Suhoj SU-33 Sea Flanker

105

Suhoj SU-33 Sea Flanker

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Po najavi od 2015g Su-33 ostaje na Kuzji sve do 2025g

Citat:Командующий морской авиацией Игорь Кожин заявил о начале программы модернизации Су-33, после чего они будут переданы в распоряжение 279-го ИАП и продолжат службу на авианосце «Адмирал Кузнецов» до 2025 года.

Arrow http://army-news.ru/2015/03/su-33-ostayotsya-v-mor.....-ruka-vmf/

Od ranije :

Citat:Палубные «Фланкеры» получают «Гефест»: первые шаги в модернизации 279-го ОКИАП. Достаточны ли меры?

Arrow https://topwar.ru/100203-palubnye-flankery-polucha.....-mery.html



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • caesar 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 29 Apr 2017
  • Poruke: 644

Severna flota dobiva i Su-30SM, koji če štititi poluostrov Kola i Murmansk. Tamo jest i eskadrila MiG-31BM, koja če vjerovatno bazirati i na ostrovu Nova Zemlja. Ali Rusi na ostrovu Zemlja Aleksandra na ostrovima Zemlja Franca Josipa grade aerodrom za cijelogodišnu upotrebu sa betonskom pistom. Po planu tamo če biti 4 borbena aviona i 2 Il-78. Tamo bi morali biti Su-34, ali kako je to bombarder, logičnije bi bilo, da su tamo Su-33, pogotovo, što če tamo raditi dežurstvo iznad mora i ne iznad cjeline. Ima dovoljno Su-33, da rotiraju grupu od 4 aviona na zemlji Aleksandra i da istovremeno imaju grupu od 4 aviona na Kuzju, kad treba.



offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

caesar ::Pre nekoliko godina, ruska mornarica je kazala, da če Su-33 djelovati sa kopnenih baza, a MiG-29K sa nosača. Rat u Siriji je nekoliko promjenio planove i manja grupa če ipak ostati na nosaču, a ostali če biti na kopnenim bazama. Duboka modernizacija ima smisao, pošto rade i nove motore za Su-33, a to znači, da če biti u upotrebi još 20 ili 30 godina. Djelovanje sa kopnenih baza je puno manje stresna za avion, nego sa nosača i Su-33 je izrađen za djelovanje nad morem sa boljim protiv korozivnim zaštitom i navigacionim sustavom. Oni su idealni za upotrebu na arktičkih aerodromima, kao recimo na otoku Zemlja Aleksandra, jer če trebati manje hangare zbog sklopljivih krila, a letjet če uglavnom iznad mora. Modernizaciom radara do nivoa N001VEP i naoružanjem sa raketama R-77-1 i Kh-31A, bit če dovoljno efikasan za patruljiranje i odbranu arktičkog morskog puta između otoka Zemlje Franca Josipa i Murmanska pa i prostora između Zemlje Franca Josipa i Sjevernog pola. Su-33 imaju sustav za dopunu goriva u vazduhu a nekoliko Il-78 bit če tamo stalno prisutnih.


caesar ::Severna flota dobiva i Su-30SM, koji če štititi poluostrov Kola i Murmansk. Tamo jest i eskadrila MiG-31BM, koja če vjerovatno bazirati i na ostrovu Nova Zemlja. Ali Rusi na ostrovu Zemlja Aleksandra na ostrovima Zemlja Franca Josipa grade aerodrom za cijelogodišnu upotrebu sa betonskom pistom. Po planu tamo če biti 4 borbena aviona i 2 Il-78. Tamo bi morali biti Su-34, ali kako je to bombarder, logičnije bi bilo, da su tamo Su-33, pogotovo, što če tamo raditi dežurstvo iznad mora i ne iznad cjeline. Ima dovoljno Su-33, da rotiraju grupu od 4 aviona na zemlji Aleksandra i da istovremeno imaju grupu od 4 aviona na Kuzju, kad treba.

Da,stizu novi motori za ove remontovane i modernizovane Su-33...

Arrow https://www.ruaviation.com/news/2017/6/29/9088/

..no ostaje upitno koliko ce zapravo Su-33 biti jos operativni ,rekoh najave od pre 3 godine su da ce to biti do 2025g ,mozda do 2030 najdalje ,tad se moguce ocekuje mornaricka -palubna verzija novog lovca Su-57 .Inace radar na Su-33 je N001K ( K-korabeljni ) .

Citat:
The S-27K fire-control system is slightly modified when compared with the Su-27’s S-27 (most differences relate to the software) and combines the RLPK-27K (N001K) radar and OEPS-27K electro-optical system with increased-range OLS-27K (izdeliye 46Sh) infra-red search and track. The navigation system has been supplemented with the Rezistor-K42-Bort system that allows fully automatic, command controlled or manually controlled landing approaches on the aircraft carrier.


Arrow http://www.combataircraft.net/2016/09/30/sea-flankers-prepare-for-syria/

Sto se gradnje novih avio-baza na pomenutim ostrvima ( Zemlja Aleksandra,Zemlja Franca Josifa i poznati aerodrom Grem Bel ) tice, to je dobar potez i za podsetiti je kakvi tamo uslovi vladaju ,surovi arkticki uslovi .

Су-27 - Посадка рядом с полюсом.

Citat: В марте 1988 г. Виктор Георгиевич Пугачев на самолете Су-27УБ с системой дозаправки в группе с самолетами Су-27 авиации ПВО выполнил полет на самый северный аэродром в мире — Грем-Белл на архипелаге Земля Франца-Иосифа, находящийся в непосредственной близости от Северного полюса. Тем самым была показана возможность эксплуатации данного образца техники в высоких широтах. В результате этих работ было принято решение о создании на базе Су-27УБ новой модификации, предназначенной для авиации ПВО, с возможностью выполнения длительных полетов, ведения боевых действий как в одиночку, так и группой и, кроме того, для непосредственного управления перехватчиками при ведении групповых боевых действий, то есть в качестве ВКП.

offline
  • caesar 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 29 Apr 2017
  • Poruke: 644

Kad pričamo o novim motorima za Su-33, oni nisu isti, kao oni ispred 30 godina, nego su građeni po sadašnji tehnologiji, a to znaći FADEC, manju potrošnju goriva, što znači veči dolet Su-33 i veči resurs i životni vek motora, što znači, da če Su-33 sa novim motorima leteti bes problema još 30 godina. Novi motori če dati Su-33 dolet više od 3000 km, a za 3000 km MiG-29K treba 3 dodatna rezervoara za gorivo. Ako oba imata naoružanje 2x Kh-31A, 2x R-77-1 i 2x R-73 za patruljiranje, Su-33 ima lako opterečenje i još praznih nosača, da nosi još 2 ECM kontejnera Sorbtsija-S. A MiG-29K sa tim naotružanjem i tri dodatna rezervioara za gorivo, več je puno opterečen i ima pune sve nosače. Prednost Su-33 za patruljiranje nad morem iznad Arktike prema MiG-29K je očitna. A palubni avioni imaju prednost prema kopnenim avionima u boljoj korozionoj zaštiti motora i samog tela aviona.

offline
  • Pridružio: 25 Dec 2016
  • Poruke: 2095

Kako postizu tu zastitu konkrento?

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

caesar ::Kad pričamo o novim motorima za Su-33, oni nisu isti, kao oni ispred 30 godina, nego su građeni po sadašnji tehnologiji, a to znaći FADEC, manju potrošnju goriva, što znači veči dolet Su-33 i veči resurs i životni vek motora, što znači, da če Su-33 sa novim motorima leteti bes problema još 30 godina. Novi motori če dati Su-33 dolet više od 3000 km, a za 3000 km MiG-29K treba 3 dodatna rezervoara za gorivo. Ako oba imata naoružanje 2x Kh-31A, 2x R-77-1 i 2x R-73 za patruljiranje, Su-33 ima lako opterečenje i još praznih nosača, da nosi još 2 ECM kontejnera Sorbtsija-S. A MiG-29K sa tim naotružanjem i tri dodatna rezervioara za gorivo, več je puno opterečen i ima pune sve nosače. Prednost Su-33 za patruljiranje nad morem iznad Arktike prema MiG-29K je očitna. A palubni avioni imaju prednost prema kopnenim avionima u boljoj korozionoj zaštiti motora i samog tela aviona.

Moguce da ce novi AL-31F ser. 3 ( AL-31F3 ) dobiti sistem digit. el komandi tj upravljanje /FADEC

Citat:АЛ-31Ф3
Вариант двигателя АЛ-31Ф для палубного истребителя Су-33. В отличие от базового АЛ-31Ф появился дополнительный особый режим (ОР) с тягой 12800 кгс, кратковременно используемый при взлёте самолёта с палубы с полной боевой нагрузкой или при экстренном уходе на второй круг.


No ostaje pitanje, koliko sve to moze trajati u planeru ( strukturi ) jednog Su-33 .Moras imati na umu da su serijski Su-33 proizvedeni u prvoj polovini 90tih tj prosecna starost im je sad 25 god a moguce da je krajnji zivotni vek 30 god sa produzenjem na maks 40 god .Sa tim produzenjem to je ono sto pominju ruski izvori , operativna upotreba ce biti do 2025g , najdalje do 2030g , sad ovih remontovanih i modernizovanih sa SVP-24-33 firme `Gefest i T`.

Znaci resursi tj zivotni vek motora jeste moguce unapredjen ali rekoh moras racunati na resurse tj krajnji zivotni vek samog aviona a njima je vec cetvrt veka. Tesko da bi mogli jos 30 godina recimo jer to onda ispada da bi bili operativni tamo do 2045-2050g sto je tesko verovatno i moguce.

Возобновлено производство двигателей для Су-33

Citat:Возобновлено производство турбореактивных двигателей АЛ-31Ф серии 3 для существующего парка палубных истребителей Су-33. Это связано с тем, что срок эксплуатации двигателя меньше срока эксплуатации самолета.

Партия двигателей была выпущена Уфимским моторостроительным производственным объединением и поставлена заказчику. Особенность АЛ-31Ф серии 3 – возможность введения дополнительного особого режима, который используется при взлете с палубы с полной боевой нагрузкой или при экстренном уходе на второй круг. Серийно построено 26 палубных истребителей Су-33. Их производство прекращено в 1999 году, однако самолеты проходят плановый ремонт и модернизацию. Планируется, что они прослужат как минимум до 2025 года.


Arrow http://www.aviabai.ru/novosti/vozobnovleno-proizvodstvo-dvigatelei-dla-su-33

Jos malo detalja :

Citat:Более того, в 2015 г. был дан "зелёный свет" процессу модернизации парка Су-33 с продлением срока эксплуатации как минимум до 2025 г. В явном виде детали проекта не разглашаются, поэтому рискну порассуждать об этом.

Другим достоверным фактом является возобновление производства двигателей для Су-33 в Уфимском мотостроительном объединении (УМПО), входящим в ОДК. Речь идёт о ТРД АЛ-31Ф серии 3 (АЛ-31Ф3), который мощнее базового на 300 кгс (12 800 против 12 500) и отличается от него дополнительным "особым режимом", используемым при взлёте с трамплина с полной боевой нагрузкой или при экстренном уходе на второй круг в случае неудачной посадки. Согласно сообщению пресс-службы ОДК, "новые двигатели... будут выпускаться с внедрением доработок, которые уже применены на двигателях семейства АЛ-31Ф современного серийного облика" (ссылка 13). Остаётся надеяться, что в сообщении говорится всё-таки о серии 42 (АЛ-31Ф-М1) с тягой 13 500 кгс (ссылка 14), либо решение будет пересмотрено в пользу этой модели. Лишние 700 кгс будут очень кстати для увеличения боевой нагрузки Су-33 при коротком взлёте со стартовых позиций №1 и №2.



Arrow https://dambiev.livejournal.com/785079.html

Bilo bi dobro kad bi nove AL-31F3 doveli na nivo AL-31F-M1 maks potiska 13500kgs .

_Petar ::Kako postizu tu zastitu konkrento?

Protiv-korozivna zastita se vrsi upotrebom raznih anti-kor.-ih strukturnih/konstruktivnh materijala kako na motorima tj u moto-gondolama tako i na samoj spoljnoj strukturi planera aviona ( oplati ) .Tu su naravno i specijalni nanosi raznih boja .Zbog svega ovog kao i zbog znatnog ojacanja ST po nekim ruskim izvorima Su-33 je prazan tezi od kopnenog predhodnika Su-27S za 2-3 t .

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

Da se na Su-33 računa u narednih 30 godina oni bi sada već bili na standardu Su-27SM3 ako ne i bolji.

Ovako MiG-29K nosi bolje naoružanje i daleko je savremeniji od Su-33.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

^

To je poenta ,dakle najdalje do 2030g ,najdalje ,do tada bi trebali razraditi mornaricku/palubnu verziju Su-57 .Uostalom i ti Su-27SM/SM3 ce biti zamenjeni u jedinicama upravo novim lovcem Su-57 .Su-33 ima jos fore nekih 10tak godina i to je to izgleda .

Sa ru- wiki strane :

Citat:Всего с момента первого полёта Су-33 произошло 8 аварий, 5 из которых были вызваны техническими неисправностями самолёта. Из 26 серийных машин 4 самолёта потеряны в авариях.

28 сентября 1988 года первый опытный экземпляр Т10К-1 (б/н 37) под управлением лётчика-испытателя Николая Садовникова на высоте 2000 м и скорости 1270 км/час потерял управление вследствие отказа гидросистем. Пилот катапультировался.

11 июля 1991 года из-за отказа ЭДСУ потерян один из самолётов установочной партии (Т10К-8 ). Лётчик полковник Тимур Апакидзе катапультировался.

26 декабря 1994 года авария Су-33 № нет (08-05), КнААПО Потерян во время планового испытательного полёта на КнААПО в результате ошибки пилотирования.

17 июня 1996 года при выполнении тренировочного полёта в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу Су-33 (б/н 65) из состава 1-й АЭ 279-го КИАП. Пилотировавший машину Виталий Кузьменко погиб.

11 мая 2000 года при выполнении плановых полётов отдельного корабельного авиационного полка Северного флота потерпел аварию палубный истребитель Су-33 (б/н 73), который пилотировал Военный лётчик 1-го класса полковник Павел Кретов. Лётчику удалось катапультироваться из падающей машины и благополучно приземлиться примерно в 54 километрах от базового аэродрома Североморск-3. На самолёте произошёл отказ бортовой системы управления.

17 июля 2001 года во время авиашоу, посвящённом дню морской авиации в гарнизоне «Остров» под Псковом потерпел крушение Су-33 (б/н 70), которым управлял Герой России, генерал-майор Тимур Апакидзе. После показательного полёта на пилотаж с выполнением фигур максимальной сложности, самолёт упал и сгорел, лётчика эвакуировали спасательные службы, но ранения были не совместимы с жизнью и по дороге в госпиталь пилот умер.

5 сентября 2005 года потерян самолёт Су-33 (б/н 82) под управлением подполковника Юрия Корнеева. Лётчик успешно катапультировался. Происшествие произошло при посадке на палубу ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Из-за обрыва троса аэрофинишёра (тормозное устройство) самолёт продолжил движение по палубе, упал в море и затонул.

3 декабря 2016 год при посадке на палубу ТАВКР «Адмирал Кузнецов» из-за обрыва троса аэрофинишёра самолёт 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка (бортовой № 67 (красный))выкатился за пределы палубы, лётчик катапультировался. Руководитель полётов, находившийся на командно-диспетчерском пункте корабля, дал пилоту разрешение на посадку, и последний приступил к выполнению манёвра. Истребитель зацепил трос крюком-гаком и начал снижать обороты двигателя. Он проделал путь примерно в 50 м, после чего трос оборвался, и, вместо того чтобы остановиться на палубе, Су-33 продолжил движение. Включить форсаж и совершить попытку захода на второй круг пилот уже не успевал. Через несколько секунд руководитель полётов отдал пилоту команду катапультироваться, что он немедленно и сделал. Сам самолёт рухнул с палубы в море. В качестве основной причины аварии комиссия Минобороны рассматривает именно человеческий фактор: специалисты установили, что отклонение по оси посадки истребителя было превышено почти на полметра от предельно допустимого (4,7 м вместо 4,2 м). Обрыв троса мог произойти из-за брака, допущенного на производстве, однако эту версию отвергают на Пролетарском заводе (входит в Объединённую судостроительную корпорацию), производящем аэрофинишёры взлётно-посадочного комплекса "Светлана-2": их представитель утверждает, что тросы, установленные на "Адмирале Кузнецове", прошли весь полагающийся цикл испытаний, в том числе на разрыв. "Важно понимать последовательность: либо трос не выдержал нагрузки из-за ошибки, допущенной при приземлении, либо трос оборвался, что и привело к аварии, но судя по параметрам самолёта в момент приземления, даже полностью исправный трос такой нагрузки бы не выдержал — налицо ошибка пилотирования". Официальный представитель Минобороны РФ от комментариев отказался, пообещав предоставить их сразу по окончании работы комиссии.


Dakle 5 ser.aviona je izgubljeno i pri tom su poginula dva pilota .Izgubljeni Bort-ovi su : 65,67,70,73 i 82 crveni .Pri tom su dva aviona izgubljena pucanjem kocionih sajli na palubi `Kuzje` tokom sletanja .

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 96053

Izvinjavam se ako je bila


Citat:Авиакрыло ТАВКР "Адмирал Кузнецов" в рамках решения задач боевой службы 2004-2005 годов. Атлантика.
https://vk.com/milinfolive?w=wall-123538639_561621

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4993
  • Gde živiš: Šid

Zhukovski, februar 2018


Odkud ovaj ovde?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 838 korisnika na forumu :: 37 registrovanih, 8 sakrivenih i 793 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Atomski čoban, bojank, CikaKURE, cvrle312, Dimitrije Paunovic, Dorcolac, HogarStrashni, Ivica1102, Karla, Krvava Devetka, Lieutenant, loon123, Lord Nem, Metanoja, Mi lao shu, milenko crazy north, Milometer, Misirac, Mitraljeta, Mixelotti, Motocar, naki011, nebidrag, nemkea71, nenad81, Panter, pein, pera bager, Sirius, Srle993, stagezin, stegonosa, Stoilkovic, Vlad000, Yugol33, zbazin