Vojni kamioni TAM (sve verzije)

60

Vojni kamioni TAM (sve verzije)

offline
  • Pridružio: 29 Apr 2015
  • Poruke: 82

U vezi visegorivnih dizelasa..
military-today.com/apc/luchs.htm
''Vehicle is powered by the Mercedes-Benz OM 403A multi-fuel diesel engine, developing 300 hp with petrol and 390 hp with diesel''

commons.wikimedia.org/wiki/File:Daimler-Benz_OM_403A_engine.JPG

bazni model MBenz OM 403 kao sto je poznato je radjen u FAMOSu za BVP M80 i Fapove 8x8



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 26 Avg 2012
  • Poruke: 1231
  • Gde živiš: Srbija

O tom motoru smo malo vise pisali na temi o BOV-u. Nama je ovo sa TAM-om bila zagonetka. Koliko mi se cini i MAN je kao i Mercedes kasnih sezdesetih uradio visegorivni motor. Verovatno je neko od njih ,,pozajmio" tehnologiju od onog drugog.
Kraj off-a.



online
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 21597

Da Pinz taj je motor razvijen da zameni slabiji V8 turboprehranjivani dizel motor Hispano-Suiza HS 115-2 snage 191 kW pri 3000 okretaja u minuti.
Na kome se u začetku koncipirao BVP M-80.
U modifikovane A verzije je ugrađivan V-desetocilindrični dizelski motor s direktnim ubrizgavanjem FAMOS 10V003, koji razvija 235 kW pri 2500 okretaja u minuti.

offline
  • Pridružio: 26 Avg 2012
  • Poruke: 1231
  • Gde živiš: Srbija

Evo i jednog koji je nekako preplivao baru Shocked















Fotografije sa sajta : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5449144-.....viewfull=1

online
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 21597

Amerikenjska kolekcija ga je zdravo nagrdila sa neprirodnim gumama pa ni ne liči čestito na sebe samoga.

offline
  • Pridružio: 26 Avg 2012
  • Poruke: 1231
  • Gde živiš: Srbija

Umetnici su da unakaze sve sto im padne pod ruku, od oruzja do vozila. I nakovanj bi pokvarili Evil or Very Mad

online
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 21597

Amerikenjski humor na temu Muško ženskih vozača .
Nadam se da se neljutite na njiov ovaki pristup i da nije zdravo veliki Offfić..

offline
  • blake  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2006
  • Poruke: 852
  • Gde živiš: HR

Da se vratimo na zagonetku upotrebe TAM 110 na benzin.
Nisam zasad uspio naći puno o MB OM 403A, ali našao sam nekoliko članaka o LDT-465 multifuel motoru.
Svodi se na korištenje dizel goriva, petroleja, benzina, motornih ulja, ATF ulja i koječega s čime su ga entuzijasti ili optimisti pokušali natočiti. Ali, ovdje se samo radi o korištenju dizel-motora na benzin. To jest, zadržava se princip rada dizel-motora, a ne preradjivanju motora u benzinski(otto) motor.
U dijelu teksta "...Ako se u pripremljena mesta ubace svećice i razvodnik, ovaj motor može da radi i s benzinom od 100 oktana..." zaboravili smo na jednu bitnu stvar: benzinski motor na Ottovom principu treba i karburator.

Dakle, teoretski je moguće, vjerojatno i u praksi, da se ovaj Tamov motor i koristi na benzin, naravno u krajnjoj nuždi, ali bez ugradnje svjećica, razvodnika i karburatora. To i je bila prednost nekadašnjih dizel motora da mogu progutati sva goriva, i najveća prednost vojnih vozila da koriste svako gorivo koje je u uvjetima na terenu dostupno.

Zbog razlike u načinu rada (paljenje smjese) dizelskog i benzinskog motora, razlika je i u karakteristikama goriva. Karakteristika benzina je oktanski broj koji definira otpornost benzina prema samozapaljenju; dok cetanski broj kod dizel goriva definira sklonost goriva samozapaljenju.
Multifuel motor LDT-465 ima kompresijski odnos 22:1, što je još više od Tamovog 18:1.
U uputama za LDT-465, kaže da se kod upotrebe benzina treba dodati čisto motorno ulje, 1 us quarter na 5 us gallona benzina (otprilike litra ulja na 16 litara benzina). Kao razlog navodi se smanjenje samozapaljenja benzina, i podmazivanje unutrašnjih elemenata pumpe visokog pritiska i dizne.

Dodatno, ako se za motore koristi gorivo lošijih karakteristika, a naročito gorivo sa slabijom otpornosti na detonaciju (samozapaljenje), potrebno je točku paljenja pomaknuti "unatrag", namjestiti "kasnije paljenje", medjutim sa kasnijim paljenjem dolazi do gubitka snage.

online
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 21597

Poenta kod višegorivnih motora ima sa tehničke strane dva aspekta i to je jedan sama vrsta goriva i sva njena fizičko hemijska svojstva .
A sa druge strane je uređaj za dotur goriva koji treba prema zadatoj vrsti gorivva da tačno odradi vreme ubacivanja goriva kao i količinu da bi motor radio kako je to projektom zadato.
Tu se sad javljaju jedan od problema jeste temperiranje smeše i to je blake opisao a drugi je da se neke od smeša goriva a ne samo čisti derivati takođe mogu koristiti i to daje još jedan segmenat za podešavanje elemenata pumpe visokog pritiska..
Davno sam ovo imao u školi i zaboravilo se sa koliko se pozicija može podešavati motor od tenka M-84 i sa koliko se različitih goriva ili smeša može hraniti.

offline
  • Pridružio: 24 Sep 2013
  • Poruke: 2897

Fabrički prospekti TAM-a
TAM 110









TAM 150









Ako je bilo metla.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 707 korisnika na forumu :: 36 registrovanih, 5 sakrivenih i 666 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., acatomic, Apok, Bane san, bojank, darkangel, Drug pukovnik, Eyes Wide Shut, goxin, ivica976, krunomiletic5, Kubovac, KUZMAR, madza, Marko Marković, Markoni29, miodrag, Mirage 2000N, Mixelotti, mushroom, nemkea71, Njemac, powSrb, raketaš, royst33, Skywhaler, Srki94, ss10, stegonosa, uros, versus, vlvl, voja64, x9, YU-UKI, zlaya011