|
Poslao: 17 Nov 2014 23:45
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12114
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
То је црево за напајање и хлађење система у кабини, када је авион настајанци....значи има струје, не само ваздуха....
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 17 Nov 2014 23:48
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24134
|
^
Nema tu struje ... to je kao `klima -uredjaj` dakle za elektroniku i ostalo .. a moze i pilot da se `kondicionira` u kabini ...znate da smo na temi MiG-29 imali sliku maske sa crevom upravo za kondicioniranje .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Nov 2014 23:54
|
offline
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10456
|
Interesantno, nisam imao pojma o tome.
A zasto se vrsi kondicioniranje elektronike?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Nov 2014 06:26
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23216
- Gde živiš: Beograd
|
Mercury ::Interesantno, nisam imao pojma o tome.
A zasto se vrsi kondicioniranje elektronike?
Да не прокува... 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Nov 2014 12:14
|
offline
- Kaplar
- Super građanin
- Pridružio: 01 Nov 2013
- Poruke: 1233
|
Stvarno ne mogu da razumem ljude koji nešto imaju da kažu po pitanju završnog izgleda nekog aviona. Ja čim vidim da neki avion izgleda kao auto, koji je preživeo sudar, pa je izgitovan do uglancanog sjaja, odmah mi sine - pa ovaj nije predviđen da leti na više od 2maha. Zamislite tu temperaturnu razliku i tu dinamiku u promeni temperatura na oplati između -60'C i +110'C do +125'C koliko bi moglo bez problema da bude između podzvučnog i nadzvučnog letenja (2,35maha) i zamislite taj materijal manjih termodilatacionih sposobnosti od metala, koji treba to sve da isprati a da ne popuca.
Kada smo po prvi put uvodili tehnologiju na bazi silikonske smole, koja najbolje može da prati dilatacije različitih metala (konkretno bakra i gvožđa) dobili smo garancije da za ono za šta mi primenjujemo mašinu (dva sata predgrevanje da bi se sa -60'C koliko je temperatura u fazi transporta, dovelo na nekih +40'C i potom rad mašine od nekih četiri sata da joj temperatura dođe do nekih +80'C) ova smola valja i ona obezbeđuje višegodišnji rad bez problema. Problem je što ni ova smola ne može tako brzo da isprati promene temperature kao što bi bile na avionu, a to su ove gore navedene, koje mogu biti ponavljane višestruko a sve u roku od sat vremena.
Da ne kažem da je jedna tona ove smole (samo čiste smole) skupa kao četrdeset - pedeset tona čelika. Da ne kažem da cenu podižu i mnogo skuplji prateći procesi oko ove smole - mešanje sa metalografitnim česticama (varijanta za upijanje radio-talasa), nanošenje, pa potom polimerizacija...
Zato kažem, da kada ja vidim ugitovan avion i ovaj, koji se vidi da je ratna mašina, ja odmah znam u čemu je razlika i koja je mašina šminkana, a koja je prava borbena mašina.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2014 20:39
|
offline
- doktor1964
- Legendarni građanin
- Nebojša
- prodavac magle u penziji
- Pridružio: 23 Maj 2012
- Poruke: 2907
- Gde živiš: Niš bre
|
Neki novi momenti. Grčka u ozbiljnim pregovorima sa Rusijom o kupovini 40 Su-35
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Nov 2014 21:13
|
offline
- kvcali
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Okt 2012
- Poruke: 897
- Gde živiš: Kraljevo
|
ne razumem greke NATO, a merkaju rusku tehniku, bas interesantna situacija
sta ce reci ameri, rusi, eu....?
|
|
|
|
|
|
|
|
