Protivpožarna avijacija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da zacinimo temu sa lepim slikama

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

slika 1
Kanada: primopredaja Canadera ev.br.301 JRV-u - desni bez oznaka
slika 2
Kanada: Primopredaja Canadera JRV evbr.301 - pred poletanje za Jugu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jim Goose


Slika 1,potrebno objasnjenje.-
To je CL-215T,da nije predaja HRZ? Ili si postovao pogresnu sliku?
JRV nije imalo nikada turbopropa.Mada je trebalo,isao je jedan pilot da ga proba u Kanadu 1990.godine.

Slika 2 je za istoriju.Poznati likovi.
Navedi godinu, 198?.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Dinja

Najvjerojatnije da je prva slika iz 1989 ili 1990, Tijekom 1989. kompanija je isporučila dva zrakoplova oznake CL-215T i počela daljnja rad na modifikaciji s oznakom CL-215Ts. Rezultat je nova inačica CL-415,Pilotska kabina opremljena je EFIS sustavom, zaobljenim završecima vrhova krila (eng. winglet), amfibija je teža i može ponijeti veći teret. Zrakoplov je prvenstveno namijenjen za ispuštanje „vodenih bombi“ a može se preurediti i za potrebe patroliranja na moru i za prijevoz tereta. Prvi let CL-415 imao je u prosincu 1993. a isporučuje se od travnja 1994. godine.

a druga slika bi mogla bit iz 1981 kada su naši i nabavili kanadere,ili kad su išli 1990 na probu treće nema (valjda) ,

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jim Goose ::

a druga slika bi mogla bit iz 1981 kada su naši i nabavili kanadere,ili kad su išli 1990 na probu treće nema (valjda) ,

Ipak će biti ovo prvo što si naveo - vidi se na slici da je ovo stari tip Kanadera 215 (pogledaj motore )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Druga slika je iz 1981/2 Montreal,Kanada.Vidi se deo ekipe JRV
koja je tamo bila na preobuci.
Drugi sleva (celavi) je bio jedan od dvojice vodecih inzinjera 676.ppae.
Danas je penzioner u Beogradu.
Prvi sdesna (sedi na stepenicama) je legenda mehanicara Kanadera.Ostao je u Zadru i radi jos uvek na njima.
Sto se tice brojeva,bilo je tu promena na pocetku ( 301,226,227 itd).
Uglavnom od 1984 bili su 72201,72202,72203 i 72204.
Serijski brojevi su 1066,1067,1069 i 1070.
Jedanaestog jula 1984 72201 je unisten blizu Zadra.Udario je u more.Jedan clan posade poginuo,dvojica prezivela.
Osiguranje (Llojd) je te godine kupilo nov avion 72205 (ser.br.1110),koji se razlikovao od ostalih po digitalnim upravljackim kutijama VOR/ILS i ADF.Imao je jos nekoliko novina u odnosu na stariju bracu,farovi za sletanje su mu bili integrisani u krilima.Na ostalima farovi su se izvlacili i uvlacili.
Sa tim brojevima su predati JAT-u,koji ih je registrovao u YU-BRE,YU-BRF,YU-BRG i YU-BRH.Posle su prodani Grcima.
Evo jedne slike 74227 (72203),na repu se vide registracione oznake Kanade C-xxxx.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Beogradska "Politika" objavila je priču o Milanu Matuloviću, posljednjem zapovjednikom protupožarne eskadrile na tadašnjem aerodromu Zemunik.


Danas umirovljenik u Tivtu, pukovnik nekadašnje JNA Matulović, kako piše Politika, tvrdi da je Zadranin koji se nije mogao pomiriti s raspadom Jugoslavije i građanskim ratom 1991. pa je s vojnog aerodroma Zemunik sa svojom postrojbom kanadera sletio na podgorički vojni aerodrom Golubovci.

Matulović objašnjava kako su kanaderi, kupljeni većim djelom novcima tadašnje SR Hrvatske, prodani u bescijenje Grčkoj.

"Tadašnje vlasti smatrale su da se sa šumskim požarima mogu nositi vatrogasne jedinice, ali kao što to i obično bude, život ih je demantirao u praksi, što je pokazala prošla sezona i u Srbiji, a tako i u Crnoj Gori", govorio je Matulović


Navodno se Matulović zalagao da kanaderi ostanu na području bivše SRJ, ali četiri protupožarna aviona, s 13 rezervnih motora i svom pratećom opremom sredinom 1995. poletjeli su posljednji put s aerodroma Golubovci prema Ateni gde su prodani jednom grčkom biznismenu. Jednim od četiri zrakoplova upravljao je tada "svježe" umirovljeni zapovjednik eskadrile, pukovnik Milan.

Matulovića navodno, prema pisanju Politike, su u mirovinu poslali u studenome 1991. Koliko je poznato, zbog prebacivanja hrvatskih kanadera, najprije u SRJ, a potom u Grčku za Matulovićem nije raspisana nikakva tjeralica.

Iako se radi o starim tipovima kanadera, za pretpostaviti je koliko bi ti zrakoplovi pomogli u u gašenju požara na hrvatskoj obali svih ovih godina. Nažalost, prema nekim navodima, stari kanaderi, prema sukcesijskom sporazumu o bivšoj SFRJ, ne potpadaju pod zajedničku imovinu koju potražuju zemlje sljedbenice.

Stari rekordi
Piloti starih kanadera "CL-215" i danas drže svjetski rekord u broju bacanja vodenih bombi u jednom danu. Prema proizvođaču tvrtki "Bombardier aerospaceu" iz Montreala, posada kapetan Radovan Katanić i kopilot Radoslav Kujundžić je gaseći veliki požar na Hvaru 1983. godine, u 24 sata bacila čak 225 vodenih bombi na požarište. Za ilustraciju, danas bi takvu uslugu talijanski SOREM s kojim se pregovaralo o ispomoći za slijedeću sezonu, naplatio 373.500 eura.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Једна занимљива слика.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ulazimo Spremni u novu sezonu
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Crna Gora u protivpozarnoj avijaciji koristi Ka-25.Gledao sam ga na djelu pre dvije godine u Mojkovcu.Posada je pokusavala da zagrabi vodu iz jezera da bi ugasili pozar u obliznoj sumi,pri cemu im se kanister dva puta zapetljao u trsku,pa su ga morali otkaciti.Okupljenom narodu su suze navirale od smijeha.vjerujem da je mnogo sume izgorjelo dok su se djetici snasli.