Suhoj Su-35 "poslednji Flanker"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean

Malo je to sve spetljano da pilot u prvoj kabini treba da gleda kroz svoj ILS ono sto bi trebao gledati shturman u drugoj kabini ( na nekom monitoru a sliku od tih podvesnih kontejnera ) i upravljackom palicom navoditi i korigovati putanju nekog dalekometnog vodjenog sredstva kao sto je npr H-59M/M2/MK2 .To pilot svakako ne moze tako da je ta opcija nerealna i nepotrebna .

Evo i da Su-35S dobije taj neki kontejner i taj sirokougaoni ILS kako da gleda kroz njega ono sto vidi neko sredstvo bilo to GSN rakete ili iz kontejnera kad treba da ima pred sobom osnovne podatke o letnim parametrima ...

23 crveni sa `AP net`




http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=4500

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Rej

Tacno ali to nema veze sa onim sto vidis na slici koju sam postavio evo odlicne slike F-16D iz 1980tih koja to jos bolje objasnjava:


Jel sad jasnije zasto se bitan sirokougani HUD kad pricamo o FLIR (samim tim i IRST).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

To je vec nesto drugo ,da ,u rezimu veoma niskog leta ... Hehe sto mi ta slika bas poznata ( iz nekog casopisa )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

MiG-31M je pored svih onih monitora u obe kabine imao podosta analognih instrumenata ,dakle i jedno i drugo. Nije problem ta visenamenska uloga, pa rezim V-Z ( navodjenje nekog sredstva u tom rezimu ) mozes imati na samo jednom MFI ( ruska oznaka ) kao recimo sto imaju nasi sad na L-18 .Sa onim jednim jedinim monitorom mozes obavljati sve zadatke u svim rezimima koji ti trebaju .

Ranije su TTZ bili takvi da je prevashodno trebalo obezbediti da neko sredstvo ili borbeni sistem reaguje i dejstvuje u uslovima npr nukl. rata ( taktickog ili onog globalnog ) i otuda masovna upotreba cevne i mikrocevne tehnologije .Isto to vazi i za analogne pokazivace u kabinama sovjetskih lovaca .

Danas ocito takvih TTZ vise nema ili ih ima u nekoj meri pa i ovi novi digitalni moraju imati odredjen nivo izdrzljivosti i moguce upotrebe u pomenutim ratovima .

Analogno ne znaci zaostalo kao sto ni sve digitalno ne znaci svemocno i svemoguce.

Ko zna ,mozda jedan pilot Su-35S tokom leta mora obaviti vise radnji nego li pilot u kabini Su-27S/P u smislu pritiskanja raznih tastera,dugmadi oko ona dva velika monitora ...

Naravno da je MiG-31M imao neke analogne instrumente, ipak je u pitanju modernizacija kabine a ne izrada nove. Dovoljno je pogledati kabinu novog Su-35S i sve je jasno.

Ovo uopste nije price o tome kako analogni instrumenti znace da je nesto lose. Ako mogu da se pozovem na moje (doduse jako skromno) letacko iskustvo, oku su mi vise prijali analogni instrumenti, narocito pri jakom suncu - nisam imao nocnih letova, mislim da je tad situacija obrnuta, u korist displeja.

No, displej je buducnost i korak dalje. Narocito kada se u kabinu jednoseda tezi integisati gomila podataka koje pilot dobija uz pomoc novih senzora. Mapiranje terena, navigacija, raznorazni sistemi i njihovo pracenje, naoruzanje, nisanjenje +FLIR itd. Sve to na preglednijem i lepo organizovanom displeju koji pilot podesava prema svojoj potrebi.

Su27P je avion cije su mogucnosti suzene prvenstveno na lovacke zadatke, a bombardovanje radi iz hobija Su35S je platoforma koja treba da integrise naoruzanje V-V i V-Z. Samim tim se posao pilota znatno prosirio.

Moze i displej sa nasih L-18? Hahah, moze i kolimatorski nisan za lovacke zadatke, pa nesto ne vidim da se odrzao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Nisi dobro shvatio ,onakav jedan MFI recimo moze da se uradi da bude kao radarski monitor,za mapiranje,navodjenje sredstava V-Z itd ,na to sam mislio .To je vec bila kod 29SM ,monitor onakvog formata a kod SMT su malo veci .

Sta je problem i to izrazen kod jednoseda kao sto je `Es` , upravo trosenje vremena u rezimu V-Z recimo kad se gadja tim dalekometnim sredstvima ( pomenuh H-59M ) .To je ipak posao za Su-24M/34 i naravno 30SM . Pilot mora da prati monitore i ostale parametre leta tog sredstva a to ga onemogucuje da prati osnovne letne parametre .

Sve ima svoje ...

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Shvatio sam, ali gurati sve na jedan MFD nema mnogo smisla - narocito kada je u pitanju novi avion, odnosno kabina. O budzenju postojecih mozemo da pricamo do sutra - koliko para toliko muzike Mada ovom nasem u cisto lovackoj nameni vise od jednog MFD i ne treba, ali to izlazi iz teme o Su35S

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Sta je ono sto impresionira u kabini `Esa` pored ta dva velika monitora ( zaista ILS izgleda omaleno spram njih ) , to je RUS skroz novog dizajna ,sa stvarno dosta dugmadi i tastera te takodje novo- dizajnirani RUD koji su sad pozicionirani na horizontalnom pultu a ne vertikalnom kao kod 27ce .

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, lacko, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Када смо већ код намене Су-35С ја бих ипак њега оставио да примарно буде ловац. Како сада видимо распоред јединица које су опремљене овим авионом, тако ће изгледа и бити.

• 2Ovo se svidja korisnicima: mean_machine, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Primarno ( u osnovi ) i jeste lovac i to lovac-presretac a ono lovac-bombarder ce biti onako sekundarno sto bi rekli .Bas kao i kod Su-27S ali ne i P posto njegov SUV nije bio uradjen da prepoznaje UbS iz klase V-Z.

Ovo mu ga dodje kao neki kameleon

Citat:Some of the positions of the TVC nozzles on Su-35

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mercury, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zukovski
Sep 2016