Suhoj Su-57 Felon

• 2Ovo se svidja korisnicima: brdasce, presetar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 27 Feb 2012 0:40

Leonardo ::PAK-FA tek treba da dobije svoje motore, ali opet ne treba zaboraviti da je trenutno lakši za dosta kg opreme koju će nositi. A kada je reč o nastupima na mitinzima avioni lete nekoliko minuta pod forsažom i sigurno nose dosta goriva. Nisam upućen koji % od punih rezervoara.


Moram malo da te ispravim, a mislim da je vec bilo reci o tome.
Tezina PAK FA je ista kao i tezina serijske letelice, jer inace sva ta silna testiranja ne bi imala smisla ako balans aviona nije isti, jer ce u protivnom dinamicke karakteristike aviona biti drugacije i moraces da reprogramiras FCS kako bi ga prilagodio novonastalom odnosu centra mase i centra uzgona.
Umesto opreme koju nema stavljaju se balasti ili tegovi radi simulacije tezine.

Sto se tice tezine goriva, ako se dobro secam, SU-37 je nosio oko 4 tone za svoj letacki program, ali ne mogu to sa sigurnoscu tvrditi. Ako je taj podatak tacan to je manje od 50% ukupne tezine koju moze da ponese. Preko 50% bi degradiralo letne preformanse i avion ne bi bio u stanju da izvuce max G silu.

Dopuna: 27 Feb 2012 0:42

BSD ::
Izgleda da si potpuno u pravu. Pilot je iskoristio gubitak brzine po poletanju i odmah uradio manevar Zvono, sto je izgledalo dosta efektno. Imam utisak da nije bio u punom forsazu prilikom poletanja. Sivi sokole jako interesantno razmisljas i za mene je zadovoljstvo da citam tvoje komentare.

BSD

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sa ovog snimka mozete tacno da utvrdite posle koliko metara je avion poleteo. Samo prebrojte ogradu pored, ako vas ne mrzi da to radite .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prikupljao je brzinu inače ne bi toliko dugo leteo vertikalno.

-----------------

Evo, lako se nađe, za F-15. Posle poletanja vertikalno penjanje. Avion nije upravan u odnosu na zemlju, a uzima popriličan zalet kako bi prikupio brzinu.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ovde odmah po poletanju ide vertikalno, ali nisam siguran koliko dugo bi mogao da nastavi tako u poređenju sa prethodna dva snimka.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Naravno ostaje pitanje sa koliko goriva su poleteli?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

BSD ::Sa ovog snimka mozete tacno da utvrdite posle koliko metara je avion poleteo. Samo prebrojte ogradu pored, ako vas ne mrzi da to radite .






Ti se šališ nadam se ili ne znaš šta je optička varka i fokalna distanca? Ako misliš da možeš da staviš iste dimenzije trake ispred kamera na 20m i da ih porediš sa nekim objektom koji se nalazi nekih 100m i da tako utvrdiš distancu i veličinu nečega, onda se varaš. Ja sam merio odokativno ali mogu i tačnije koristeći Sony Vegas video editing program u kome bi zaustavio svaki frame i odredio u odnosu na veličinu aviona pređenu distancu piste.
Garantujem Ti da je distanca mnogo veća od 200m spominjanih. Mislim da je oko 400+ negde.

• 1Ovo se svidja korisniku: brdasce
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 27 Feb 2012 1:25

Besotted ::BSD ::Sa ovog snimka mozete tacno da utvrdite posle koliko metara je avion poleteo. Samo prebrojte ogradu pored, ako vas ne mrzi da to radite .






Ti se šališ nadam se ili ne znaš šta je optička varka i fokalna distanca? Ako misliš da možeš da staviš iste dimenzije trake ispred kamera na 20m i da ih porediš sa nekim objektom koji se nalazi nekih 100m i da tako utvrdiš distancu i veličinu nečega, onda se varaš. Ja sam merio odokativno ali mogu i tačnije koristeći Sony Vegas video editing program u kome bi zaustavio svaki frame i odredio u odnosu na veličinu aviona pređenu distancu piste.
Garantujem Ti da je distanca mnogo veća od 200m spominjanih. Mislim da je oko 400+ negde.
Zeznuo si mi posao, nadao sam se da ce se mozda neko prevariti pa da prebroji (pa se javi) ali eto sad nista (mada sam stavio smesak). Ja kao bivsi izvidjac da ne znam to . Moja odokativna procena 450-500 metara.

Dopuna: 27 Feb 2012 1:43

Zaustavi na samom snimku svaki frejm (naravno da ne moze precizno kao Vegas Pro ali dovoljno) i u odnosu na avion videces da je predjeni put vise od pet stotina metara.

• 1Ovo se svidja korisniku: BSD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa pnda se slažemo. U svakom slučaju nije 200m kao što je neko ocenio nego sasvim solidna dužina kojom se mogu pohvaliti MiG-29, F-16 i svi drugi avioni u poslednjih 20ak godina. TVC ili ne, to pri poletanju ne znači ništa sve dok se ne dostigne kritična brzina vazduha preko gornjake krila i tek i samo tada će moći odvojiti avion od piste a tek posle TVC mu pomaže da izvede onaj impozantan instantni manevar prema vertikali.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treci video koji je postavio Leonardo je zaista impresivan! Treba ga postaviti i u temi o F-15.

• 1Ovo se svidja korisniku: presetar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Pa pnda se slažemo. U svakom slučaju nije 200m kao što je neko ocenio nego sasvim solidna dužina kojom se mogu pohvaliti MiG-29, F-16 i svi drugi avioni u poslednjih 20ak godina. TVC ili ne, to pri poletanju ne znači ništa sve dok se ne dostigne kritična brzina vazduha preko gornjake krila i tek i samo tada će moći odvojiti avion od piste a tek posle TVC mu pomaže da izvede onaj impozantan instantni manevar prema vertikali.

Samo jedna mala ispravka.

TVC itekako pomaze pri skracenju duzine staze potrebne za odvajanje sa piste, jer vrsenjem pritiska na zadnji kraj aviona podize njegov nos odnosno povecava napadni ugao sto dovodi do povecanja koeficijenta uzgona na krilu. Bez TVC avion mora da dostigne minimalnu kriticnu brzinu (kako si rekao) koja je potrebna da bi h. rep bio u stanju da izvrsi pritisak na zadnji kraj aviona kako bi mu povecao napadni ugao. Sa vektorom potiska to moze da se izvede dosta ranije odnosno pre dostizanja minimalne kriticne brzine, pa se na taj nacin skracuje duzina staze koja je potrebna za zatrcavanje.

Jasno je da bi bez TVC F-22 imao maltene prosecene performanse nekog aviona cetvrte generacije, a i sa TVC nije nista bolji od ruskih lovaca 4++ generacije sto se tice manevarskih karakteristika na nizim visinama i brzinama.

• 2Ovo se svidja korisnicima: sivisoko, vukovi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sivisoko odlicni postovi svaka cast!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sivisoko ::Besotted ::Pa pnda se slažemo. U svakom slučaju nije 200m kao što je neko ocenio nego sasvim solidna dužina kojom se mogu pohvaliti MiG-29, F-16 i svi drugi avioni u poslednjih 20ak godina. TVC ili ne, to pri poletanju ne znači ništa sve dok se ne dostigne kritična brzina vazduha preko gornjake krila i tek i samo tada će moći odvojiti avion od piste a tek posle TVC mu pomaže da izvede onaj impozantan instantni manevar prema vertikali.

Samo jedna mala ispravka.

TVC itekako pomaze pri skracenju duzine staze potrebne za odvajanje sa piste, jer vrsenjem pritiska na zadnji kraj aviona podize njegov nos odnosno povecava napadni ugao sto dovodi do povecanja koeficijenta uzgona na krilu. Bez TVC avion mora da dostigne minimalnu kriticnu brzinu (kako si rekao) koja je potrebna da bi h. rep bio u stanju da izvrsi pritisak na zadnji kraj aviona kako bi mu povecao napadni ugao. Sa vektorom potiska to moze da se izvede dosta ranije odnosno pre dostizanja minimalne kriticne brzine, pa se na taj nacin skracuje duzina staze koja je potrebna za zatrcavanje.

Jasno je da bi bez TVC F-22 imao maltene prosecene performanse nekog aviona cetvrte generacije, a i sa TVC nije nista bolji od ruskih lovaca 4++ generacije sto se tice manevarskih karakteristika na nizim visinama i brzinama.

Са овим не могу да се сложим,не да није бољи,није ни у рангу са њима. Су35с може му бити тата за маневарбилност.