Leteći robot X-47 PEGAZ

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bespilotne letjelice imaju veliki dolet , i mogu ostati u zraku bez dodatnoga punjenja gorivom i po 6-7 sati (mlazni motori ) a a sa elisno -turbinskim pogonom i po 15 sati ! tacan podatak !
zasto ? odgovor je pred vama
pa samo ime "bespilotna" sve govori, bez mase samoga pilota , bez katapult sjedista , te uredjaja za klimatizaciju kabine i ostalih uredjaja podredjenih samom pilotu ta letjelica ustedi na masi bar tonu ! i stedi energiju (elektricnu pogotovo jer ne mora odrzavati "razmazenoga" pilota pod stalnim dotokom kiseonika i pritiska , te klimatizirati njegovo anti-G odijelo i svasta nesto ) i plus aerodinamicki se moze dotjerivati zbog viska slobodna prostora

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Foto sa MP foruma - transport X-47 iz baze Edvards....



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stalno se u isti kos stavljaju sve bespilotne letelice jer se isto zovu, a kao nebo i zemlja su.

Letelice kojima upravlja samo "glupi" komp su jedno, a one kojima iz nekog bunkera moze da UPRAVLJA i COVEK su totalno druga prica (klasa). Tih se treba paziti - u stvari bukvalno plasiti - u buducnosti, a ne ovih sa proracunatim putanjama. A ako se ikad desi da kompjuter bude doveden na taj nivo vestacke inteligencije da moze (on sam) da zameni coveka (ali bukvalno), to ce nam ujedno biti i kraj - to je sigurno.

Letelice vodjene danasnjim komjuterima bez ljudi su daleko iza pravih lovaca, a one buduce pravljene da sa njima neko upravlja - kao da se igra kuci simulacije letenja - ce biti daleko ispred po svemu; stelthu (oblikom, vizuelno i verovatno materijalima), manevarskim karakteristikama i agilnosti, izdrzljivosti prema G sili (15-20G, a vremenom mozda i vise), itd.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

moj komentar na ovu sliku je pa srusicemo i njega:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ovakve letjelice su veliki problem, bez obzira sto ih lovci lagano ruse , ili solidan PVO
(nisu autonomne, i dalje operateri ( oko 6 ili 8 njih ) mora navoditi letjelicu )
trenutno USA ima oko 2000 takvih bespilotnih mashina
jednostavno ; potrosis rakete i otkrijes svoje polozaje PVO , gadjajuci te robote ( inace vrlo jeftine ) a ti roboti uzvracaju paljbu , otkriju tvoj 'mekan" trbuh i tek tada kada te isrcpe ?
gubis ljude i gubis tehniku , dok Amerikanci jedu krofne i prde uz svoje monitore hiljadama kilometara daleko
zavale te s pilotiranim letjelicama
u osnovi ,danas , PVO mora biti elektronsko ratovanje kao glavni otpor, potpuno novi vid otpora PVO ; elektronski rat
ili kako se to naziva ; cyber war
ne mozes zaustavititi na stotine bespilotnih letjelica efikasno , ako im ne srusis sistem veze i hakiras ih , presjeces veze , jer i dalje operater rmora navoditi letjelicu do cilja i pritisnuti dugme
jedini nacin otpora protiv tih mashina; presjecanje komunikacija, i EMS udar

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Test Flight UAV X-47A.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tehnologija napreduje NEMINOVNO i nezaustavljivo! I meni je naravno draži avion sa pilotom. UAV koje smo gledelali devedesitih i kasnije u odnosu na današmjicu a tek sutašnjicu na čemu se uvelikoo radi su nebo i zemlja i nikako nisu za potcenjivanje!
- Naravno da između pilota i odličnog aviona uvek biram pilota a ne robota.
- Upravo su u sferi borbenih bespilotnih letelica tenutno največa investiranja u razvoj.Tehnološka realnost je surova (ne kažem daleko bilo da sam vidovit, ali oko 2030. o sadašnjim savremnim multirole avionima govorećimo u prošlom vremenu, kao "sekundarne" letelice na nebu).

_ Već se intezivno krenulo u primenjeni razvoj borbrnih bespilotnih letilica a filim "Ima li pilota u avionu" neće biti komika nego realnost.
_ Odlično su kolege RJ, i Mean_machine i drugi postavili super linkove.
Lično mislim da ovo traži posebnu temu: Borbene bespilotne letelice bez pilota ! ... Kod nas je UAV - Vrabac prošao sva letna ispitivanja,sledi serijska proizvodnja, tako da ćemo pored Orbitera imati više UAV letelica.
Takođe radi se i na razvoju većih, domaće pameti.
- Možda za sada manji EDEPRO - mlazni motor "Mungos" - 40-Kn i daljeg razvoja namenjenje manjem i većem ALASU koji je prevashodno u manjoj izvedbi u funkciji za protivoklopnu borbu, znatno većeg dometa od Maljutke i zamene za isti ( +20 Km.) a sa jačim i do 60-Km (Poodmakli razvoj i postojeći ino-naručilčac i ujedno i investitor za gađanje tačkastih udaljenih ciljeva). ALAS je sve samo ne UAV - bespilotna letelica i svi koji misle da je danas lako kao nekada (nekažem nikako nemoguće oboriri UAV a tek borbene bespilotne letelice varaju se).
- Ne želim u off topic ali kada je pomenuta borbena bespilotna letelica isto je u suštoj suprotnosti (sem zajedničkog - odsustva pilota).
- Meni je avion bez pilota "BEZ DUŠE" ali tehnološka revolulicija strahovito grabi.
- Za početak korstan link, pa ću se nadovezati.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

- Pogledajte u linku samo video prilog o SKAT - borbenoj bespilotnoj letelici - Ruske proizvodnje u poodmakloj fazi testiranja ( Nosioc je biro Mig ) - par puta viđen na Maks-u, uvek tehnološki moderniji sa niskom podvesnih naoružanja. Lično mislim da su Rusi pre USA krenuli ka radikalnoj modernizaciji borbrnih bespilotnih letelica, čak i po cenu da za sada zaostaju sa PAK-FA koji je samo za sada letni demonstrator, jer gledaju dalje u budućnost a moćna zemaljska PVO itd. im daje sigurnost (lično mišljenje).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Još je krajem 2009. u decembru - proizveden je i drugi letni demonstrator AV-2 kao put ka X 47 A-B.
Prećutna "trka" u borbenoj bespilotolnoj letelici između USA i Rusije još je krenula početkom 2007. Ruski SKAT neodoljivo podseća na X 47 sa velikim gornjim usisnikom vazduha i redovno se izlaže sa podvesnim naoružanjem.
Čak sam i mišljenja da se ne moramo ići u daleku budućnost i da će brzo bespilotne naouražune letelice (pod tim nikako ne mislim na moderne UAV) jer su i X 47 kao i SKAT ogroman tehnološki iskorak) leteti uporedo sa novim multirole avionima 4+ (5.-te generacije) i biti najozbiljnija pretnja sa neba. UAV nije nikako isto što i UCAS !

_ Tekst iz Defence daily:

The X-47B unmanned combat air system (UCAS) demonstrator - the US Navy's first tail-less, stealthy unmanned aircraft, was unveiled at Northrop Grumman’s Palmdale, Calif., site on Dec.16. The first air vehicle, AV-1, is scheduled to make its first flight on Nov.11 next year, while a second demonstrator AV-2 is being assembled, and will be completed around December 2009. Both will be used to demonstrate the viability of carrier operations with an unmanned combat aircraft, with the first X-47B carrier landing expected in November 2011.
_____________________________________________________________
The X-47B wing span is an impressive 62.1 ft, compared to 44.7 ft. for an F/A-18. Wings fold in to reduce overall span to 30.9 ft. for stowage.
_____________________________________________________________
Speaking of powerplant: it was chosen for the X-47B over a variant of the F110 given the Navy's experience, infrastructure and (remaining) institutional knowlege concerning the F-14B/D's GE F110 (as well as currently concerning the Bug & Super Bug's F404 and F414).















- Par korisnih linkova: ( Prvi iz aprila 2010.)

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]





Mig UCAS - SKAT na Maksu-2007,prikazan radi poređenja i velike sličnosti, mada je SKAT vidno manji.



X-47 :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nego jel su oni uspeli do sada da spuste najobicniji predator na pistu nosaca aviona???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VITEZFOREVER

Poslednji video je X-47 A a prvi video je X-47 B da ne bi bilo zabune, vidi se primetna razlika kod izduva a i kod usisnika, lepo su ga doterali.


Jel se zna koliki mu je radarski odraz?