Nemacki tajni avioni

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dosta toga je posledica nedostatka sirovine pred kraj rata i pokusaj stvaranja mocnih masina za male pare, cesto od drveta, za pilote pripadnike Hitlerjugend-a. Hteli su oni i sinteticko gorivo da proizvode

• 1Ovo se svidja korisniku: rexdeuss
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

snik ::Hteli su oni i sinteticko gorivo da proizvode

Oni su proizvodili sinteticko gorivo i to solidnim kolicinama. Za razliku od Japana, Nemci su imali na raspolaganju ogromne kolicine uglja.

• 1Ovo se svidja korisniku: rexdeuss
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nemcima avioni i piloti nisu bili problem, bilo ih je dovoljno, problem je bilo gorivo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::nemcima avioni i piloti nisu bili problem, bilo ih je dovoljno, problem je bilo gorivo.
Односно, крајем рата логистика.
Имали су и горива и авиона, али је огроман проблем био да то дође до јединица којима је требало.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::nemcima avioni i piloti nisu bili problem, bilo ih je dovoljno, problem je bilo gorivo.

Ja sam pisao o proizvodnji sintetickog goriva u Rajhu. Jer kako je snik napisao svoju poruku pomisli bi da su Nemci bili ocajni kada su krenuli u proizvodnju sintetickog goriva dok je realno sitacija bila znatno drugacija i Nemacka je takvo gorivo proizvodila u sasvim solidnim kolicinama pre nego sto je sve krenulo nizbrdo. Pocetkom 1944 jos uvek se nije nazirao kraj ratu a u tom periodu proizvodnja takvog goriva prelazi 100.000 buradi dnevno.

Dopuna: 29 Dec 2009 0:37

Vrlo brzo USAF i RAF stavljaju na rafinerije na vrh liste meta (Mart 1944). Da su Nemci uspeli da odbrane rafinerije ne bi imali problema sa gorivom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lucky_One ::mean_machine ::

Vrlo brzo USAF i RAF stavljaju na rafinerije na vrh liste meta (Mart 1944). Da su Nemci uspeli da odbrane rafinerije ne bi imali problema sa gorivom.
Kolicine sintetickog goriva koje je nemacka proizvodila ni iz daleka nisu zadovoljavale potrebe a osim toga,gorivo koje se proizvede treba da stigne do krajnjih korisnika a to je vrlo tezak i rizican poduhvat posto su Zapadni saveznici pod budnim okom drzali putne pravce i zeleznicke pruge.Po recima gen. Frica Baerlina "Bilo je gotovo nemoguce da bilo kakvo vozilo danju promakne JABO-sima,i najmanje usamljeno vozilo na putu bi privlacilo njihovu vatru a bilo kakav transport nocu je bio skopcan sa ogromnim problemima".

Ovo za noć mi je neprihvatljivo. Pitanje je koliko je JABO bi efektan na teritoriji same Njemačke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi pricamo o prvim mesecima 1944 kada je proizvodnja sintetickog goriva dostigla nivo od preko 100.000 buradi dnevno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lucky_One ::kljift ::
Ovo za noć mi je neprihvatljivo.
Ajd' da cujem sto ti je neprihvatljivo.....??
Citat:Pitanje je koliko je JABO bi efektan na teritoriji same Njemačke..
Zavisi koji period razmatramo...??

Transport noću! Ne vidim kakvi su tu rizici. Na Istočnom frontu Njemci su se izvlačili isključivo noću, bez problema. Ne vjerujem da su JABO - eskadrile barem 1944 mogle da haraju Njemačkom. Čak i 1945 njemačka PVO je radila radnju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta bi oni sa svim ovim Da li je ista od ovoga napravljeno? nevjerovatno mi djeluje vecina modela...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako su se Hitlerove vojne snage na frontu pocele raspadati kod Staljingrada i u Severnoj Africi, on je povecavao pritisak na svoje naucnike da izrade super oruzje sa kojim ce dobiti rat.

Neki od tih oruzja, kao rakete V2 su dosle prekasno da bi se ista promenilo, dok neki ambiciozniji projekti nikada nisu sisli sa crtace ploce, navodi. Ideja o izgradnji "leteceg tanjira", koji bi trebao bombardovati London i New York, bio je jedan od onih za koje se mislilo da nikada nisu zaziveli.

Medjutim, sada neki tvrde kako su Hitlerovi naucnici uspeli dizajnirati takvu letelicu, te su sa projektom dosli toliko daleko da je prototip mogao leteti. Program izgradnje takve letelice vodio je SS-ov oficir Hans Kammler, a u nemačkom naučnom magazinu "PM" stoji kako su eksperimenti bili vrlo uspesni.

Navode se cak i citati svedoka koji su verovali da su videli nemacki "leteci tanjir" iznad Temze 1944. godine.

"Amerikanci su isto ozbiljno verovali da takvo oruzje postoji", stoji u clanku naučnog magazina. U to vrijeme je "New York Times" pisao u misterioznom "Letecem disku" i objavio fotografije letelice koja je letela iznad gradskih nebodera.

"PM" navodi da su Nemci nakon rata unistili dokumente o svojim aktivnostima, ali 1960. godine su strucnjaci za NLO u Kanadi uspeli ponovno izraditi letelicu koja je, na njihovo zaprepastenje, radila. Projekat se zvao "Schriever-Habermohlova" sema. Schriever je bio mehanicar i testni pilot, a Habermol je bio samo mehanicar. Obojica su od 1941. do 1943. godine bili smesteni u Pragu.

Saveznicki zatvorenici tvrdili su da su videli srebrni "leteci tanjir" koji je bio sirok sest metara. Inzenjer na projektu Joseph Andreass Epp je kazao da su izgradili 15 prototipova letelice. Nakon rata su mnogi nemacki naucnici radili na americkom svemirskom programu.