Bell UH-1 Iroquois (Huey)

17

Bell UH-1 Iroquois (Huey)

offline
  • Pridružio: 23 Jan 2012
  • Poruke: 94

Samo malo da dodam. UH-1A,B,C su u civilnoj verziji Bell 204 (i Bell 211), dok su UH-1D,E,F,G,H Bell 205, Bell 208, Bell 209 i Bell 210. Bell 204 i 205 se razlikuju u duzini i velicini putnickog prostora. To su najvidljivije razlike, naravno da ih ima još (motor, avionika...).
UH-1N je Bell 212 a UH-1Y bi trebao biti neki novi Bell 412. Ne znam vojnu oznaku za Bell 412 (Griffon/Griffin) ali znam da ga kanađani oznacavaju kao CH-146
Više o tome možete vidjeti na ljedećem linku:
en.wikipedia.org/wiki/Bell_Huey_family



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • inskk 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 19 Maj 2011
  • Poruke: 624

I to je tacno, ali ja naglasavam da su civilne varijante znacajno slabije nego vojne, sto se najbolje vidi po cijeni:

UH-1N = cca 15 miliona $ (bez naoruzanja)

Bell 412 = cca 6 miliona $



offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 15244
  • Gde živiš: Lublana

Zato su mnoge vojske uzele "civilne" variante (Bell 212), jer se radi o potpuno istom helikopteru samo što je UH-1N specifično opremljen (ima više opreme). Pa onda sami stavljaju opremu i naoružanje kakvo im treba, što je u konačnici puno jeftinije. Znatna razlika između civilnog i vojnog helikoptera je između Bell 412 i UH-1Y. U tom slučaju se radi zaista o drugačijim helikopterima i po motorima i po konstrukciji.

offline
  • inskk 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 19 Maj 2011
  • Poruke: 624

Da je tako lako od 212 ili 412 napraviti UH-1, zasto bi onda bilo koja drzava platila duplo vise? Smile

Ne mislim da su neke zemlje treceg svijeta mudrije od Kanadjana ili Nijemaca, pa da su skontale kako ce proci jeftinije...

Kada su stigli UH-1 za bivsu VFBiH, znam da je bilo veliko iznenadjenje za tehnicko osoblje u kojoj mjeri se razlikuju od civilnih 212 na koje smo mi ovdje bili navikli: ojacani airframe, potpuno drugacije komponente, motori, a da ne govorimo o opremi pocevsi od vrste stakala, sjedista pa dalje...

offline
  • Pridružio: 23 Jan 2012
  • Poruke: 94

To je jasno jer su BiH UH-1 D/H (Bell 205) a ne UH-1N (Bell 212). UH-1D/H ima jedan motor dok UH-1N ima dva motora (duzi nos, vece spremnike duzu kabinu, noviju avioniku......)

offline
  • inskk 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 19 Maj 2011
  • Poruke: 624

Nisam na te razlike mislio...

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 63469

Napisano: 02 Mar 2012 11:21

Indoneziji isporucena tri Bell 412 EP

Arrow http://www.mediaindonesia.com/read/2012/03/02/3025.....pter-Baru-

Dopuna: 20 Apr 2012 16:29

Jos ce oni da lete kod amera.....

Citat:The US Air Force has issued a request for information (RfI) to modernize its ageing fleet of Bell UH-1N helicopters-potentially to keep the aircraft in service for another 30 years.

Arrow http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-iss.....on-370913/

offline
  • weez  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 23 Apr 2011
  • Poruke: 1564
  • Gde živiš: Planet Earth

Amerikanci su modernizirali svoje UH-1H Iroquis sa novim snažnijim motorima i boljom avionikom i dobili TH-1H,Huey 2 , sa gotovo "nula" sati ,ali odličnim performansama.
TH-1H je sad opremljen motorom T53-L-703 koji proizvodi 1800 ks,400 više nego motor T-53-L13B koji koristi UH-1H.

Poboljšan je i glavni rotor kako bi mogao podnesti jači motor.povećan je i interval velikih servisnih radova sa 1100h na 6000h.Dobio je i nove krakove glavnog rotora ,repni rotor i repnu sekciju od helikoptera "Bell 212"

Promjene je prošao i prednji dio UH-1H ,modernizacija podržava i standardnu nosnu sekciju ali i nos. sekciju "Bell 212" koja ima više mjesta za smještaj digitalnog ili staklenog kokpita


Tako moderniziran i digitaliziran helikopter sada može ponjeti više tereta i plafon leta mu je sa 12 000 povečan na 16 000 stopa.

Bell Huey 2,TH-1H koriste u Americi NASA,agencija za nadzor i zaštitu granice,te nekoliko policijskih odjela,na međunarodnoj sceni koriste ga Filipinsko ratno zrakoplovstvo,argentinske i kolumbijske oružane snage,brazilska vojna policija,kazahstanske oružane snage te Jemensko i Iračko ratno zrakoplovstvo.
Japanske kopnene obrambene snage koriste UH-1J,koji je opremljen motoromT53-L703 te nosnu i repnu sekciju helikoptera "Bell212",vrlo je sličan Huey2,a po licenci ga proizvodi japanska kompanija "Fuji"



(izvor-Aeronautika br25-2012)









offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 15244
  • Gde živiš: Lublana

Izgleda Huey ima vrlo jak zmaj da su mogli praviti modernizaciju samo sa novim motorom i novom transmisijom. Nego ništa ne piše jesu li menjali glavni rotor (4 kraka) ili su ostavili stari (2 kraka). Nov rotor bi znatno pridoneo tišem letu i još boljim performansama.

offline
  • weez  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 23 Apr 2011
  • Poruke: 1564
  • Gde živiš: Planet Earth

jazbar ::Izgleda Huey ima vrlo jak zmaj da su mogli praviti modernizaciju samo sa novim motorom i novom transmisijom. Nego ništa ne piše jesu li menjali glavni rotor (4 kraka) ili su ostavili stari (2 kraka). Nov rotor bi znatno pridoneo tišem letu i još boljim performansama.



....Huey 2 također je dobio nove krakove glavnog rotora,repni rotor i repnu sekciju od helikoptera "Bell 212" .Krakovi rotora ovog helikoptera su veći i imaju veću tetivu ,što rezultira u većem uzgonu.Krakovi repnog rotora također imaju veću tetivu pa je uz promjenu strane repa na kojoj se nalazi učinkovitost repnog rotora povećana za cijelih 50%.

Novi rep za pokretanje krakova repnog rotora umijesto sajli ima poluge ,što povećava sigurnost letenja.
Svi djelovi helikoptera"Bell 212" su potpuno novi i također uključuju potpuno novu glavu glavnog i repnog rotora ,novu osovinu i nove spojnice za promjenu kuta rotora.Sada svi djelovi imaju znatno bolji interval između servisnih radova.

4000 h za djelove glavnog rotora,2500 h za djelove repnog rotora ,a osovina glavnog rotora dobila je desetorostruko poboljšanje intervala sa1500 h na čak 15 000 h.

Konstrukcija također dobiva i pojačanja strukture ,sa pojačanim spojevima s nosećim točkama ,ali i čvrščim nosačem dizalice.


Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 541 korisnika na forumu :: 45 registrovanih, 2 sakrivenih i 494 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., AleksaRadojicic, aleksmajstor, amaterSRB, Andrija357, arsa, Atomski čoban, axa, babaroga, Bane san, bato, boki199777, Boris90, CHARLIE JA., DJORDJE-NO-1, DucicM, Georgius, goxin, ljuba, lord sir giga, Luka Vujcic, Marko Marković, MikeHammer, Milan A. Nikolic, miodrag, moldway, mrav pesadinac, mrvica78, nemkea71, operniki, psyho93, rkekoke, robertino, sabros, Sass Drake, scimitar19, ssekir75, trajkoni018, Trpe Grozni, vlvl, Vzor50, yamato, Yellow Pinky, yrraf, yufighter