offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Shenyang J-8 NATO oznaka ’’Finback'' (kit perajar)
Proizvođač: avion se proizvodio u fabrici Shenyang Aircraft Corp, Šenjang, Kina NR
Namena: dvomotorni niskokrilni lovac-presretač, jednosed
J-8II ’’Finback-B''
Pogonska grupa: dva turbomlazna motora ’’Liyang-Wopen'' WP-13B
maksimalnog potiska od po 68,67 kN sa DS
Dimenzije:
dužina 21,39 m
razmah krila 9,34 m
visina 5,41 m
površina krila 42,2 m²
Mase:
prazan 10371 kg
normalna poletna 15228 kg
maksimalna poletna 18879 kg
Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima 5400 litara
do 3 spoljašnja tanka od po 720 litara
Performanse:
maksimalna brzina 2339 km/h
vrhunac leta 18000 m
početna brzina penjanja 224 m/s
maksimalni dolet 1900 km
maksimalni borbeni radijus 1000 km
eksploataciono opterećenje +6,9G
Elektronska oprema:
Radar za upravljanje vatrom Type 208 dometa 60 km
elektrooptički HUD pokazivač HK-13E, inercijalni
navigacijski sistem sa GPS-om Xian Type 563B, napadni navigacioni sistem JD-3II, IC nišan na kacigi pilota Luoyng LOEC, radio stanica, sistem za PED RKL-800A, IFF predajnik, sinalizator radarskog ozračenja sa antenama KJ-8602, detektor IC zračenja, dispenzeri IC mamaca i radarskih dipola, katapult sedište
Naoružanje: dvocevni top Type 23-III kalibra 23 mm sa 200 granata,
ICS rakete vazduh-vazduh PL-5B/C dometa do 16 km, PL-5E, PL-8 (kineska Python 3) dometa 15 km, PL-9 dometa 21 km, IN+ŠARS rakete vazduh-vazduh R-27R1 dometa 60 km u PPS i 25 u ZPS cilja, IN+PARS rakete vazduh-vazduh PL-11/A (kineska Aspide) dometa do 75 km,
klasične bombe 250-2, kasetne bombe 250-3, 12-tocevni lanseri HF-16B sa NRZ Type 57-2 kalibra 57 mm, 7-cevni lanseri Norinco 90-1 nevođenih raketa vazduh-zemlja Type 90 kalibra 90 mm, do 4500 kg tereta na 6 potkrilnih i jednom podtrupnom nosaču
Verzije: J-8, J-8I, J-8IA, J-8IE, JZ-8IR (izviđač), J-8II, J-8IIM, J-8IIB, J-8IID, J-8IIH, J-8IIF, J-8IIG, J-8III, J-8IIACT (opitni), J-8T
Korisnik: Kina NR (400)
Razvoj: prvi let prototipa J-8 5.jula 1969.
uveden u naoružanje decembra 1979.
prvi let J-8II 12.juna 1984.
uveden u naoružanje 1991.
J-8I
  
NR Kina je nakon raskida veza sa SSSR 1960. godine ostala bez tehnološkog oslonca daljeg razvoja sopstvene avijacije, a čija je vazduhoplovna industrija tada proizvodila po licenci sovjetske lovacke avione MiG-15, 17 i 19. Kopiranje lovca presretača MiG-21F-13 dovelo je do nastanka aviona J-7 koji je ipak bio samo kratkoročno rešenje jer je Kini trebao avion mnogo boljih performansi. Tako je 1964. naloženo projektovanje i razvoj sopstvenog lovačko-presretačkog aviona i to je povereno fabrici Shenyang i Institutu br. 601. Na konstrukciju J-8 (Jian- uticala su dva sovjetska projekta i to projekat Je-152, koga imamo u razvoju presretaca MiG-21 i kasnije projekat aviona Su-15. Dva prototipa su napravljena a prvi je poleteo 1969. Medjutim rad na projektu je gotovo prekinut zbog Kulturne revolucije u kojoj su se desili masovna proterivanja stručne radne snage i inženjera. Zbog toga je J-8 počeo da se proizvodi tek 1979. a ušao je u operativnu upotrebu 1980.
Naručeno je samo 100 aviona varijanti J-8 i J-8I (kasnije označen i kao J-8A) gde su prvobitno imali 2 topa kalibra 30 mm i jednostavni radarski daljinomer, a to je kasnije zamenjeno sa topom 23 mm i osmatračkim radarom. Naoružanje su još činile i ICS rakete vazduh-vazduh PL-2 i PL-5 te nevodjena raketna zrna i različite vrste nevodjenih avio bombi. Razvijena je i izvidjacka varijanta JZ-8I. Te prve varijante su imale usisnik vazduha poput MiG-a 21 jer Kinezi nisu bili dobro upoznati sa konstrukcijom aviona sa bocnim usisnicima.
Nakon nabavke lovaca MiG-23 od Egipta radi proučavanja, došlo je do rekonstruisanja J-8 kada je promenjeno čak 2/3 zmaja. Izmedju ostalog avion je dobio bočne usisnike vazduha, rasklopivo bočno podtrupno peraje i radom u kojem je smesten presretački radar. Napravljena su 4 prototipa J-8II (kasnije oznacen sa J-8B) od kojih je prvi poleteo juna 1984. Kako Kinezi nisu imali razvijenu elektronsku industriju, za modernizaciju i zamenu potpunio zastarele opreme i radara na avionu su se morali obratiti inostranim snabdevačima. Tako je 1986. potpisan ugovor sa američkom firmom Grumman za nabavku 55 setova radara AN/APG-66 i ostalom sofistriciranom elektronskom opremom. Zbog desavanja na trgu Tjenanmen 1989. povučena je saglasnost Kongresa za ovaj posao. Zbog toga se morao ugraditi kineski radar Type 208A dometa od samo 40 km. Naknadno je razvijen bolji KLJ-1 veceg dometa a u avion su ugradjenu jos i HUD, inercijalni navigacijski sistem/GPS i sistem navigacije TACAN. Ova verzija dobila je i ometače kao i sistem za upozorenje radarske ozračenosti. Sledeca varijanta u razvoju je bio J-8D sa ojačanom konstrukcijom, manjim izmenama zmaja i instaliranjem sistema za popunu gorivom u vazduhu. Koristi se u sastavu vazduhoplovnih snaga kineske RM. Naoružanje je dopunjeno sa ICS raketama vazduh-vazduh PL-8 koja predstavlja kinesku kopiju izraelske rakete Python 3. Postojala su i dva prototipa varijante J-8C koji su trebali biti opremljeni modernom izraelskom ili ruskom elektronikom i radarima ali ova varijanta nije zaživela zbog proizvodnje aviona Su-27 po licenci.
1988. godine napravljen je J-8ACT na kome su ispitivane električne komande leta za buduci višenamenski borbeni avion J-10. Imao je nešto kraći trup i fiksne kanarde na usisnicima vazduha.
Početkom 90.tih godina 20.veka obnovljene su političke i vojne veze sa Rusijom pa je to dovelo do mogućnosti modernizacije J-8II. Uvezeno je 100 ruskih pulsnih Doplerovih radara Fazotron Žuk-8II. Taj radar predstavlja degradirani radar N001 ’’Meč’’ (avion Su-27) sa 20 posto manjim dometima okrivanja ciljeva u vazdušnom prostoru. J-8IIM je prvi put poleteo aprila 1996. i dobio je i novi sistem za kontrolu vatre, višenamenske monohromatske pokazivače, novi navigacijski sistem i novi sistem za protivelektronsku borbu. Naoružanje je takodje nadopunjeno prvi put sa raketama srednjeg dometa i to ruskim poluaktivno radarski samonavodjenim raketama R-27R. Godine 2001. avion dobija i kinesku raketu srednjeg dometa PL-11 koja predstavlja kopiju italijanske rakete Aspide. J-8II je bio predvidjen i reklamiran za izvoz kao F-8IIM ali ipak nije bilo dovoljno interesovanja za ovaj tip aviona iako je Iran imao nameru da ga nabavi. Sledeci korak u razvoju J-8II bio je J-8H sa poboljšanim radarom Type 1471 koji ima mogucnost gadjanja u donju polusferu, zatim tu su jaci motori, poboljsana elektronika, HOTAS komande, nov sistem za PEB, poboljšanu aerodinamiku. Deo aviona varijante J-8D preveden je na standard J-8H. Najnovija i najmocnija varijanta je J-8F koja se proizvodi od 2003. Aviona ima novi radar Type 1492, tzv. stakleni kokpit, još jače motore, integrisane aktivno radarski samonavodjene rakete vazduh-vazduh PL-12 srednjeg dometa i integrisane kineske laserski i satelitski vodjene bombe kao i ruske protivbrodske rakete Kh-31A. Na njegovoj bazi razvjen je i izvidjac JZ-8F.
J-8II
     
|
