offline
- miodrag2
- Počasni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2009
- Poruke: 885
|
Mercury ::miodrag2 ::
Kao sto niko ne zna da li ce i sta biti sa pricom o porizvodnji LFI, da li ce do toga ikada doci, i da li ce taj posao dobiti Sukhoi ili Mikoyan. Ako se predvidaj da Su-35S dobije motore druge faze za T-50, ko moze da garantuje da u slucaju da nosioc posla u razvoju nekog LFI bude MiG da MiG-35 nece dobiti motore razvijene za njega kasnije?
Nesto sto znaci mnogo za zemlju koja moze imati veliko ratno vazduhoplovstvo, sa velikim brojem aerodroma baziranja, ne mora da znaci da ce znaciti i za neko manje sa manjim brojem aerodroma baziranja.
Ako neka drzava ima recimo jednu eskadrilu lovaca presretaca, a napadnuta je od NATO-a kao mi 1999.-te, njoj nece nista znaciti mogucnost patroliranja u zoni. Cak i vecem vazduhoplovstvu, napadnutom od strane nadmocnijeg pakta, nece mnogo znaciti mogucnost patroliranja u zoni, vec moguicnost brzog poletanja, penjanja, pravljenja stete i bezanja na aerodrom baziranja koji u tom trenutku nije pokriven protivnickim kisobranom.
Ako, kad, mozda...
Ja govorim o MiG-35 iz perspektive potreba Rusije. Jednostavno im takva letelica nije neophodna, ma koliko ja voleo MiG, a posebno familiju 29ki.
Cuj bezanje na aerodrom koji nije pokriven neprijateljem. A gde je taj aerodrom, u drugoj dimenziji?
Ako si mala drzava jedina nada ti je da sacekas neprijatelja pre nego sto ti pokrije ceo VaP i da mu tu naneses neke gubitke ili eventualno da uvek imas mogucnost veceg doleta i ulaska u VaP zemalja okruzenja. A sa tim ''brzim'' poletanjem i upadom u formacije neprijatelja smo probali, pa nije ispalo kako treba, jednostavno je neizvodljivo...al da ne gusimo o tome ovde, mozemo o tome u kantini 
Prvo, uporedjujete avion koji vec ima vektorisanje potiskom sa projektom aviona koji to jos uvek nema. Sistem upravljanja vektorom potiska je razvijen, i moze biti integrisan, ali to jos uvek nije uradjeno na samom avionu. Koliko sam ja uspeo da ispratim, zato sto narucioc to nije trazio. Bilo je ponudjeno, i odbijeno u datom trenutku. Sada vidimo da isto narucioc trazi.
Znaci, ako pricamo o tome koji je avion agilniji, ili tromiji, onda uporedjujmo odgovarajuce verzije dva aviona, u ovom slucaju Su-35S i MiG-29OVT, ili buduci MiG-35 OVT kada integracija upravljanja vektorom potiska bude zavrsena.
Ako uporedjujemo oba aviona u cistoj konfiguraciji, bez OVT, u bliskoj vazdusnoj borbi Sukhoi nema sta da trazi.
Ako uporedjujemo oba aviona sto se tice elektronske opreme, u trenutnoj konfiguraciji MiG-35 je jednak, po optoelektronici i u prednosti. Ugradnjom AESA radara jos vise.
Opet, neko moze da postavi pitanje sta je sa AESA radarom svih ovih godina. A opet neko moze da postavi i pitanje sta je sa AESA radarom za Su familiju. Uglavnom, sada je receno da je zahtevan, kao i vektorisanje potiskom, i da ce biti integrisan.
Sto se taktike upotrebe tice, ja ne znam koji bi Sukhoi, makar i T-50, mogao da uradi nesto sam, bez odradjenog remonta, sa potpuno nepouzdanom elektronskom i optoelektronskom opremom. Bilo koji Sukhoi poslat sam na grupu od 20-40 visenamenskih aviona ne bi imao sta da trazi. Grupa od 6-12 aviona, u sadejstvu sa integrisanim sistemom PVO, u ispravnim avionima, bi mogla svasta. I u uslovima kao kod nas 1999.-te mogucnost ostajanja u zoni patroliranja ne bi pomogla nista.
Sto se tice sletanje na druge aerodrome, to je uradjeno 1999.-te vise puta bez ikakvih problema, cak i u trenucima kada je broj angazovanih NATO aviona bio na vrhuncu.
Jedini kvalitet koji bi mozda avion iz familije Sukhoi mogao da donese je mogucnost uzvratnog udara na vecim distancama. Sto je opet pitanje uzimajuci u obzir integrisanu elektronsku opremu, kao i same dimenzije aviona i njegov ukupni radarski odraz u poredjenju sa MiG-35.
Glavni problem MiG-35 je po vecini ruskih strucnjaka nesto drugo. A to je da se po dimenzijama, nosivosti, doletu, ceni, troskovima leta, priblizio Su-30. A da je pitanje gledajuci ukupne osobine oba aviona da li nudi radikalno nesto vise. Ranije je to zaista bilo veliko pitanje, razvojem i ugradnjom paketa elektronike koji je za njega razvijen to pitanje se sve manje postavlja. U paketu sa vektorisanjem potiskom i AESA radarom, MiG-35 za manja vazduhoplovstva postaje isplativo resenje.
Da li bih ja voleo da vidim i Su-35 u nasem naoruzanju, svakako. Da li bih voleo da vidim EF-2000 Transhe 3 sa kompletnom elektronikom i naoruzanjem integrisanim u britanske lovce ove serije, svakako, Da li bih voleo da vidim Rafalle, svakako. Ali isto tako ne sumnjam da bi MiG--35 zadovoljio potrebe naseg vazduhoplovstva do pojave kredibilnog teskog ili lakog lovca pete generacije koji mi mozemo priustiti.
|
