offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 939
|
Zeka_Peka ::Šta kažete drugovi za ovo guljenje, naplate vam helikopter, pa posebno dva motora u njemu, pa posebno njegov top, pa posebno nišan itd i ostane keša za 14 Helfajera tek da se posade upoznaju sa mogućnošću rakete koju više nikad neće videti.
 [/url]
"Kažemo" da ne brinete mnogo "tuđu" (u ovom slučaju češku) brigu, pre nego što prvo počistite "krš" iz svog "dvorišta"."Kažemo" i da je SFRJ kada je kupovala MiG-29 potpisala posebno ugovor za same avione (255 miliona tadašnjih $) a posebne ugovore za svu prateću opremu, rezervne delove, motore, naoružanje itd...I šta?Šta ćemo sad?!
Mnogi misle da je dovoljno samo poznavati "tabelarni" preglod nekog RV (tipa toliko i toliko letelica tog i tog tipa) i da "znaju sve".A u stvari ono "mućak"!
Glavom i bradom tvrdim (spreman da iznesem kolko hoćete argumenata) da su Česi gledano sveukupno dosta jača zemlja kada se tiče vazduhoplovstva od recimo POLJSKE (koja je 3.5 puta veća).Ne, ne skačite odmah na mene sa brojevima vazduhoplova...!!!Pogledajte samo malo kako koja od te 2 zemlje eksploatiše svoju tehniku, kakve ima remontne, vazduhoplovne potencijale što se tiče industrije, kadrovski potencijal, institute itd...prema tome prvo treba malo to sve "izbliza" videti pa onda davati neke "ocene" progalšavati nekoga za "budalu/idiota" itd....nisam "naordnjak" al "čuveni" Bora Drljača ima jedan zgodan stih koji kaže: "...jedna mala brbljivica ti si, kudiš konja kog jahala NISI....".Sve rečno u jednom stihu.
Ako nešto "valja" u Češkoj armiji to su RV i njihova ABHO jedinica u Liberecu.
To su dve branše/roda koje su u svim segmentima (modernost, obučenost, uvežbanost) na ili iznad traženih standarda u okviru NATO.Njihova ABHO jedinica važi za jednu od najboljih u celom NATO (ako ne verujete meni, pitajte ove naše iz Kruševca posećavali su ih par puta tokom protekle decenije).Njihovo RV ima pilote koje lete "rutinski" 140h godišnje, komuniciraju uvek na "engleskom", sutra mogu da se pojave na nekoj vezbi u bilo kom delu sveta i da "ne statiraju" vec budu tretirani kao "ravni".Pilote koji mogu recimo da "ozbiljno nalupaju" Grke na njihovim najnovijim verzijama F-16 na jednom od okupljanja Tiger Meet, a Grci nikako nisu "mačiji kašalj".
Sama prosečna raspoloživost tehnike i "safety record" u poslednjih 20 ak godina govore sami za sebe:
Česi su od 2001. do danas izgubili sledeće vazduhoplove:
12. 2. 2001 W-3A Sokół -- kontrolni trening let sa instruktorom, 3 člana posade teže povređena.
1. 8. 2001 L-39ZA Albatros -- († por. Luděk Burda)
28. 10. 2001 Okrouhlá Mi-8S -- nagli prestanak rada oba motora i "tvrdo" pristajanje.Bilo je 7 putnika i na sreću bez teže povređenih.U helikopteru su bili i američki kosmonaut Eugen Cernan kao i jedini čehoslovački kosmonaut Vladimír Remek.
24. 2. 2003 Vojenský újezd Brdy L-159A ALCA -- probe topa "Plamen" u vazduhu tj. testiranje celokupnog sistema na poligonu († kpt. Petr Vašíček)
12. 7. 2010 Holice L-39C Albatros -- avion koji je leteo u skolopu njihove VVA, oba pilota iskočila i preživela uz lakše povrede
16. 12. 2010 Biskupice-Pulkov L-39ZA Albatros -- avion iz borbene jedinice sa 22. baze Nameštć nad Oslavou pao u šumu, piloti (oba kapetani) se katpultirali i pretrpeli lakše povrede.Uzrok požar na kompresoru (motora) visokog pritiska ....
22. 11. 2012 Radovesnice I L-159A ALCA -- Pad aviona iz časlavske baze pri trenažnom IFR letu tokom noći ( † npor. Ing. Ondřej Sovina)....
Dakle kao što se da videti 5 aviona i 2 helikoptera za skoro 19 godina uz ostvaran nalet od preko 100 000h.To je realno na nivou "statističke greške" a posebno raduje što je ljudski faktor u ovim udesima uglavnom bio na minimalnom nivou.
Srbija od osamostaljenja (dakle manje od 15 godina)....neću sve....navešću samo par "najzanimljivijih" slučajeva:
Rade Randjelovic (hteo da pokaže "nešto na našim prostorima do tada neviđeno" na jednom od svojih poslednjih letova pred penziju, imao pre toga 3.5 godine prekid u letenju na MiG-29 i 35h naleta nakon remonta aviona, sveukupno 900h zivotnog naleta i 300h na MiG-29!)....prilikom njegove katastrofe poginuo i vojnik na zemlji.
Goran Savić - poginuo na Lasti zato što su neke njegove kolege popustile pod pritiskom SDPR-a i prihvatile da se program opitovanja aviona Lasta skrati, tj. da se avion nedovoljno ("na brzaka") ispitan pusti u eksploataciju (u tom trenutku samo u VOC-u, al svejedno)....greške kasnije ispravljene, ljudski život izgubljen "uzaludno".
"Slučaj helikopter" - poginulo 7 ljudi zarad političke kampanje ministara i "poltronstva" onih koji su političarima trebali da kazu "sikter more, letenje je ozbiljna stvar i ne može kako vi mislite već kako propisi i pravila nalažu".
Katastrofa na G-4....poginuli između ostalog i zato jer je avion pre xy godina uveden u upotrebu sa "unikatnim" rešenjem komandi, neviđenim do sada na avionu te kategorije....
Dakle brdo "sistemskih" grešaka, grubih kršenja pravila i procedura itd...
Jel ovo dosta ili treba još....?
Ostvareni nalet između našeg i Češkog RV se ne da upoređivati kao ni odnos udes/prema broju sati naleta....
...i onda mi neko ovde priča kako su oni budale "za guljenje"?!
Možda i jesu, ali šta smo onda mi?Koji epitet bi nas i našu "pamet" mogao da "ukrasi"?!
Gde su Zlin, Aero, Let a gde je naša Utva?
Prema tome "kolega" Zeko, pusti ti Čehe....neka ih, neka budu "budale za svoje pare"....
Nego reci ti meni jesi čuo ti da negde vade avione koji su stajali 25 godina na livadi i kisli da bi ih "modernizovali"...ako može podatak za neki takav primer....i kolko su ti avioni posle "poslužili"....?
Samo molim te nemoj da mi pominješ aktuelnu Libiju.Znamo koliko letova njihove mašine naprave nakon "dekonzervacije i remonta" pre nego što "poljube pesak"....
|
