Citat:Republic of North Macedonia purchased undisclosed amount of BMC 8x8 tank transporters and logistic equipments from Turkey.
Turkish Army has received 72 BMC tank trasporters and used them in cross border operations last year.
https://twitter.com/Acemal71/status/1258131096857870340
Još jedan prastari vučni voz iz DSR.
SКАММЕll TRMU30<< PIONIR >>
Slike i tekst dole su sa Vkontakt grupe -- Бронетехника 20 - 21 века
https://vk.com/bronetehnika1
Nesam akao sa prevodioca pa eve original tekst mislim da se sve razume ili bar onaj tehnički deo.
Фирма «Скаммелл» была основана в конце XIX века близ Лондона отставным подполковником Альфредом Джорджем Скаммеллом и специализировалась на изготовлении конных повозок. В 1919 году здесь началось изготовление седельных тягачей и полуприцепов к ним, которые стали главной продукцией фирмы на протяжении следующих 70 лет. В 1922 году фирма переехала в Уотфорд, где началось создание нового поколения седельных тягачей — танковых транспортеров. Акцент, сделанный на разработке именно таких машин, не случаен. В силу относительной тихоходности гусеничных боевых машин вопрос их переброски на большие расстояния автомобильным транспортом остается актуальным и по сей день.
РАЗВИТИЕ КОНСТРУКЦИИ
В 1925 году из заводских ворот выехал первый прототип седельного тягача «Пионер» с колесной формулой 6×4. Эта машина получила характерную «скаммелловскую» внешность с прямоугольной кабиной и двумя крупными фарами, установленными по верхним углам радиатора. Дополняли экстерьер широкопрофильные 20-дюймовые односкатные шины. Передняя подвеска состояла из поперечной рессоры, закрепленной средней частью на раме.
Каждое заднее ведущее колесо монтировалось на концах продольно качавшихся балансиров, обеспечивавших постоянный и надежный контакт с опорной поверхностью и впервые в мировой практике допускавших вертикальные перемещения колес на величину до 650 мм. Для стабильного движения на малых скоростях над заливной горловиной радиатора размещалась характерная цилиндрическая емкость, прозванная кофейной чашкой, в которой при испарении воды из небольшого по площади радиатора конденсировался пар. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 65 л. с, четырехступенчатая коробка передач с дополнительным редуктором и барабанная лебедка были собственного изготовления, что не было редкостью в то время.
«Пионер» начал свою военную службу в 1932 году, когда британское военное министерство приобрело один экземпляр с бензиновым двигателем для использования в качестве танкового транспортера. В комплекте с ним шел 18-тонный полуприцеп с двухосной тележкой. При погрузочных работах заднюю тележку прицепа снимали, а при подъеме и опускании полуприцепа пользовались механическими винтовыми домкратами, что требовало немалых усилий. Эту машина была приписана к учебному подразделению и активно использовалась во время различных маневров британской армии тех лет. Однако до 1937 года новых танковых транспортеров армия больше не закупала.
Следует отметить, что на основе седельного тягача «Пионер» в 1928 году был создан один из первых в мире тяжелых балластных тягачей с колесной формулой 6 х 6.
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ
В 1937 году по заказу военного ведомства фирма «Скаммелл» начала выпуск второго поколения танковых транспортеров «Пионер» (6 х 4). Транспортеры изготавливались на шасси с длинной базой, использовавшемся также для артиллерийских тягачей и эвакуаторов. К этому времени номинальная грузоподъемность автомобиля была повышена до 20 т, и он получил обозначение TRMU20. Полуприцеп, получивший обозначение TRCU20, по-прежнему требовал снятия колесной тележки при погрузочных работах. Вскоре его модернизировали, после чего погрузка стала осуществляться с помощью задних аппарелей. После изготовления 115 таких тягачей и прицепов появилась новая модель с номинальной грузоподъемностью 30 т -TRMU30/TRCU30. С небольшими изменениями этот вариант оставался в производстве в течение всей Второй мировой войны.
За исключением первого танкового транспортера 1932 года, все военные тягачи «Пионер» снабжались 8,4-литровым, шестицилиндровым дизельным двигателем «Гарднер» 6LW мощностью 102 л. с. с прямым впрыском. Тяговое усилие передавалось на задние колеса посредством шестиступенчатой коробки передач постоянного зацепления, оборудованной коробкой отбора мощности на лебедку. Лебедкой, установленной под шасси и служившей для погрузочно-разгрузочных работ и для самовытаскивания, снабжались все модели. Седельные тягачи TRMU20 и TRMU30 имели пневматическую систему привода тормозов 2- или 3-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 20 и 30 т соответственно, которые выпускали фирмы «Скаммелл», «Крейн» и «Шелвок и Друри». Общая длина автопоезда достигала 15,2 м, полная масса — 45 т, максимальная скорость в зависимости от нагрузки составляла 25-45 км/ч. Одновременно выпускался балластный тягач R100 (6 х 4) для буксировки орудийных систем крупных калибров. От седельного он отличался укороченной колесной базой, механическим приводом тормозов с вакуумным усилителем и стальным грузопассажирским кузовом, в котором размещался орудийный расчет из девяти человек, комплект боеприпасов и легкий кран для их перегрузки.
Poljaci objavili tender za nabavku
Citat:Министерство обороны Польши объявило тендер на закупку 31 (с опционом еще на 78 ) танковоза грузоподъемностью 60 тонн, с поставкой к концу 2026 г.
Сейчас польская армия имеет 76 танковозов - 59 типа Iveco Trakker MP720T50WT и MP720T48WT, девять Mercedes-Benz Actros 3353AS (фото), шесть Faun Elefant SLT 50-2 (приобретенных вместе с танками Leopard 2) и по одному MAN 40.464 DFAT и VOLVO FL12H. В 2019 г. польская компания PGZ Jelcz S. A. получила контракт на поставку 14 танковозов с бронекабинами (с опционом еще на девять машин) с поставкой в 2020-2022 г., однако сообщается, что новый контракт в начатом тендере заводу не гарантирован.
https://vk.com/armies_of_the_world?z=photo-6554334.....7_00%2Frev
1999.g smo mi u inžinjeriji uz našeg bombardera FAPa18ku imali i desetak vozila iz popisa pa sam evo navatao na slici jedan od dva moja voda vučnih vozila koji su učestvovali u raseljavanju sa KiMa..
Na čelu je bio Adam ,u belom Cvele a Tibi u plavom .Skoro ista slika je bila i na drugom pravcu gde je isto napred išao bombarder a iza dve plave Tatre iz Zrenjaninskog GIKa.
SMB su naši a ovi u raznim bojama su bili iz popisa o čemu smo i ovde u par navrata divanili a i odnos je otprilike bio ovakav da su 2/3 iz popisa bile u R brigadi inžinjerije...
Eво и снимка те колоне, на челу два ТАМа 150 и Пухови па Застава ВП или МУПа, два Маза, бомбардер, бели Ман њушкаш плави Мерцедес па смб ФАП па иза још један бомбардер ако сам добро осмотрио. Виде се од 0.48 и од 1:57.
Da to je ulazak u poslednju povratnu turu koja je izvedena 14.06.1999.g.
Iza tog drugog bombardera su verovatno još dve Tatre 148 obojene u plavo a trebali su da izvuku sva preostala lakše oštećena sredstva i drugu MTS koja je zaostala po izvlačenju glavnine.
Sa te zadnje ture mi je jedan od vozača iz Tatri doneo putokaznu tablu koja se tu zatekla kao revolt što su ih zadržali da ne izvuku sva sredstva koja su ima zadana..
Kos
Hvala za snimak i još da pitam šta drobi ovaj englez na snimku...???
Да, знам био је већ и сам са качио слике истог мзкт-а али после немилог догађаја са МАЗ-ом много би ми било драго када би се набављали нови тегљачи за вс али сличне неке "мрцинее" попут овог а не они ман-ови 6х4
е сад овај мзкт вуче ненормално много и сигурно се може закачити "редовна пп" за један тенк али мене копка следеће... Да ли би ВС имала потребу за овом пп која може истовремено понети м-84/т-72 и бвп м-80. Дакле само пп без оне друге приколице са још једним гбт
Takva kompozicija bi jedino na auto putu mogla da se koristi a van tog puta teško.
Nije sve u vucnoj sili i kod ovih sredstava se javlja problem dacsu van gabarita u putnoj infrastrukturi po većini parametara.
Sećam se igranki sa teškim dozerom BATom po Beogradu kada smo ga sa Čukarice vozili u Rospi Ćupriju u pogon Partizanskog Puta na remont.
Kačilo se i sa strane a bogami i svasta iznad od viseći semafora pa preko trola za trajvane i trolejbuse do podvožnjaka na tranzitnoj uobičajenoj trasi kuda se tada išlo.
Nazad sam ga provezao ladno 29,Takovska,Knez Miloseva,Mostarska petlja pa pored sajma za Obren siti.
Napred pratnja ,nazad pratnja a ko je jači mož da udari..
Šta bi tek bilo onda sa vozom od vise peikolica nakačenih nemogu ni da zamislim...
