Nabavka novih visenamenskih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 1Ovo se svidja korisniku: amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije to nikakva državna tajna pa da se ne zna. Lepo pratiš Odbranu i možeš da povežeš konce. Ove godine smo dobili jednog pilota za G-4 i dva za heliće.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

претргли се... успут, пилот за транспортну уопште не мора да има здравствене катеогрије као за ловца, и ту би требало да се смањи драма безвезе.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Da li vidite sebe kao budućeg pilota?

Kroz našu akademiju prošle su stotine kandidata kojima smo pomogli da ostvare svoj san i postanu piloti u civilnom vazduhoplovstvu.
Ukoliko do sada niste imali letačkog iskustva, neka vaš prvi korak bude da nas kontaktirate tako što ćete popuniti formular na stranici za kontakt ili nam se javiti telefonom i posetiti nas u Pilotskoj Akademiji Pegaz.
Rado ćemo odgovoriti na sva vaša pitanja i nedoumice. Pre odluke o upisu u akademiju, možete se odlučiti da sa našim instruktorima poletite sa našeg baznog aerodroma Lisičiji Jarak kako biste stekli što bolju sliku o zadacima koji Vam predstoje.

Kada donesete odluku o upisu na inicijalni kurs za dozvolu privatnog pilota PPL (A), namenjen svima onima koji nikada nisu leteli, potrebno je da obavite lekarski pregled - klasa 2. Svi piloti su u obavezi da imaju medicinski sertifikat tokom čitave svoje letačke karijere. Pregled se može obaviti na Vojno medicinskoj akademiji (VMA) ili u Air Serbia (Aerodrom Nikola Tesla) gde se detaljnije možete raspitati o samom pregledu.
Uobičajeno pregled obuhvata sledeće:
Istoriju bolesti
Testiranje čula sluha i vida
Pregled rada srca i pluća
Analizu krvi i urina
i opšti zdravstveni pregled.

Svim kandidatima preporučujemo da provere da li ispunjavaju sve zahteve za sticanje neophodnog lekarskog uverenja pre nego se prijave za upis na neki od naših kurseva.
Nakon stečenog lekarskog uverenja, potpisaćete ugovor o školovanju u Pilotskoj Akademiji Pegaz i vrlo brzo nakon toga uploviti u prelepi svet avijacije.
Ovo su uslovi za civilnog pilota, a sad bi bilo lepo da neko napise uslove za TrA VS pa da poredimo

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, mushroom, ssekir75, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kriterijumi za pilote transportne avijacije i nisu isti kao za pilote lovačke avijacije. Kriterijumi su klasifikovani po kategorijama. Najstrožiji kriterijumi su za pilote lovačke avijacije. Problem nastaje jer se u toku školovanja piloti dele na pilote aviona i pilote helikoptera. Ne postoji "pipeline" za TrA u toku školovanja kod nas. Kada se pilot aviona odškoluje ide na raspored u avijacijske eskadrile a transportna se uglavnom u proteklim decenijama popunjavala pilotima iz avijacijskih eskadrila kojima je iz raznih razloga "opao" zdravstveni kriterijum tokom karijere ili na lični zahtev. Čisto radi boljeg razumevanja problema.

• 4Ovo se svidja korisnicima: mushroom, amaterSRB, su27, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bas to Kozedube, al da razjasnimo jos vise. Na upisu u VA kriterijum za upis je daleko stroziji nego sto to posao pilota TrA zahteva. Ne kazem da je kriterijum ravan rangu pilotima koji ce sigurno leteti 29ku, ali transportna ne zahteva 5.5 G, savrsen vid, pokazatelje EKG po knjizi iz 1960 i neke itd.
Ceo sistem upisa ljudi na smer avijacija, pa onda podela avion/helikopter u trecoj godini je vrlo konfuzan. Sta ako neko upise avijaciju sa zeljom da leti avion a neko ga tek u trecoj posalje na helis? Sta ako je neko dobar kadar kako za pilota tako i za oficira, ali nema sve zdravstvene kvalitete kao piloti borbene avijacije, da ga skartiramo ili da ga primimo na skolovanje za TrA? O tome se ocigledno nije razmisljalo, posledice vidimo.


Mushrome, manje vise to mu dodju svi uslovi, ali javlja se jos jedan. Mora da bude dovoljno lud da leti za tri puta manju platu. Naravno, ako nema da plati skolovanje, onda ce da broji dane kad ce da ode

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, mushroom, amaterSRB, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury, znam šta pričaš, ali čini mi se da uopšte nikoga ne zabrinjava ni odliv ni priliv? Ova zemlja odavno ne zna šta hoće.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I ja imam takav utisak. Po sopstvenom iskustvu mogu da kazem da je komunikacija na relaciji VA-VMI-VMC jako cudna. Ne bih o konkretnim primerima, ali zamislite da svaka ustanova radi po svom, sto ce reci da neke ideje,ciljeva i plana za neki period jednostavno nema.
Institcuije rade po nekoj inerciji, ponekad da bi opravdale same sebe i svoje postojanje, neki zive u 1985., a neke ni ne zanima ko im dolazi na tu selekciju i zasto se prijavio...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda je ovo lupanje ali ...
U nedostatku pilota transportne mogla bi se angazovati civilna lica -piloti u komercijalnom sektoru . ( domaci , necemo strane spominjati )
Medjutim pitanje je koliko kadra imamo . Da li postoji mogucnost pilota vojne rezerve ?

Opet za manje avione ( od kojih samo jedan imamo -an 2 ,pa eto i seneca ) ne bi bio problem ( sportski aerodromi ) .
Mozda bi kroz sportske aerodrome i Air Serbia mogli izvuci za par godina takve rezerviste / entuzijaste ..... ( ne mora Air Serbia , moze neka civilna skola letenja )....
Dinja je objasnjavao koliko treba obuke za an 26 ....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja i dalje tvrdim da nije problem broj mesta koji je država limitirala, već broj onih koji se prijavi. Tamo gde nema konkurencije nema ni kvaliteta (ne samo iz medicinskog ugla).
Zbog čega nemamo navalu na VVA je neka druga priča, i tu se slažem da nema motiva kod onih najboljih da bi konkurisali.

• 6Ovo se svidja korisnicima: zixo, voja64, su27, doktor1964, ssekir75, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 06 Nov 2017 10:32

Novac , t.j. plata je razlog zbog kojih mnogi biraju posao . Logicno , zivimo u materijalnom svijetu ....

Medjutim ako se samo ide na novac, stvoricemo placenike , ljudi ce otici za boljom ponudom cim im se stvori prilika.

Ponos , Čast, izazov pa i entuzijazam su vazni za bilo kojeg pripadnika VS ....( da kazemo jednostavnije , visok moral)

Naravno ocekuje se da drzava obezbjedi sredstva za normalan zivot , pripadnika i njegove porodice u vidu plate i beneficija ....

Visi moral pokazuju ljudi sa fizickim nedostacima ( slabiji vid , sluh ,pa i neke povrede /urodjene mane ali koje dozvoljavaju da se radi posao ) jer se vise trude da " nadoknade nedostatak " . To su sve normalni problemi danas, niko nije savrsen....

Sa druge strane vjerujem da mnogi koji misle da ne zadovoljavaju zdravstvene kriterijume i ne pokusavaju da konkurisu zbog straha od neuspjeha a mnogi bi zadovoljavali odredjene pozicije......

Opet kad spominju da se ima samo dvije stare Utva 75 , i da se ceka Sova , zvuci kao da se ne zeli ici naprijed . Dok ne nabave odgovarajuci avion , mogu naruciti nekoliko Sila da sluze kao privremeno rjesenje . Kada odgovarjuci avioni dodju , prebaciti Sile u kurirsku sluzbu , laku dostavnu . Koristice , nece se baciti ...

Dopuna: 06 Nov 2017 11:01

Ajde kad su mi posle vijuge jutros , jedna varijanta, zamislite rezervnog /sportskog pilota , kome je drzava omogucila besplatno ( ili skoro besplatno skolovanje ) a i napredovanje za jace klase aviona . Zovu ga godisnje da naleti malo o drzavnom trosku a jos prima neku kintu mjesecno . ( i glavni je na poslu u fabrici , preduzecu ...) . To je etuzijazam i moral...

Naravno cisto sumnjam da ce da leti na AN 26 ( ali AN 2, PC 6 /12 , cesna karavan ) ....

Danas je sportsko letenje "rezervisano " za imucnije ... jer poprilicne su cjene , treba tu izdvajanja ....