezi nesto slabije slicno, onda JAK-130/M-346, a sada jos neki za potrebe T-X tendera u Americi, JF-17 kao laki borbeni takodje... Ako je pravo vreme nakon 15 godina i propustenih Boga oca prilika, tendera, trzista, onda dobro...

I ovo je sada samo maketa, sem ako Japanci ne budu zeleli da ga prave kao svoj buduci LIFT.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Snorks, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Stvarno zanimljiv projekat,posebno sto je jednomotorac

a predvidjen i jednosed

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MAko je bio predvidjen sa motorom GE404 ili GE414 tako nesto? Pretpostavljam da Wolf to nece koristiti jer onda bas ide pod istu dirigentsku palicu Amera kao FA-50?
Pitanje je sad EJ200 ili jedan onaj novi japanski motor IHI XF5? To bi bila dva razlicita trzista.
Sa EJ200 i 90kN potiska bio bi u rangu F-16.
Ovaj drugi sa 49kN je dosta slabiji od EJ200, ali to je trenutno trziste M-356 i slicnih i bio bi odlicna unifikacija za Japance sa novimi Mitsubishi X-2 koji je dvomotorac sa istim ovim motorima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MAKO je prvobitno predvidjen sa EJ200 i to je najbolji izbor
EJ200 je bez DS 60kN a 90kN sa DS
EJx2 druga generacija koja treba da izadje ce imati 73kN bez DS a 103kN sa DS
Prvo je zamisljen kao glavni trenazer za zemlje EU ali su se sada svi opredelili za Mastera
pravio bi to si u pravu konkurenciju TA-50,po meni prednost mako je sto ima STELT arhitekturu koja uz premaze moze da se dostigne i u sustini u jednosedoj varijanti se nastavlja na F-20 ,trenutno tim pravcem osim TA-50 ide jos FC-1/JF-17