Suhoj Su-35 "poslednji Flanker"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Тај и јесте био у Сирији. Али је онда при ремонту у фабрици добио нови евиденцијски број. Мислим да је баш био 06.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Aha ,da klasicna njihova promena Bort -brojeva,Nego cemu remont ,kad pre na remont,mozda neke dorade,popravke samo ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Aha ,da klasicna njihova promena Bort -brojeva,Nego cemu remont ,kad pre na remont,mozda neke dorade,popravke samo ?

Ako je dosta koriscen u ratnim operacijama a taj jeste onda je remont potreban.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Na onom linku sto sam predhodno stavio ,od onog foruma pise ovo

Citat:"06 red" after Syria

Bort 06 crveni je snimljen ( tu je u kadrovima ) u hali KnAAZ ,to su morale biti neke dorade ili prepravke ,ne i remont jer se Su-35S tamo ne remontuje ,vec serijski izradjuje .Remontni zavod mora biti poseban ,bilo onaj 275 ARZ ili njemu slicni .Dakle `35S` ce ici na remonte ne u KnAAZ vec u neki ARZ valjda kao i 27ce predhodno .

Ona slika 24 crvenog sto rece Zile, isti avion samo sa promenjenim Bort -brojem je nastala u Zukovskom a tu je znamo LII `Gromov` ,dakle neka ispitivanja su vrsena nakon dorade i prepravki u KnAAZ.Vidimo da su ispitivanja vrsena sa novim UbS klase V-Z .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rej

Mislim da još nema remontnog zavoda koji radi Su-35 pa mislim da avioni ipak idu na remont ili dorade u KnAAZ.

Ista je situacija sa Su-34. Onaj Su-34 koji je prevrnut nakon izletanja sa piste je na popravci u NAPO.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Da, to su popravke ,dorade ali cisto sunjam kapitalni /gen.remont ,mozda srednji ili slicno .

Ovaj snimak je bio ranije ,vredi poslusati sta kaze probni pilot,od 2:20 i 3:20 u vezi sa borbenim rezimima,navodjenjem raketa itd ,porediti sa onim sto pise u VTUP Su-27SK, recimo za rezim BVB,uociti koliko je sve automatizovano i uprosceno kod 35ce u odnosu na radnje pilota u kabini 27ce ,naravno koga ovo sve zanima moze poslusati,pogledati i porediti .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Koliko su zapravo N035 `Irbis` i OLS-35 zaista mocni ,efikasni/sposobni i koliko uznapredovali u odnosu na njihovu polaznu osnovu N001 i OLS-27 ? Za N001 je navedena skala daljine VC u rezimu PPS 150 km ( kao i kod N019 ) ,kod OLS-27 je ta vrednost 100km .Za N035 znamo da je ta skala cak 400km ( skoro 3x povecanje ) , za OLS-35 nemamo pouzdane podatke sem reklamnih kataloga koji mozda vaze za izvozni OLS-35E .



Prakticni moguci rezultati ? Zraceca cev kod N001 salje impulse snage 1-2,5kW najvise ( slicno kao i kod N019 ) ,svapski i poljski piloti-lovci su izvestavali da su na vezbama lovce F-16C otkrivali sa preko 100km daljine ( date okolnosti i letni parametri oba lovca ) .Otkrili F-16C ,za njega stoji RERP 3-5m2 ,sve ovo u rezimu `V` pri VCP /KNI -rezimima ( nadam se da vecina kolega sad znaju znacenje ovih akronima ) ,dakle pri 2,5kW snage impulsa u datom vremenskom ciklusu rada/zracenja . Sta tek onda moze 20kW -atni `Irbis` ??? Analiza ce se nastaviti ....

U vezi sa video-materijalom kojeg je stavio `mean` ,tice se letnih ispitivanja `Irbis-E` .

Citat:Су-35С оснащается современным комплексом радиоэлектронного оборудования, в состав которого включены самые новые разработки соответствующих предприятий. Основа комплекса БРЭО – радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 «Ирбис», созданная НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова. Антенная решетка этой станции состоит из 1772 модулей, что обеспечивает работу в нескольких режимах: обнаружение и сопровождение целей, а также картографирование местности. В зависимости от параметров цели, РЛС Н035 «Ирбис» может находить ее на дальности до 400 км. РЛС способна сопровождать до 30 воздушных и 4 наземных целей или обеспечивать атаку 8 воздушных и 2 наземных целей одновременно.Для Ирбиса обнаружение цели на дальности 350-400км - это так называемый режим ДО (дальнее обнаружение). Режим работы со сверхдолгим накоплением. Время обзора в нем составляет 10 секунд для сектора в 100 кв градусов (25x4).

Для обнаружения, сопровождения и захвата воздушных целей в боковых полусферах необходим разворот всей машины. Пассивная ФАР Н035, напротив, имеет механический доворот антенны, за счёт чего зона обзора увеличивается до 240 градусов. Механический доворот позволяет избежать энергетических потерь лепестка излучения, поскольку ПФАР разворачивается к цели всей площадью (приводится к нормали по закону «sin/cos»). У АФАР дальность обнаружения с ростом угла относительно крена истребителя снижается, да и истребитель для «ведения» цели должен с ней сближаться. У Су-35С,такой недостаток отсутствует.

Серьезные изменения также коснулись бортовых радиоэлектронных систем Су-35. Основная система обнаружения целей – Ш135, которая состоит из РЛС Н135 «Ирбис» и системы РЭБ «Хибины». РЛС Н135 была разработана НИИП им. Тихомирова, а серийное производство ведется на Государственном Рязанском Приборном Заводе. РЛС является развитием системы Н011М «Барс», которая устанавливается на борту истребителей Су-30МКИ, разработанных по заказу индийских ВВС, и так же как и у предшественника, РЛС оснащена антенной с пассивной фазированной решеткой. На «Ирбисе» имеется несколько модулей «Барса», включая систему синхронизации, приемники низко- и сверхвысокой частоты, а также усилитель мощности. Оригинальная индийская БЦВМ, стоящая на «Барсе», была заменена на российские системы. Соло-35.01 отвечает за прием сигнала, а Соло-35.02 отвечает за обработку информации и управление РЛС, вместо индийских процессоров RC1 и RC2, стоящих в «Барсе».
По сравнению с «Барсом», «Ирбис» использует более широкий набор рабочих частот (тем самым повышая устойчивость к помехам), имеет больший угол обзора по горизонтали +/-125°, увеличенную дальность обнаружения и более высокую разрешающую способность. РЛС может сопровождать до 30 воздушных целей, из которых восемь могут быть практически последовательно сопровождаться с точностью, достаточной для их одновременного поражения ракетами «воздух-воздух» . В режиме «воздух-земля» РЛС может обнаруживать четыре наземные цели. Средняя мощность на выходе составляет 5 кВт, а пиковая может достигать 20 кВт. Это дает РЛС возможность использовать режим «дальнего обнаружения» (ограничен сектором 100°х100°), который позволяет обнаруживать цели класса «истребитель» на дальности 350-400 км в передней полусфере, или до 150 км при обзоре задней полусферы. В ходе обычных поисковых режимов работы (покрывает сектор 300°х300°) РЛС может обнаруживать истребители на дальности 200 км в отсутствие облачности или 170 км в режиме обзора подстилающее поверхности. РЛС «Ирбис» также может классифицировать цели («крупная», «средняя» или «малая»), а также сортировать их по типу, например, «вертолет», «крылатая ракета» или «истребитель», сравнивая их с заложенной в память библиотекой целей.Дальность обнаружения цели с ЭПР 1 м2 у «Ирбис-Э» составляет 300 км.Пропускная способность (канальность) «Ирбиса-Э» составляет: по сопровождению — 30 целей, по захвату — 8 целей.

В дополнение к РЛС самолет Су-35С получил оптико-локационную станцию ОЛС-35. Эта станция может производить обнаружение целей в оптическом и тепловизионном диапазонах. Кроме того, в составе ОЛС-35 имеется лазерный дальномер. По имеющимся данным, оптико-локационная станция способна находить летательные аппараты, не использующие форсаж, на дальностях до 90 км, в зависимости от взаимного положения истребителя и цели. Максимальная дальность, измерение которой возможно при помощи лазерного дальномера, достигает 30 километров. Станция ОЛС-35 может одновременно сопровождать до четырех целей.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos dva nova za VKS
Два звена истребителей Су-35 ЗВО совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре на аэродром постоянного базирования в Карелии
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Podaci za OLS-35 su odavno kad jos niko i nije kupio Su-35 nisu ga jos ni Rusi bili nabavili tako da su to podaci za OLS-35E je prilicno nategnuto, a i da jeste opet to ne menja nista jer ni raniji OLS nisu bili losiji u izvoznoj varijanti sto se tice detekcije i broja meta koje prate.

OLS-35 ce biti kasnije zamenjen sa senzorom na bazi OLS-50M senzora a to je vec potpuno druga prica npr. Pirate IRST metu velicine lovca (verovatno F-16) otkriva sa daljine od 90/140km a OLS-35M ce biti veci i vrlo moguce moderniji qwip senzor. Za Pirate se takodje pominje da je u stanju da prati 200 meta sto i nije cudno ako se zna kako qwip radi u odnosu na starije senzore (ko da poredis neki prvi lovacki radar i najmoderniji aesa lovacki radar).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Pitanje je koja mu je skala daljine ako se zna da ta skala kod Su-27SK iznosi 100km za toplopelengator OEPS-27E .Zato su mi oni kataloski podaci malo sumnjicavi .OLS-35 koji ima i neke nove kanale poput TV/termo npr , moze jedino biti napredniji,savremeniji od OLS-27 ,nikako slabiji .

• 3Ovo se svidja korisnicima: carpbuster, ray ban11, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo novih....Bort 23 i 24
Snimljeni juce na Tolmacevu

Citat:New Su35 | Tolmachevo Airport, Novosibirsk | November 28, 2017 | (c) Nikolay Enin
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]