Vojna terenska vozila

• 1Ovo se svidja korisniku: milekNS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Баш се потресох..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djox ::^ kasnis to je vec sve objavljeno

Колега @Djox ти као да се увредиш ако неко не испрати коју од твојих 69000 објава у виду слике, линка наслова широм форума?
Конкретно за мађарску набавку Ејдера си и мене "прекорио" јер си раније објавио, не први пут, па зато те ево бар ја лично позивам да се укључиш у свим темама и некада даш неки коментар о оклопу, мотору али у смислу преслаб мотор, та седишта су превише ниско, цев хаубице се прави тако и тако... макар и ружно/лепи возило, непрактична врата за улазак посаде..
Има овде и много страшнијих случајева од нас аматера и заљубљеника у војну тех. који некада пишемо и потпуно бесмислено па се слободно прикључи
крај офф-а

• 9Ovo se svidja korisnicima: bojank, voja64, nemkea71, pedja63, milekNS, A.R.Chafee.Jr., Atomski čoban, awathorn, Zerajic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po meni vazan detalj na terenskim i oklopnim vozilima sa manje prostora u unutrasnjosti.

• 5Ovo se svidja korisnicima: goxin, Shomy, pedja63, nemkea71, sekretar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Nisam uvredjen naravno,nemam ni razloga za to,samo sta je tesko pogledati par strana unazad ,a ne odmah nesto zalepiti.
I meni se x puta desi da ponovim neku vest i sliku koju je vec neko od kolega objavio,pa me opomenu kolege ili moderator.Izvinim se i ako je moguce obrisem taj post i idem dalje. Tako da ne vidim sta je lose ako se to sugerise. Naravno bez ljutnje i losih reci.
A sto se tice komentarisanja,to cu raditi kada smatram da treba.

• 2Ovo se svidja korisnicima: djox, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^па ок само што није ни могао видети пар страна уназад јер је то било на теми турска оклопна возила у оклопној технкци, али да не ширимо даље , реално небитно.

• 3Ovo se svidja korisnicima: nemkea71, rovac, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ови луди Мађари благе везе немају како се раде војне набавке. Никада неће постати лидери региона ако наставе овако неозбиљан приступ.

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, Duško
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drugar Juri Pašolok o stvaranju te 1934 novog nemačkog terenskog automobila 4x4.

Tražena nosivost slično kao i svugde a obavezna i potpuna upravljivost za sva četiri točka na terenu do 40 km na čas.

Preko te brzine se zadnji most morao blokirati da ne dođe do prevrtanja.
Evo i izvornog teksta naravno na njegovom maternjem..

В 1934 году немецкое Управление вооружений сухопутных сил решилось на создание семейства специализированных армейских автомобилей. Предполагалось, что на выходе получатся единые полноприводные легковые и грузовые машины. Все они должны были иметь полный привод и независимую подвеску всех колес. Чтобы никто не ушел обиженным, предполагалось разработать единую конструкцию, которая выпускалась бы сразу несколькими фирмами. При этом логотипа фирмы на фальшрадиаторной решетке не было. По планам, единые легковые машины выпускались в трех категориях - легкие (le.gl.E.Pkw., грузоподъемность 400 кг), средние (m.gl.E.Pkw., грузоподъемность 750 кг) и тяжелые (s.gl.E.Pkw., грузоподъемность 1500 кг). За данные заказы быстро началась драка. Если в танкостроении всё под себя пытался подмять Krupp, то в автомобилестроении такими амбициями обладала Daimler-Benz. Поддержав нацистов, Daimler-Benz только укрепила свои позиции. Вот только это не сильно помогло в борьбе за контракты.
Благодаря поддержке Гитлера Daimler-Benz смогла занять лидирующие позиции в сегменте престижных легковых автомобилей. До того там главной была марка Horch, к тому моменту входившая, вместе с DKW, Wanderer и Audi, в концерн Auto Union. Концерн хоть и потерял часть рынка гражданских машин, но смог поквитаться на рынке военной техники. Для начала, моделями Wanderer W 11 и Horch 830 R удалось сильно подвинуть Daimler-Benz в сегменте средних армейских легковых машин. А далее был сокрушительный удар в конкурсе на единый средний полноприводной автомобиль. Успех Horch базировался на том, что еще в 1934 году там были созданы первые образцы тяжелого полноприводного шасси Horch 801. Данное шасси делалось для легких бронемашин (поэтому нередко эти самые броневики причисляют к Horch, хотя это не так). Используя наработки по шасси Horch 801, были созданы образцы тяжелого и среднего автомобилей. О машине среднего типа, Horch 901, и пойдет речь в данном материале.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/edinyi-sr.....4ffb2fed68

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Alfa Romeo 1900 M ‘Matta’ AR 51

Oznaka AR koju je dobio ovaj terenac nije skraćenica za Alfa Romeo već Autovettura da Ricognizione ili izviđačko vozilo. Na osnovu zahteva italijanskog Ministarstva obrane, Alfa je prihvatila je izazov da konstruiše vozilo koje bi moglo savladati sve prepreke. Nazvana je Alfa Matta i bila je preteča modernog sportskog terenca. Alfa je italijanskom MO isporučila 2.000 kom. zajedno sa još 50 za civilnu upotrebu.Proizvodnja AR 51 (kasnije AR 52) trajala je od 1952 do 1954.
Specifikacije italijanske vojske za izviđačko vozilo odnosile su se na sveprisutni džip Willys, kojih je u Italiji bilo mnogo nakon Drugog svetskog rata. Prvi korak Alfinog dizajnerskog tima na čelu sa Giuseppeom Bussom bio je kopiranje Land Rovera, vozila koje je šef dizajna smatrao superiornim u odnosu na američki Jeep. Do aprila 1951. godine napravljen je prototip zasnovan upravo na Land Roveru, ali sa novom maskom, četvorocilindričnim benziskim motorom od 65 KS, zapremine 1.900 kubika i četvorostepenim menjačem Vozilo je bilo teško 1250 kg i imalo je platneni krov koji se montirao po potrebi u zavisnosti od vremenskih uslova i razvijalo max.brzinu od 105 km/h.
Ipak, iako je po mnogim karakteristikama nadmašio Fiatov pandan AR 55, Matta nije uspela da doživi slavu koju je ostvario Fiat. Zbog svega toga proizvedeno je samo 2000 vozila koje je koristila vojska, karabinjeri i državne službe.

Citat:Alfa Romeo 1900 M ‘Matta’ - 1952

- Produced 2,050
- A unique piece of Alfa Romeo history
- Mille Miglia eligible

Technical data 1900 M AR 51
Engine: 4-cylinder-inline engine (four-stroke), front-mounted
Displacement: 1,884 cc (115.0 cu in)
Bore x Stroke: 82.5 mm (3.2 in) x 88 mm (3.5 in)
Max. Power @ rpm: 65 PS (47.8 kW; 64.1 bhp) @ 4400
Max. Torque @ rpm: 12.5 kg·m (123 N·m; 90 lb·ft) @ 2500
Compression Ratio: 7:1
Fuel system: 1 Solex carburetor 33 PBIC, mechanical fuel pump
Valvetrain: DOHC, double chain
Cooling: Water
Gearbox: 4 forward, 1 reverse + dual range
Front suspension: Independent front suspension with double unequal length wishbones
Rear suspension:: Live rear axle
Brakes: Hydraulic drum brakes, mechanical handbrake on driveshaft
Body: Steel body with separate ladder chassis
Track front/rear: 1,300 mm (51.2 in) / 1,300 mm (51.2 in)
Wheelbase: 2,200 mm (86.6 in)
Length x Width x Height: 3,520 mm (138.6 in) x 1,575 mm (62.0 in) x 1,820 mm (71.7 in)
Ground clearance: 20.5 cm (8.1 in)
Max water deep: 70 cm (27.6 in)
Max slope: 120% (50 °)
Weight: 1,250 kg (2,755.8 lb)
Top speed: 105 km/h (65.2 mph)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ukri pazarili


Citat:Славянский полк и Мариупольский бригада оперативного назначения Национальной гвардии Украины получили автомобили Toyota Land Cruiser, Ford Ranger и Ford Transit.