Ruske bespilotne letelice

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ratnik ::@wisdomseeker
Da nije neki prototip Tu-300?

Na prvoj slici u krupnom planu je debelo modifikovani MiG-15,koji je tim naknadnim modifikacijama pretvoren u protiv-brodsku krstarecu raketu
,,KS-1 Kometa''.Projekat je zaziveo pedesetih godina,i tada je raketa i koriscena (i sezdesetih godina naravno).
Ko veli kad smo imali toliko MiG-15 sto da trunu.

Crazy Russians

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Низ латиноамеричких земаља намерава да купује руске беспилотне летелице Иркут-3 и Иркут-10. Оне су представљене на изложби наоружања ЛААД-2011. у Рио де Женеиру и изазвале су велико интересовање како код снага безбедности, тако и код цивилних стручњака, истакла је руска делегација. Бразил, Чиле, Еквадор и Перу већ су изразили спремност да склопе уговоре за њихову куповину. Уређаји су опремљени јединственим оптичко-електронским системом, који омогућава да се врши телевизијско, термовизијско и фото снимање околине. Иркути могу да се користе како у војном извиђању, тако и за географска истраживања и у спасилачким операцијама
http://serbian.ruvr.ru/2011/04/15/48996011.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bespilotna letelica Lavočkin La-17R (Ла-17Р или ТБР-1)



Razvoj-
Početkom 50-tih godina, vojno rukovodstvo tadašnjeg SSSR-a izdalo je dekret kojim je naloženo konstrukcionom birou OKB-301 Lavočkin da otpočne sa razvojem prve bespilotne letelice za oružane snage SSSR-a.
Po prvobitnim planovima, letelica je za tadašnje vreme bila izuzetno tehnološki napredna - bila je opremljena mlaznim motorom (RD-900) kada su se u svetu i dalje uveliko oslanjali na klipnu avijaciju.
Prvi prototip poleteo je već 1951 godine da bi zatim otpočela proizvodnja prve serije od 17 letelica. 1958 razvijena je modernizovana varijanta ove letelice sa oznakom La-17M opremljena motorom "posuđenim" sa MiG-19.
Na toj osnovi, konstruktori biroa lavočkin razvili su model La-17R ili TBR-1 (ТБР-1, "изделие 204").
Proizvodnja La-17R trajala je sve do 1965 godine. U oružanim snagama SSSR-a zadržala se (zvanično) do 1970 godine, međutim, letelica je eksploatisana sve do 1980.
Ova letelica je i izvožena - verzija La-17RM (SD-1)- modernizovana sa motorom od MiG-21, opremljena i padobranom, izvezena je za siriju, a kineska kopija urađena na osnovi originalne La-17R dobila je oznaku SM-1.

Opis-
Sama konstrukcija je bila je utemeljena na principu jednostavnosti - La-17R je konzolni jednokrilac sa ravnim krilom postavljenenim po sredini trupa. Vertikalni stabilizator je takođe pravougaonog oblika. Trup kružnog preseka, sastoji se od zavarenih delova. Prednja strana trupa je "sanduk" sa upravljačkom opremom. U središnjem delu nalazi se rezervoar sa gorivom a u repnom se nalazi odsek elektronike i autopilota AP-118 (kasnije AP-122).
Motor RD-9K postavljen je ispod trupa.
La-17R bila je opremljena fotoopremom koja se sastojala od kamera AFA-BA40, AFA-BA 20, BFA-21, ASCHFA-5M i kamera "Chibis" kao i uređaj elektronskog nadzora "Sigma".
Ono što je karakteristično za ovaj tip letelice je to da je bilo pokušaja da se ona opremi uređajima za TV i IC snimanje sa direktnom vezom ali se u toku ispitivanja ista pokazala kao nepouzdana.
La-17R lansira se sa posebno uređenog vozila ZIL-134K sa lansirnom rampom (verovatno iskorišćen sistem za Z-Z Luna) kao i posebnim vučni sredstvom sa lanserom. Bila je opremljena startnim buster motorima (po jedan sa obe strane) za postizanje visine do paljenja glavnog motora.
Letelica je namenjena za taktičko izviđanje određenog dela teritorije - programirana je da vrši aero-foto izviđanje širine 5 i dubine 75 do 200 km u zavisnosti od visine leta. Podaci o trajektoriji leta unose se pre lansiranja. Brzina leta iznosila je 700 do 900 km/h, taktički radijus na visini od 600 metara iznosio je od 80 do 100 km, na visini 300 metara - 150 do 170 km a na visini 7000 metara - 200 do 220 km.
Vreme trajanja jednog leta iznosilo je 45 minuta.
Nakon završenog izviđanja, vraća se u reon baziranja a sletanje se vrši komandovano sa zemlje na tzv. skiju (nije imala stajni trap tj. točkove).
Često je dolazilo do oštećenja letelica pri sletanju ali sva ta oštećenja brzo su otklanjana te su se letelice uvek spremne vraćale u eskadrile.

Eksploatacija-
Ove BPL bazirale su u posebnim izviđačkim eskadrilama - svaka eskadrila imala je 4 lansera i 12 BPL.
Dnevno naprezanje po lanseru iznosilo je po jedno avio poletanje.
Eskadrile su bazirale 20-25km od linije fronta. Lanseri su bili razmešteni na površini 50x50 metara.
Sistem raspodele eskadrila BPL bio je sledeći - svakoj armiji dodeljivano je jedna do dve eskadrile u zavisnosti da li je armija na težištu b/d ili ne.

Zanimljiva su tadašnja zapažanja u sovjetskim krugovima po pitanju BPL - iako ih je SSSR intenzivno razvijao još od ranih 50-tih godina, jednostrano je donešen zaključak da je upotreba BPL veoma složena i neekonomična, jer lako se obaraju sredstvima PVO zbog njihovog pravolinijskog leta i nemogućnosti vršenja PA-manevra.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zbog tog zakljuchka, koi i nije pogreshan su u zaostatku za zapadom nekoh 20 godina . pa sada kupuju letelice od Izraela.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zoran MKD ::Zbog tog zakljuchka, koi i nije pogreshan su u zaostatku za zapadom nekoh 20 godina . pa sada kupuju letelice od Izraela.

Vodeći se tim zaključkom, verovatno su rusi shvatili da im je bolje i isplatljivije poslati avion opremljen za aerofoto izviđanje sa obučenom posadom nego ovo "poluglupo" sokoćalo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj zakljucak je vazio u tom vremenu.

Inace sam na MAKS-2009 video citavu gamu ruskih BPL, od mikro dimenzija pa do vecih BPL. Takodje bilo je tu i mnostvo elektronike za njih, kako na samim BPL tako i u halama gde je bila izlozena elektronska oprema.

Nije mi bilo jasno a nije ni sad kako to zaostaju za zapadom i Izraelcima po pitanju BPL..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne zaostaju, ali tamo gde je spijunaza skupa, jednostavno kupe odredjeni kontingent, pa proucavaju kod kuce

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Nije mi bilo jasno a nije ni sad kako to zaostaju za zapadom i Izraelcima po pitanju BPL..

Jedan od razloga je kriminal ukorenjen među ruskim generalima. Naprimer, raspiše se konkurs, za projektivanje nekog sistema i na njemu pobedi firma u kojoj rade lica povezana sa tima, koji donose odluke. I umesto da ta firma stvarno nešto razvija i projektuje, ona kao stvara privid da nešto, radi, a u stvari dobija pare, koje dele ti koji su "pobedili" na konkursu i generali. To je živa istina

Pored korporacije TRANZAS , ZALA AERO i još nekih firmi koje imaju dobre rezultate, oni su izabrali korporaciju VEGA za snabdevača vojske bespilotnim letelicama, a kakva su njena dostignuća ?. Tipčak koji pored masivnog kamiona za lansiranje i komandnog centra ima mizeran radijus i Aist koji je eksplodirao odmah po poletanju. Tek skoro su počeli da eksperimatišu sa Dozorom 100

Dakle, nije problem, u nedostatku ideja i pameti, nego u kriminalu i korupciji u kojoj su ogrezli mnogi ruski generali. I što je država "demokratska" i dopušta da se krade, a kad nekog i ulovi kazne su smešne. Da je postojao dosledan program i da su lopovi streljani kao u dobra stara vremena Rusija bi u bespilotnim letelicama bila odmah iza SAD i Izraela, a sad je iza Velike Britanije, Francuske, Italije u toj oblasti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Нисам контраш , па да помислите да ово пишем из ината.
Али у погледу електро оптичких апарата и камера високе резолуција мислим да јако заостају.
Видите снимке које шаље зала и све че вам бити јасно.

Dopuna: 19 Apr 2011 22:52

zoran MKD ::Нисам контраш , па да помислите да ово пишем из ината.
Али у погледу електро оптичких апарата и камера високе резолуција мислим да јако заостају.
Видите снимке које шаље зала и све че вам бити јасно.

Свака част аутору тема је јако занимљива.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kineska bespilotna letelica CK-1 (SM-1) nastala od ruske La-17 - identičma konstrukcija i identične karakteristike...