Školski avioni za 21. stoljeće

• 7Ovo se svidja korisnicima: darkangel, aerodrom, goxin, sasans23, Drache, Zmaj Tolak, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Burmanci su odabrali G-120TP, a ne G-120A, tj. izabrali su njega umesto Laste zbog turboprop motora, cuo sam komentare (neformalno, naravno) da bi, da nije benzinac, Lastu odabrali pre Groba (bazirano na dobrom utisku od G-4 koji nisu slucajno remontovali iako ih imaju samo 6 komada naspram 50 K-8 ).
A sto se ostalih drzava tice, nabavke aviona uglavnom nisu stvar koja se brzo resava (sem kad je velika frka), pametna vazduhoplovstva u proces nabavke ulaze godinama pre konacnog isteka resursa postojece flote, na taj nacin postoji prostor za pregovaranje, izrazavanje zelja, cenkanje... Otud i cinjenica da setanje i razgledanje ne mora odmah da znaci kupovinu. Kada je iracka delegacija bila u poseti Srbiji, a kada je potpisan ugovor za Laste? Nije odmah bilo ni to.

Lasta je bolji avion od G120, turboprop verzija bi bila, ubedjen sam, bolja od G120TP, cena joj je, takodje, bolja (ne, nije bolja od raznih Diamonda, Cirusa i Cesni, to ocekivati je suludo jer se poredi trkacki automobil sa porodicnim karavanom). Za nedostatak narudzbi su krivi: udes, kasnjenja izazvana udesom, los klasican marketing (nema je na aeromitinzima, sajmovima, ne leti na prezentacije kod kupaca, dok se Grob toga ne libi), tako da nam ostaje SDPR marketing u ciji profesionalizam, moram priznati, imam ozbiljnih sumnji (kao i svi ovde), neulaganje u napredniju turbo-elisnu verziju avionima (sa izbacivim sedistima, klimom, kiseonickim sistemom, boljim naoruzanjem...).

Sto se Finaca tice, najvece je pitanje zeljenog koncepta. Ako zele da zadrze koncept njihove Vinke (side-by-side), nemamo sta ozbiljno da im ponudimo. Ako su spremni da predju da tandem (sto je u skladu sa Hawkom), ostaje pitanje trazene papirologije (priznavanje sertifikata i slicno). Avion svakako treba ponuditi svima kojima treba nesto te klase.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://tangosix.rs/2015/17/11/lasta-dobila-konkurenciju-at-6b-wolverine-za-irak/
Evo malo i ja da laicki pokusam da pokrenem tok dogadjaja. T6 je uporedio Lastu kao skolski avion i bukvalno namjenski COIN u turbo prop verziji sto je pogresno, bolje je reci da je nikad poletjeo Kobac izgubio
trku.
Ali sta dalje? Po meni je logicki ponuditi blago nabildovanu Lastu, po pitanju naoruzanja i motora, ali da ostane jeftini avion. Kraguj je imao dva ugradjena mitraljeza 7.7 sa spitfajera u krilima i dva nosaca podvjesna od 150 kg. U savremenim uslovima od njega bi se trazila i zastita motora i kabine. Lasta u takvoj varijanti bi bila skolski avion plus mini jurisnik u jednom ( nismo konkurencija tucanu i slicnim)
E sad Kraguj je imao motor od 340 KS, Sto se tice klipnih, moglo bi se ici do nekih 400 KS , ali bi se dobila i tezina.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Allison_Model_250
ovaj motoric se namece sam po sebi kao lagan i sa solidnom snagom za uspjesan avion, dosta kolega na forumu su spominjala taj motor ali to vec i dize cjenu aviona .

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Само мала исправка. Т6 није упоредио Ласту са АТ-6.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hmmmmmm, lasta dobila konkurenciju ....
Onda je T6 malo uzdigao Lastu sa ovim naslovom. Posto je Irak koristio Lastu u borbenim dejstvima.I treba tako.
Ali stoji ono sto sam napisao gore ( malo cesto ja spominjem slicno).
Nisam ga bas razumio onda ....

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, Phoenix
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lasta bez turboprop motora i KS-2012 teško da će imati zapaženiji uspeh. Ponudi ful verziju na tržištu, a osiromašenu već imamo i u praksi proverenu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nikako da neki prestanu sa fantazijom. Lasta je avion za osnovnu trenažu sa dobrih 800 kila, klasa UTVA-75 sa drugačijom konstrukcijom. Nemože gore da se stavi to što bi neki hteli. Lasta je razvijena da bi imali piloti mogučnost osnovne aerobatske trenaže pošto Utva-75 nije baš sposobna i sigurna u tom segmentu.

• 4Ovo se svidja korisnicima: sasans23, goxin, zixo, Drache
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije 800 nego 900 kg, sto je preko 200 kg vise u odnosu na Utvu 75 (i 75% vise snage). Sa turboprop motorom (oko 100 kg laksi od trenutnog) ostaje dosta prostora za nadogradnju. Treba imati na umu da Lasta za svoju klasu ima malo specificno opterecenje krila, sto znaci da (aerodinamicki) moze da istrpi jos neko povecanje mase. Tako bi se sa pominjanim motorom dobio avion laksi od trenutnog (ali sa 50% vise snage sto je dovoljno za normalno letenje sa vise tereta od onog koji je sada dozviljen).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mašta radi, neka. Nema progresa bez mašte.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poljaci zapoceli obuku u Italiji na M-346 Master
Polish Instructor Pilots Taking Seats In The Master AJT

Citat:The first six Polish pilots have begun their training on the Alenia Aermacchi M-346 Master jets, at the Italian Lecce-Galatina Air Base. The Polish pilots have been involved in the theoretical work, related, above all, to the process of obtaining the relevant language proficiency skills, required to fly in the Italian airspace, compliant with the ICAO Operational English Level 4 standard.

http://www.defence24.com/275508,polish-instructor-.....master-ajt

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Northrop pokazao novinarima predlog za novi trenazer za USAF ali nije bilo dozvoljeno slikanje. Prvi let pocetkom sledece godine.

Na bazi je T-38...

Citat:The model revealed a low-winged trainer with cheek-mounted fan inlets, an area-ruled fuselage, a structural chine running backward from the nose and a conventional single tail. Comparisons to the existing T-38 design were unavoidable, a fact acknowledged by Kevin Mickey, vice-president of advanced design at Northrop.

“In every Porsche you can see a little bit of a 360 in it. You can go all the way back to 1957 and see a little 360 in it,” Mickey says, “and Tom said to me, ‘I can see a little bit of T-38 in it’.”

One journalist replied with a note of sarcasm, “Just a little bit?”

After a viewing lasting less than 90s, Vice directed his staff to recover the model.

“I really don’t want my competitors to know just how innovative that airplane is because they have time to modify there designs and compete with us,” Vice says.

https://www.flightglobal.com/news/articles/northro.....ce-420004/