YU Supersonic

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se tice utve nesto mi je tu sve cudno, i da li tu ima uopste perspektive posto je recimo stanje u engleskoj tako da postoji bar 5 kompanija koje prodaju avione tipa uradi sam koji kostaju oko 15 000 funti(zajedno sa motorom), a drzava nudi strucnu pomoc pri sklapanju u vidu instruktora,komisija i sl. Mislim da se iz ovoga da zakljuciti sve, ljudi sastavljaju te avione po garazama, imaju mjesecna okupljanja i vec ih ima nekoliko desetina hiljada sirom engleske. Znaci jedna fabrika nije u stanju da uradi otprilike isto za toliko vremena, dobro sad ce neko reci ovo je skolski avion, a ovo su amaterski avioni, ali ako su oni razivili mogucnost da je sve tako uprosteno, jeftino i organizovano, gde smo tu mi u svijetu i kako da budemo konkurentni???
Ovo bi off ali ga nsiam ja poceo.
----------
Naime htjeo sam da napisem par stvari o glasovnom upravljanju u NA. Kao sto vec ranije rekoh naletio sam davno na neku sliku tog sistema, a i sam sam se jedan period bavio proucavanjima glasovnog komandovanja na racunaru i uocio sam dosta problema, pa ako moze neko da pojasni kako je to rjeseno. I da li je to uopste rjeseno po principu uporedjivanja dakle kad imate u bazi snimljen signal taj signal se uporedjuje sa onim koji dolazi sa mikrofona i ako se oni poklope dolazi do izvrsavanja komande.
- Znaci izdavanje komandi glasom moze da vrijedi samo sa jednog pilota jer je svaki glas za sebe razlicit i masina ga nece dobro detektovati.
- Udaljenost od mikrofona je takodje bitna, jer ako se ona promjeni komanda nece biti prepoznata.
- Takodje prilikom promjene raspolozenja, ili usljed napetosti, ubrzano disanje, povecanje strujanja vazduha, pojava suma u mikrofonu i sl.(u toku borbe) mjenja se boja glasa i po meni sistem postaje ne upotrebljiv.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@majsta:

Jedna do najskupljih stvari kod aviona je ljudski rad pri sklapanju. Tu nema automatizacije, to je cista manufaktura. Ako se ne varam, mislim da Boeing ima jednu automatizovanu liniju za zavarivanje konstrukcija i to za jedan tip aviona. To ti govori koliko je to malo zastupljeno. Zato i imas gomilu aviona tipa uradi sam. Druga stvar koju treba da znas je da Lasta i pomenuti "uradi sam" avion nisu u istoj klasi. Lasta je avion za obuku borbenih pilota, radi gomile stvari koje ne rade ti mali avioncici.

Problema ima kod komandovanja glasom ali je problem mnogo manji nego kada se radi sa kompjuterima i prepoznavanju komandi na njemu za obicne korisnike. Jednostavno receno, tu se govori o par stotina reci koje lako mogu da se isprogramiraju i prepoznaju u raznim situacijama. Nemora da bude vezano samo za jednog pilota, ili nekog odredjenog pilota. Bitno je da se izgovori dat sklop reci i sistem postupa po njemu. Isto tako taj sistem nikada nije planiran da radi po sistemu "avion malo levo, malo dole, drzi kurs...". Namena mu je pokazi gorivo, naoruzanje, zahvat cilja 1 ili2 i sl. Dakle neke proste stvari koje mnogo olaksavaju posao pri velikim opterecenjima.

• 1Ovo se svidja korisniku: j-22orao
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Mislim da se iz ovoga da zakljuciti sve, ljudi sastavljaju te avione po garazama, imaju mjesecna okupljanja i vec ih ima nekoliko desetina hiljada sirom engleske. Znaci jedna fabrika nije u stanju da uradi otprilike isto za toliko vremena, dobro sad ce neko reci ovo je skolski avion, a ovo su amaterski avioni, ali ako su oni razivili mogucnost da je sve tako uprosteno, jeftino i organizovano, gde smo tu mi u svijetu i kako da budemo konkurentni???
Ovo bi off ali ga nsiam ja poceo.
Сагласан сам са тобом. Имамо свежи пример да је група студената машинског и електротехничког факултета направила беспилотну летелицу, а војна индустрија никако да заврши макар један такав пројекат скоро деценију и по.

• 1Ovo se svidja korisniku: j-22orao
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@majsta
mikrofon za komandovanje glasom u borbenom avionu je moguće smestiti gde se do sada i nalazio-u maski za kiseonik.
Što reče vasiljević, komande su kratke i jednostavne kao kod mobilnih telefona, ali u nekim situacijama bih više verovao HOTAS-u. Neznam da li ste imali prilike da čujete koliko se menja glas i koji je šum pri disanju pilota u kritičnim fazama leta(poletanje/sletanje,brišući let, vanredni postupak ili dejstvo).U tim situacijama, ili još i najgore pri velikom opterećenju mikrofon će biti "napadnut" i komandom i šumom jakog disanja ili čak stenjanjem zbog napinjanja stomačnih mišića(instiktivno stiskanje zbog porasta opterećenja i dejstva anti-G odela).
Kako bi u tim situacijama kompjuter pravilno izdvojio komandu, a da ne dođe do pogrešnog prepoznavanja, to saznanje već nemam.

• 1Ovo se svidja korisniku: j-22orao
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa nisam ni cuo nesto puno da ni na zapadu upotrebljavaju glasovne naredbe pilota za neke funkcije upravljanja avionom, ali zato se ide maksimalno upotrebljavanje glasovnih informacija od "aviona" prema pilotu (prvenstveno kriticnih parametara leta,)nego obratno bas vezuci se no ono sto je aramiss vec rekao mnogo je lakse pilotu reci snimljenim tonom da mu je motor u plamenu i moguce solucije otklanjanja opasnosti nego objasniti kompjuteru sta pilot hoce na +-G.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Novi avion" je i radjen da lici na Rafal, jer je on trebao da bude njegov "mladji" brat jednomotorac te da on pokrije trziste kojima bi Rafal bio skup avion. Dosta dizajna i elektronike je Novi avio trebao da dobije od Francuza, znaci slicnost ta dva aviona nije slucajna.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::Lepo si rekao kad bi bilo para,al nema toliko zato i trazimo neke altrnative.
Po meni je najbolje uzeti Gripen,a ako oces tako i on podseca na projekat "NOVI AVION".
Jeste upravu si lici na Gripen, ali kao sto neko rece Novi Avion se radi po licenci RAFALE. Ima dosta aviona koji lice na Novi Avion ali menij e najblizi po slicnosti Rafale kao sto rekoh kad bi se imalo : 120.8 miliona € za samo dva aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko znam planirali smo da ugradimo motor sa F-16.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo
planirali smo M-88, a po potrebi koristio bi se alternativni motor( u slučaju da se nije završio razvoj) F-404 kao na prototipu Rafala.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam, citao sam Aerosvetove i tamo se spominjao F100 ili F110 mada su to veoma jaki motori pa je M88 prikladnije resenje.