Leteći tenk - borbeni helikopter Mi-24/Mi-35

• 1Ovo se svidja korisniku: ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

810 АРЗ.



У десном углу Анголски?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 11 Feb 2016 21:59

Aleksandar.M ::Jedno pitanje,zbog cega Mi 35 ima kraca krila od Mi 24,samim tim i 2 podvezne tacke manje,takodje stajni trap je fiksan,nije uvlaceci kao kod Mi24?
Ovo drugo zbog uštede u težini i zarad jednostavnosti i dodatnoj sigurnosti.

Dopuna: 11 Feb 2016 22:05

Sve izmene su proizašle iz iskustva. Cilj je bio poboljšanje performansi u različitim uslovima eksploatacije i visinama.
Citat:Designers Mi-35M well-designed and improved its performance and specifications. Due to the design and streamlined fuselage machine has excellent aerodynamic properties. For this unit has been developed completely new and better support system. The main screw has been completely redesigned and equipped with new, more efficient aerodynamic profile. The main rotor blades are made of new composite materials, thereby blades are lighter and not lost in the strength and reliability. In practice, the new blades are even more vitality and stamina in combat than the previous.

The hub has been replaced by the more advanced and reliable, which had an elastomer hinge. This design does not require constant bushings lubrication is made of titanium. Tail rotor has a two-tier arrangement and consists of four blades, which are controlled by the torsion system. New tail rotor also requires less lubricant than it had for the previous machines.

...

Mi-35M differs from its predecessor shorter wings, which are available for holders of weapons. On the wings can be mounted launchers of the type of DLC, which serve to mount missiles. Short wings allow the machine to transport loads, which is attached to the wings of the apparatus. In addition, the wings are equipped with systems that can lift loads.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Prevod nije najlepši. Nemam sad vremena da popravljam ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leo hvala na ovome,u sustini kraca krila i zrtvovanje 4 lansera (po 2 sa obe strane) doprinosi vecoj nosivosti drugog tereta,ako sam lepo preveo..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogledaj malo detaljnije po temi, ali koliko me secanje sluzi bilo je i nezeljenih efekata ovih starih krila po lebdenje i uopste manevre dok su logicno davala vecu brzinu u krstarenju.
Ovo oko stajnog trapa je dan danas kontraverzno jer su navodno piloti davali suprostavljena misljenja dal da ga ostave kao pre ili preci na sistem sa Mi 17.

U sustini problem sa "spoljnim" nosacima je resen time sto se nosi 8 komada sturm/ataka na jednom nosacu pa se dobija mnogo veca ubojnost protiv oklopnih vozila nego ranije. Cena je sto se nosi manje NRZ ali se to poprilicno nadoknadjuje upravljivim GS 23L koji je mnogo jaci od YakB pa moze i protiv oklopa/zaklona da se koristi a opet sa druge strane je pokretan za razliku od GS 30K.
Kao sto vidis sve je kompromis, s time sto mislim da je ovo bolji kompromis protivoklopno/protivpesadijsko naoruzanje u odnosu na prethodne modele.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo da se nadovežem. Mi-24 je teži za letenje od Mi-28 i Ka-50/52. Zato piloti tokom obuke prvo moraju da savladaju Mi-24. Tokom rata u Avganistanu, sve su to stručnjaci prvo analizirali, potom testirali u realnim uslovima, piloti su morali da savladaju poletanje na prednjem stajnom trapu. Iz kokpita to deluje zastrašujuće. Ceo helikopter se oslanja o podlogu preko te dve gume dok ne sakupi dovoljno veliku brzinu. Proračunat je optimalan ugao za takvo poletanje i napravljen priručnik. Mi-24 na većim visinama nije mogao drugačije da poleti, zavisno o teretu. Sve izmene su proizašle iz sukoba tokom '80. Naravno nove tehnologije su ugrađivanje kako je osvajana njihova masovna proizvodnja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

sasans23 ::810 АРЗ.



У десном углу Анголски?

С обзиром да је службени језик у Анголи португалски вероватно јесте јер Периго значи опасност.

• 3Ovo se svidja korisnicima: draggan, CHARLIE JA., zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aleksandar.M ::Jedno pitanje,zbog cega Mi 35 ima kraca krila od Mi 24,samim tim i 2 podvezne tacke manje

Zbog smanjivanja otpora pri lebdenju, rak-rana Mi-24 helikoptera (bar tako misle konstruktori i korisnici).

Aleksandar.M ::takodje stajni trap je fiksan,nije uvlaceci kao kod Mi24?

Smanjivanje tezine samog helikoptera izbacivanjem celog mehanizma podizanja i skladistenja tockova.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Плус је такав трап бољи при потреби брзог принудног слетања

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

randja26 ::Јесте да је "буца"од хеликоптера, али је прави разбијач:




Koji je to tip helikoptera u pozadini?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poljski PZL W-3