Borbeni avioni kolekcija (časopis i model)

• 4Ovo se svidja korisnicima: alimpije, Phalcon, nelson, A kandic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pun mi je falus americkih aviona,narocito mlaznih!Voleo bi posle Zero-a recimo:SU-2(laki bombarder),IL-2(najbolji jurisni bombarder u WWII,JAK-3,PO-2(dvokrilac ili od miloste"masina za sivenje"),Kawasaki KI-100,Nakadjima KI-43,Bristol M1C,Bat FK-23,Avro 504,Red Devil,Blenheim,Beaufighter,Defiant!Zaista zelim te divne stare masine,neznam kako vi?

• 2Ovo se svidja korisnicima: alimpije, A kandic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vidiš, nisam se ni setio Po/U-2... Jako zanimljiv avion.
Zapravo, "Po" mu nije bilo "pravo" ime da se tako izrazim - tako je kršten tek nakon smrti konstruktora N. N. Polikarpova - u njegovu čast, mož' se reći, a zvaničan naziv mu je bio U-2.
Mada, čudno je to da avion koji je pre rata korišćen za obuku u prvim danima rata dobije mnogo veće uloge - ako se ne varam, jedna od prvih namena mu je bila za vezu. I tad je skromni, platneni "kukuruznik" pokazao koliko su važne osobine poput jednostavnog održavanja i mogućnost poletanja (od. sletanja) sa kratkih staza.
Kasnije je dobio još namena, poput propagadnog "glasa neba" - opremljen velikim zvučnicima", zatim verzija lakog bombardera - popularne "noćobdije"/"sove"/"mašine za šivenje" koje su noću prelazile liniju fronta i "razbuđivale" neprijatelja... Interesantno, bilo je dosta ženskih pukova koji su leteli na U-2 - "Noćne veštice". Bio je, mislim, čak i u službi JRV...

• 1Ovo se svidja korisniku: alimpije
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Зашто "кукурузник"? Баш ме заголица овај надимак и ево шта нађох. Користио се и у пољопривреди а и познат је да му је за слетање требало поље не веће од 2 ара.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

meinkampf ::Pun mi je falus americkih aviona,narocito mlaznih!Voleo bi posle Zero-a recimo:SU-2(laki bombarder),IL-2(najbolji jurisni bombarder u WWII,JAK-3,PO-2(dvokrilac ili od miloste"masina za sivenje"),Kawasaki KI-100,Nakadjima KI-43,Bristol M1C,Bat FK-23,Avro 504,Red Devil,Blenheim,Beaufighter,Defiant!Zaista zelim te divne stare masine,neznam kako vi?

U ovoj kolekciji, od svega sto si naveo, postoji samo yak-3!

• 3Ovo se svidja korisnicima: nelson, alimpije, A kandic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zapravo U-2 se koristio kao nocni bombarder, tako sto bi grupa neposredno pre bombardovanja pogasila motore, a posto je avion bio dvokrilac, imao je ogromnu povrsinu tako da je mogao jako dugo da jedri. Do trenutka kad su svi piloti ponovo palili motore, a neprijatelj cuo brujanje motora, bombe su vec letele ka ciljevima i pocinjale da prave haos. Tako su U-2 imali vremena i da pobegnu. Naravno, posle uvodjenja nocnih lovaca u Lufftwafe, prvenstveno Bf. 110, mozete da pretpostavite kako su se zavrsavali napadi... mala pomoc, katastrofalno po Ruse, naravno.

• 2Ovo se svidja korisnicima: alimpije, dakara
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Skyrider ::Zapravo U-2 se koristio kao nocni bombarder,

Ustvari, postojala je varijanta noćnog bombardera. Kao što rekoh, imao je mali milion namena.
Citat:tako sto bi grupa neposredno pre bombardovanja pogasila motore, a posto je avion bio dvokrilac, imao je ogromnu povrsinu tako da je mogao jako dugo da jedri. Do trenutka kad su svi piloti ponovo palili motore, a neprijatelj cuo brujanje motora, bombe su vec letele ka ciljevima i pocinjale da prave haos. Tako su U-2 imali vremena i da pobegnu. Naravno, posle uvodjenja nocnih lovaca u Lufftwafe, prvenstveno Bf. 110, mozete da pretpostavite kako su se zavrsavali napadi... mala pomoc, katastrofalno po Ruse, naravno.
Hm...
Deo o gašenju/paljenju motora u vazduhu mi ne pije vodu. Koliko znam, na U-2 se motor palio bacanjem elise - ipak je to bio stariji tip aviona, sa manjim motorom. Dakle, jedan bi bio u kabini dok bi drugi "bacao" elisu dok ga ne pokrenu... Naravno, trebalo je paziti inače bi onaj ko je "bacao" mogao da broji na prste do pet. Da apsolviram: "bacanje" elise je postupak kojim se motor pušta u rad od. pokreće tako sto neko rukom "zavrti" elisu pa motor prihvati. Naravno, postoji zabrana "bacanja" elise za trokrake/četvorokrake elise jer bi sledeći krak lako mogao da stigne "bacača" i onda...
Da se vratim na nedoumicu - ako avion jedri tj. "lebdi" pri maloj brzini, da li je ta brzina dovoljna da pokrene elisu od. motor?!
Inače, negde sam pročitao da su ruski piloti (uglavnom transportnih aviona), kada bi se približili liniji fornta "šetali" ručicu gasa gore - dole. Naime, time je motor "zavijao" na način sličan Junkersovim... Ko zna...
sorry za OT- Sky, nema ljutiš, samo diskutujemo

• 5Ovo se svidja korisnicima: Oxygen, Brat Srbin, A kandic, dakara, Skyrider
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oxygen je u pravu, nije logično da motor upale u letu bez startera. Ali sigurno je postojala neka začkoljica, jer sam na više mesta (i na Vikipediji) pročitao:
''njegova uobičajena taktika je bila da leti nekoliko metra iznad zemlje sve do dolaska do cilja kojeg je trebalo bombardovati. Onda bi se naglo uzdizao da uhvati ''vetar u krila'', pilot bi gasio motor i nastavljao je prema cilju kao jedrilica. Trupe na zemlji su mogle da čuju samo zviždanje vetra kroz žice za natezanje krila kao znak za predstojeći napad''.
A ne piše ni da su posle postajali kamikaze, već su se posle zadatka uspešno vraćali u bazu, jer nemački Bf-109 i Fw-190 iz 3 razloga (da ne dužim) nisu mogli uspešno da izvrše presretanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zbog toga volim ovaj forum - čovek uvek nauči nešto novo!
@alimpije
Izgleda da je postojala neka caka...
P.S: Molim te, produži text, posebno me zanimaju 3 razloga zbog kojih nemački lovci nisu mogli da ih obore... Ako nećeš ovde, makar na pp.

• 7Ovo se svidja korisnicima: nelson, Oxygen, A kandic, Skyrider, dakara, Brat Srbin, jackass
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mogli su da ih obore, ali je to bilo veoma teško i vrlo retko.
1) U-2/Po-2 je bio starije proizvodnje, samim tim i prostije i grublje konstrukcije, ali je zbog toga mogao da istrpi neverovatno mnogo pogodaka i štete i da ostane u vazduhu. Bio je izuzetno izdržljiv avion.
2) Piloti su koristili defanzivnu taktiku leta, leteći iznad samih krošnji drveća (koristeći se dobrim letnim karakteristikama i niskom brzinom leta aviona (jer je projektovan kao trejner))
3) I najbitniji razlog: Najniža brzina leta (kritična brzina - ispod koje dolazi do gubitka uzgona aviona) u to vreme modernih lovaca Bf-109 i Fw-190 je bila je slična maksimalnoj krstarećoj brzini aviona Po-2 (max. brzina 152 km/h, krstareća brzina 110 km/h). Taj ''detaljčić'' je zadavao mnogo problema nemačkim pilotima jer nisu bili u mogućnosti da održe Po-2 u dometu svog oružija u potrebnom vremenskom periodu.
Jedan nemački pilot je ispričao priču kako je jedne noći spazio Po-2 dok je preletao pejsaž sa mesecom u pozadini. Okrenuo je svoj Bf-109, i došao iza Po-2 i promašio ga. Okrenuo se još jednom, izvukao je stajni trap i flapsove i pokušao da izjednači brzinu sa sporoletećim dvokrilcem, nanišanio je i opalio ponovo. Trzaji negovih oružja doveo je do gubitka i te male brzine koju je imao, došlo je do ''stallinga'', tj do gubitka uzgona i avion se srušio. Kada se pilot vratio iz ambulante nekoliko meseci kasnije, saznao je da je svojom upornošću ipak oborio Po-2, ali po cenu mnogo skupljeg i neuporedivo teže zamenljivim Meseršmitom. Po-2 je mogao biti napravljen i održavan za delić cene Meseršmita, i bio je lak za let (obzirom da je projektovan kao trejner) pa su rusi vrlo lako i brzo obučavali pilote za njega (imali neograničeno snabdevanje ljudstva). Ruski pilot je postajao pilot Po-2 pre nego što je pilot lovaca Bf-109 bio spreman za svoj prvi samostalni let (zbog složenosti aviona u odnosu na ruski)
Brojke o nesrećama i incidentima nemačkih lovaca u borbi protiv noćnih niskoletećih i sporih dvokrilaca, pokazuju da bi bilo nepodnošljivo za Luftwaffe da su nastavili da pokušavaju da ih obaraju svojim modernom lovcima. Dok su s' druge strane Sovjeti mogli da šalju male dvokrilce u neograničenom broju na neograničeno vreme.
Uspesi sovjetskih Po-2 koji su u noćnim prepadima uznemiravali (nije bilo neke veće štete) nemačke linije, inspirisao je i Luftwaffe da organizuju ''Störkampfstaffel'' (harassment combat squadrons-borbene eskadrile za uznemiravanje) na ''Istočnom frontu'', koristeći svoje zastarele dvokrilce iz tridesetih godina. Kasnije su organizovali i veće ''Nachtschlachtgruppe'' (night attack group-grupe za napd noću), jedenice sa po nekoliko eskadrila svaka.

• 3Ovo se svidja korisnicima: alimpije, Skyrider, ksenofont
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Импресивно излагање, само да те БВГ не цитира...