|
Višenamenski helikopter H-92 predstavlja vojnu verziju srednjeg helikoptera S-92 i naslednik je familije poznatog helikoptera Sikorsky H-60/S-70 ''Black Hawk'' i ''Sea/Ocean Hawk''. Sam razvoj H-92 baziran je upravo na iskustvima u korišćenju helikoptera H-60 a sa H-60 su preuzeta mnoga dobra rešenja koja mu omogućuju dobre performanse. Proizvođač reklamira ovaj helikopter velikih mogućnosti, brze reakcije, lakog i brzog manipulisanja teretom, kao helikopter velike i prostrane kabine, velikog doleta i brzine, mogućnosti preživljavanja, autonomnost i prilagođavanje. Može izvršavati zadatke danju i noću u svim meteo uslovima i svim klimatskim urslovima, od pustinje do veoma hladnih predela. U zavisvosti od potrebe kupca helikopter može biti srednji transportni, medicinski, za traganje i spasavanje, višenamenski mornarički helikopter za protivpodmorničku i protivbrodsku borbu. Kanada je još krajem osamdesetih godina 20. veka pokrenula program Maritime Helicopter Project za zamenu mornaričkih helikoptera Sikorsky S-61 ''Sea King''. Prvi pokušaj rešenja problema bio je 1992. kada je za 5,8 milijardi dolara naručeno 50 helikoptera EH-101 ''Merlin'' ali je nakon izbora 1993. taj ugovor raskinut. Kanada je morala da plati 500 miliona dolara penala. Krajem 2003. raspisan je nov tender i na njemu je jula 2004. izabran H-92 a novembra iste godine je potpisan ugovor za 28 helikoptera vredan 3,2 milijarde dolara po kome bi prvi helikopter sa oznako CH-148 ''Cyclone'' bio isporučen januara 2009. Dodatni ugovor vredan 1,8 milijardi dolara pokrivao je dvadesetogošnje usluge održavanja i obuke. Međutim januara 2008. kanadska štampa je iznela podatak da će program kasniti za 30 meseci a kanadska vojska je postajala sve više isfrustrirana kašnjenjem programa. Veliki problemi nastali su u integraciji i razvoju različitih sistema u helikopteru, što je rezultiralo kašnjenju celokupnog razvoja ove varijante. Prototip je poleteo 15. novembra 2008. i do danas je napravljeno samo 4 helikoptera. Maja 2010. Sikorski je objavio da se moraju razviti jači motori i da se posao mora završiti do kraja 2012. godine. Novi motori učinili su helikopter težim i manje efikasnim nego što se očekivalo. General Electric je zatim razvio jaču varijantu motora svojim sredstvima. Dodatnim američkim pravilima u oblasti međunarodne trgovine naoružanjem dodatno su usporli isporuke. 2013. Kanada je odbila da primi helikoptere sa ograničenim sposobnostima u tzv. privremenoj verziji bez najvažnijih sistema misije. Septembra iste godine Kanada je počela da razmatra alternativu ovom programu a opcije su bile odbacivanje ugovora i traženje drugih tipova helikoptera. Poslednja informacija je da se isporuka helikoptera očekuje u 2015. godini. Punu operativnost helikopteri bi imali 2018. što je dogovoreno u novom ugovoru potpisanom 18. juna 2014.
Sikorsky H-92 ''Superhawk''
Proizvodjač: Sikorsky Aircraft
Namena: dvomotorni srednji višenamenski helikopter sa dva člana posade
CH-148 ''Cyclone''
Namena: dvomotorni višenamenski mornarički palubni helikopter za protivpodmorničku borbu, osmatranje, traganje i spasavanje, sa četiri člana posade
Pogonska grupa: dva turbovratilna motora General Electric CT7-8A7 snage po 2238 kW (po 3000 KS)
Dimenzije:
dužina 20,9 m
visina 4,7 m
dijametar glavnog rotora 17,7 m
Mase:
prazan 7070 kg
maksimalna poletna 12993 kg
Performanse:
maksimalna brzina 306 km/h
krstareća brzina 254 km/h
vrhunac leta 4572 km
maksimalni dolet 1000 km
Razvoj:
prvi let prototipa S-92 23. decembra 1998.
prvi let CH-148 15. novembar 2008.
uveden u upotrebu 2004.
Verzije S-92/H-92: S-92A/C ''Helibus'' (civilni), H-92 (vojni), H-92TM (vojni), CH-148 ''Cyclone'' (vojni za Kanadu), VH-92 (VIP verzija za SAD)
Nosivost (H-92): 22 vojnika, 6 ranjenika na nosilima, 4421 kg u unutrešnjosti, dizalica nosivosti 272 kg
Korisnici (vojni): Kanada (naručeno 28 ), SAD (naručeno 6+17)
|
