Poslao: 21 Jun 2012 14:58
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2012
- Poruke: 692
|
Igor Kuraj ::Maestro- Da pitao sam na njihovoj FB stranici(ona sa slikom Fokker-a). A ta druga popularnija stranica nije njihova vec je otvorio neko ko je ljubitelj maketa-aviona kao mi.
Hm, ne bih rekao da oni imaju stranicu na FB.
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jun 2012 15:08
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2012
- Poruke: 163
- Gde živiš: Valjevo
|
Ево га нови "bakilee" -.-
То са фејса ми није сигурно најбоље назвати их директно или путем имејла контактирати...
|
|
|
|
Poslao: 21 Jun 2012 15:54
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2012
- Poruke: 692
|
Pa dondachoni je kontaktirao sa menadžerkom preko mejla, zar ne.
|
|
|
|
Poslao: 21 Jun 2012 15:58
|
offline
- Pridružio: 05 Avg 2009
- Poruke: 67
|
Jesam, putem sajta Global Press-a, i dobio mejl od menadzerke.
|
|
|
|
Poslao: 21 Jun 2012 16:03
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2012
- Poruke: 692
|
Ne bih rekao da je ovaj novi "novi bakilee", nije nijednom spomenuo Raptora.
|
|
|
|
Poslao: 21 Jun 2012 17:24
|
offline
- Pridružio: 27 Mar 2012
- Poruke: 179
|
Ili stuku posto je tema sledeceg broja bas taj avion bilo bi lepo da ga posvetimo bas bakiliu u cas
|
|
|
|
Poslao: 21 Jun 2012 18:03
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2012
- Poruke: 692
|
Man utd, dao si mi inspiraciju za tekst posvećen Štuki!
Dakle, da počnemo. Većina vas zna da naziv Štuka nije pravi naziv aviona, nego nemačka skraćenica od Sturzkampfflugzeug. To je bio dvosedni laki bombarder, sa prioritetnom namenom za napade na ciljeve na kopnu (ali i na moru) taktičkim postupkom obrušavanja. Rađen je isključivo za "Blickrig način" ratovanja, što je jedan od razloga što se na Istočnom frontu pokazao nedovoljno korisnim i zastarelim. "Vatreno krštenje" doživljava u Španskom građanskom ratu. Pored karakterističnog načina bombardovanja, bio je prepoznatliv po krilima sa dvostrukim uglom diedra. Pri obrušavanju je pravio buku sirenom koja je imala naziv "Truba jerihona", i tako izazivao strah i paniku. Ta sirena je ostavljala poseban psihološki utisak na one koji bi preživeli bombardovanje od strane Štuke. Pri obrušavanju, otvarale su se aerodinamičke kočnice, koje su povećavale otpor vazduha, odnosno, smanjivale brzinu pri poniranju tek toliko da pilot nanišani i izbaci bombu. Takođe, nemački naučnici su u fabrici u gradu Desau (Nemačka), ispitivali izdržljivost i radnu sposobnost pilota u uslovima leta pri bombardovanju sa obrušavanjem do 3 sekunde. Na manjim ubrzanjima od 4g nije bilo nikakvih problema sa iskusnim pilotima, ni u gubljenju svesti i vida. Iznad 6g, 50% pilota je imalo problema sa vidom, ali su ostali svesni i mogli su telesno reagovati. Na 7,5g, posle tri sekunde bilo je onesvešćeno polovina ispitivanih. Posle pada ubrzanja, ispod 3g, proces povraćaja svesti, trajao je oko tri sekunde. Preduzete su mere istraživanja primene novih rešenja i tehnologija u cilju povećanja izdržljivosti pilota. Jedan od ključnih faktora je bio kabina pod pritiskom i obezbeđenje kiseonika za disanje pilota. Rezultati ispitivanja su pokazivali da na većoj visini leta može i ubrzanje od 2g izazvati smrt pilota, ako nema odgovarajaću odeću i dovod kiseonika za disanje. To je usmerilo nemačke stručnjake da istražuju i razvijaju primenu nove tehnologije zaštitnog odela pilota i kiseoničke maske. Zaključili su da pilot može izdržati ubrzanje i blizu 9g, sa odgovarajućom odećom i kiseoničkom maskom. Američka vojska je bila impresionirana zateknutim stanjem i rezultatima, pri zauzimanju fabrike u Desau. Uverili su se u visoke rezultate medicinskih i tehnoloških istraživanja aspekata izdržljivosti pilota, u uslovima visokih opterećenja njegovog organizma usled velikih ubrzanja u manevru aviona (što su naravno, iskoristili za razvoj svojih mlaznih lovaca u periodu Hladnog rata).
Ovde je jedna animacija gde možete videti kako je otprilike Štuka bombardovala iz obrušavanja.
Ukratko, to bi bilo to, nadam se da vas nisam mnogo zamorio tekstom.
|
|
|
|
|