Nabavka novih visenamenskih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako uzmemo 1,33 pilota po avionu, ili 400 sati naleta po avionu to mu dodje 13000 dolara na sat po avionu. Dodaj tome kupovinu aviona, jos nekoliko hiljada dolara po satu i izadje oko 20 000. Ali mi ne moramo da letimo 300 sati po pilotu te bi izaslo jeftinije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a mozda da sacekamo izlazak iz krize i novu 2015 ili kako kaze covek iz vlade kraj 2014, pa da vidimo koliko ce nam biti bolje sigurno, i za koliko ce mo imati duze cebe da se pokrijemo.
Mene brine podatak da ce mo mi tek 2021 da odradimo modernizaciju G-4, pa je interesantno pitanje kad ce remont na tim letelicama, posto je glupo dvaput rastavljati avion zarad jedne stvari, ali opet to smo mi a ne Svajcarska.
Umesto da ustedimo mi potrosimo i vise od zahtevanog, i cudimo se kako i sta se desava.
Imaju ovi nasi mogucnosti da odrade remont na Mig-21 a nece nito da urade, ko zna mozda planiraju da nas sve duture poklone, uz prodaju celokupne zemlje srbije UAE, sto da ne imaju oni para, a i lepo je ovde ima izvora vode dobro zemljiste planine, sto da mi uzmemo pare od nase zemlje kad smo glupi, nek to uzmu drugi.
Prodadosmo gubitasa i za mesec dana on postade dobitnik, pa jos stizu i dividende, e tako se to radi.
I sve dok ne naucimo da budemo ko drugi bice nam ovako kako nam jeste, nece nas u red dovesti ni evropa, ako to sami ne uradimo.
Ovo sto bi da nabavimo, jeste skupo, ali opet i korisno, ma ko ce ga vise znati sta se sve desava u zakulisnim radnjama.
Ali polako da sacekamo konacno to odobravanje kredita od ruske strane, i da za to kupimo sto je dogovoreno, ako je ista sem Mig-35 i dogovarano, a moglo bi se tu lepo pazariti, pogledajte samo sta su komsije u poslednje vreme kupili, a mi ne mozemo ni svoj avion koji proizvodimo da kupimo, ili kupimo al malo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitanje:
Odakle vam podatak o tzv. NATO standardu od 300 sati naleta godišnje, kad je njima obavezan nalet 160 sati, a za one koji idu u tzv.mirovne misije tipa ISAF 180 sati godišnje? Ovo se odnosi na pilote F-15/16/18, da budem precizan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je minimalni nalet. Obicno lete 200-240 sai godisnje (u zavisnosti od vazduhoplovstva).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

NAjveci problem bi kod nas u tom slucaju bio manjak aviona (pretpostavimo da nabave samo 6 aparata), u globalu, kada pogledamo dezurstvo sredjivanje i obuku, bice tu po aparatau mnogo sati naleta, za razliku od prethodnika koji nisu mnogo leteli.
S tim da bi se broj obucenih pilota, razlikovao u tome, koliko je tada ispravnih aparata.
Nego ide li uz avion kada se nabavlja obavezno zemaljski trenazer ili se on nabavlja po zelji kupca, odnosno zasebno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kada su avioni u startu novi, ima manje popravki i servisa pa se tom "novinom" nadomesta broj, ali svakako ubrzo posle nabavke 6 treba nabaviti jos bar 6 najkasnije za 5 godina

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa NATO-vci, ajde sada ne znam za njih, ali znam za Amere (a oni su najbrojniji). Oni u eskadrili imaju 1,25 pilota po avionu+2 pilota (komandir eskadrile i njegov zamenik). Eskadrila je 24, izuzetno 18, aviona (ali moze da dejstvuje nezavisno). U mornarici je odnos pilot:avion 1,4:1. Zato imaju po 200 i vise sati naleta po pilotu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CheefCoach ::To je minimalni nalet. Obicno lete 200-240 sai godisnje (u zavisnosti od vazduhoplovstva).

Просек налета је 180 сати. У неким ваздухопловствима лете и доста мање 80-120 сати.

Citat:Наиме, годишњи трошкови одржавања једне ојачане ловачке авијацијске ескадриле јачине 24 апарата 4 или 4.5 генерације, са просечно 300 часова налета по пилоту (НАТО стандард) износе 110-125 милиона америчких долара.

Ми вероватно нећемо набавити 24 авиона а још мање летети 300 сати годишње.

Постоји рачуница (Аеромагазин број 5 из 1998.) где на сваки долар уложеног приликом куповине авиона одлази још 1,5-3 долара током века употребе. Узмимо да је однос 1:3.

То би значило (бар ја тако мислим, можда грешим), да ако набавимо МиГ-35 за нпр. 50 милиона долара по авиону, у наредних 30 година потрошило би се у експлоатацији 150 милиона долара по авиону. То му дође 5 милиона долара по години (вероватно је ово реално јер данас нпр. знамо да је за јужнокорејски тренажно-борбени Т-50 2-2,5 милиона). Ако би узели 12 авиона то је 60 милиона долара годишње.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nesto nisam siguran da je TA-50(FA-50) 2-2.5 milki bice da je malo vise te da je MiG-35 veoma blizu sa njim sto se cene odrzavanja tice, neznam koliko bese za Gripen negde sa citao cini mi se tacnu cenu odrzavanja po satu za njega.

Ako hocemo jeftinije troskove ukupne (nabavka i odrzavanje) to je moguce samo uz Kineske alternative kao sto su JF-17, L-14 i JL-9G....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ирачани ће потписти уговор вредан милијарду долара за одржавање 24 авиона за 20 година.

Вероватно си мислио на Л-15.