YU Supersonic

1

YU Supersonic

offline
  • Pridružio: 29 Okt 2006
  • Poruke: 1995
  • Gde živiš: nedaleko odavde

Na jednom od ranijih postova sam naišao na razgovor o nikad realizovanom projektu Jugoslavenskog lovca pete generacije.Možda je to i bila tema navedenog posta(ne mogu se sjetiti) ali je svakako ostala nedorečena. mislim da je ova tema izuzetno zanimljiva pa koga interesuje naišao sam na neke interesantne stvari na adresi;

http://models.lemut.net/YU-Supersonic

Neznam ovu adresu postaviti tako da se klikom direktno učita pa tko zna neka to uradi.

Dopuna: 05 Nov 2006 14:20

Izgleda da ipak znam



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
online
  • Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 23744
  • Gde živiš: I ja se pitam...

U ''Aero magazinu'' (izdanje BBSoft) u prvom(!) broju izašao je na osam stranica tekst pod naslovom ''NA- avion koji (ne)će poleteti''. Jedan sam od srećnika koji ima taj broj, pa pošto stalno obećavam drugarima taj tekst, ako negde već nije postovano, eto mene popodne da to smestim lepo ovde. To je bila kombinacija ''Rafala'' i ''Gripena'' , bar po opštem izgledu, no o tom - po tom.



offline
  • Pridružio: 27 Avg 2005
  • Poruke: 159

en.wikipedia.org/wiki/Novi_Avion

online
  • Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 23744
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Jeste, o njemu je reč i vidi se u referencama i naziv magazina koji ja spominjem, ali nema linka - dakle, moraće da se odradi...Taman sam se poradovao da ne moram da ga skeniram.

offline
  • Pridružio: 27 Avg 2005
  • Poruke: 159

To je bio projekt, u kojem su trebali da sudjeluju Indijci i Francuzi,no najveca smejurija je da je promoter bio Miroslav Lazanski (pocetni budjet od dve milijarde dolara, po njemu, jos je umesao u nutra neke domace helikoptere, pa nuklearne elektrane).Bio je u ono vreme vojni komentator u zagrebackom listu "start", pa poslije u listu "danas", pa "vecernjem listu" i onda je devedesetih zarsio u beogradu Naravno, sve se to desava krajem osamdesetih,kada je za tipove kao Lazanski, bilo jos strpljenja

offline
  • Pridružio: 29 Okt 2006
  • Poruke: 1995
  • Gde živiš: nedaleko odavde

Sličnost sa Rafaleom je očigledna (razvijan uz francusku pomoć) iako je NA trebao imati samo jedan motor.Interesantno je da su projekti aviona nove generacije kod različitih zemalja međusobno upadljivo slični.Ne razlikuju se izgledom mnogo ni švedski Gripen,izraelski (također otkazani)Lavi, kao ni kineski JF/FC-1. Čak su i Rumuni radili na vlastitom projektu supersoničnog aviona Iar-95(uz suradnju Kine)
O njihovom projektu više na;

http://www.answers.com/topic/iar-95

Otkud ovolika sličnost među toliko različitih projekata.Neke mogu da jednostavno povežem ( Rumunija i Kina ili Francuska i Yu),ali Švedi ili Izraelci.Ne razumijem se u konstrukciju aviona ali mi je fascinantno da su svi došli do slične konstrukcije.

offline
  • Pridružio: 27 Avg 2005
  • Poruke: 159

iz prostoga razloga sto su svi studirali "mirage 2000", i njegova delta krila,koja zbog velike tetive u korenu krila i zbog tankog aeroprofila, zajedno daju manji talasni otpor.Medjutim, imas kaznu za to kod sletanja, brzina je oko 330 km/h, sto ga cini nestabilnim.No, ako si napredan u elektronici, i elektricnim komandama,ima nacina da kompenziras , odnosno umanjis tu brzinu na 260km/h, sto je podnosljivo i mozes da stabiliziras to cudoviste




z

offline
  • Pridružio: 29 Okt 2006
  • Poruke: 1995
  • Gde živiš: nedaleko odavde

U navedenom tekstu iz wikipedie stoji da je za potrebe YU avijacije bilo predviđeno oko 150+ aviona kao zamjena za MiG21 i Orlove.Pretpostavljam da se nije dogodilo što se dogodilo da bi se ta proizvodnja uglavnom odvijala u Soko Mostar.Zna li neko kakvi su kapaciteti Soko Mostar bili u vrijeme dok su se tamo proizvodili J-22 i G4?Mislim na to koliko je dugo trajao proizvodni ciklus da se proizvede npr.serija J-22.Koliko je aviona bilo obično u jednoj seriji?Interesuje me stoga što u tom kontekstu mogu da približno izračunam koliko bi vremena trebalo da novi avion u potpunosti zamjeni MiGove i orlove.

online
  • Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 23744
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Mi u to vreme nismo umeli da napravimo ni tzv. '' žilet krilo'' , ali priča se kotrljala... i uklapala u naš blesavi šablon da sve radimo najbolje na svetu i da nas ''ništa ne može iznenaditi''(osim, kiše, snega, neprijatelja, bombardovanja, itd, itd). Evo, upravo skeniram onaj tekst, za jedno pola sata stići će na topic.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24618
  • Gde živiš: Beograd

YU avio industrija je osamdesetih proizvela blizu 140 Utvi-75, 85 G-4, 200 Gazela, 115 Orlova tako da jeste bilo kapaciteta.

Videcete u clanku koji Sirius spominje, Jugoslavija sama nikako nije mogla realizovati ovaj projekat.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 630 korisnika na forumu :: 32 registrovanih, 4 sakrivenih i 594 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Andrija357, Apok, aramis s, comi991, Ctrl x, Dorcolac, Drug pukovnik, dule10savic, HrcAk47, Jethro, kovinacc, Leonardo, Lucije Kvint, mercedesamg, Mirage 2000N, Mixelotti, novator, ostoja, pein, S2M, sakota79, SerbFlippy, Singidunumac, Sirius, vathra, Vlad000, vlahale, vukdra, willie, yrraf, zlaya011