Modernizacija kuvajtskih M-84

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ležaji na potpornim točkovima se menjaju bez upotrebe prese, a podmazuju se u određenom periodu, preko za to predviđenih otvora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Onda se presuje puše u koje se stavlja ležajeve. Nešto se mora, neide osovina direktno na aluminij. Jedino ako se puše ne stavljaju u kalup kod samog procesa livenja. Možda se u tom slučaju jedino guma presuje na aluminijske točkove. Zašto bi onda trebala presa za točkove?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cini mi se da je gore navedeno - za nihovu proizvodnju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Detektori radarskog zračenja na M84 ab1:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U okviru svojih razvojnih zadataka, JUGOIMPORT–SDPR predviđa primenu Uređaja za otkrivanje radarskog zračenja na tenkovima i drugim borbenim vozilima, borbenim vozilima raketnih sistema malog dometa (npr. Strela-1, Strela-10), radarskim stanicama raketnih sredstava srednjeg dometa itd.
Uređaj za otkrivanje radarskog zračenja u potpunosti preuzima ulogu detektorskog dela Pasivnog Pelengatora 9S16, koji je sada na prevaziđenom tehnološkom nivou.
Uređaj za otkrivanje radarskog zračenja treba da otkrije rad radara i signalizira operatoru da se nalazi u radarskom snopu na daljini koja je veća od daljine na kojoj radar može da otkrije tenk koji koristi ovaj uređaj. Na taj način se otkriva radarsko izviđanje i osmatranje terena od strane neprijatelja i preduzimaju određene mere zaštite.
Pored radarskih signala sa letelica, na pokazivaču se prikazuju i signali od zemaljskih radarskih stanica i to podatak o azimutu i amplitudi dolazećeg signala. Na osnovu karakteristika promene amplitude signala može se zaključiti da li on dolazi od zemaljske stanice ili je sa aviona, da li se avion približava zoni odbrane, a može se izvršiti i gruba procena visine leta na osnovu činjenice da amplituda signala od visokoletećih aviona u početku raste a zatim opada.
Obzirom na veoma složena i intenzivna protivelektronska dejstva i protivelektronska borbena dejstva koja se očekuju u savremenom ratu, pasivnim radarskim sredstvima poklanja se sve veća pažnja. Zbog toga je JUGOIMPORT-SDPR ubeđen da je po ovom pitanju na dobrom putu.

Takav senzor verovatno ide samo na komandni tenk?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

koje su šanse da naši tenkovi budu modernizovani, gde će ovaj sistem biti uključen??

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma sve je to promotivni materijal SDPR. Kada bi se pitali tenkisti, verovatno bi više voleli da vide DZ Relikt koji pokriva veliki deo prednje strane kupole i prednju kosu ploču, umesto Štore i kojekakvih senzora. Od senzora jedino što bi bilo neophodno su senzori laserskog ozračenja, kako bi komandir znao da li ga je neko laserovao i iz kog pravca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma Jester nije lose imati ovo. Izgleda da se neko setio kako je sve to izgledalo 1999 godine.

Pazi, kada otkrijes radarski snop koji je uperen u tebe i ako radi tako kao sto je napisao Jazbar, onda dobijes na vremenu da se lepo sklonis sa te pozicije.

Znaci, bez´ u sumu i to najbolje negde gde su dobro ukopani polozaji. A uz sve to mozes odmah i da javis trupnoj PVO sta ih ceka. Tako da ona moze da se pripremi za dejstvo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada neprijatelj ima kontrolu nad vazdušnim prostorom, onda je upotreba oklopnih jedinica veoma rizična. Posada tenka se ne bavi niti ima vremena da se bavi zaštitom vazdušnog prostora, već vazdušni prostor nad rejonom jedne oklopne jedinice štite odgovarajući PVO sistemi, kao što su BUK, TOR, Pancir, Igla.

Senzor laserskog ozračenja je već druga priča. Svaki moderni tenk ima laserski daljinomer u sklopu nišanske sprave. Da bi SUV dobio preciznu daljinu do cilja, nišandžija mora prvo da ga laseruje. U tom momentu senzori signalizuju da je neko izvršio laserovanje i iz kog pravca. SUV odmah reaguje okrećući kopulu u pravcu izvora i automatski preduzima odgovarajuće kontra mere.

Problem sa M-84AB1, kao i sa izvornim rešenjem T-90 od kojeg je i preuzeta ovakva zažtita sa Kontakt-5, je velika površina nezaštićenog dela prednje strane kupole i jednog dela prednje kose ploče. To su uvideli i indijci, pa su na svojim T-90 tražili da Kontakt-5 bude duž cele površine prednjeg dela kupole, umesto Štore i kojekakvih džidža-bidža. Rusi su to rešili i dodatno unapredili upotrebom dodatne zaštite Relikt, na novom T-90M.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izgleda Turci će da modernizuju M-84.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ovde na forumu ćak se Turci sprdaju sa M-84 i zovu ga "junk" smeće!
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]'S+M+84+TANKS

Tako je to kad ne vidiš dulje od ograde svoje prčije. Mi se ovde natežemo o nekim Pilatusima, Migovima-21, G-4, BOV, Nevama, T-55, M-84A... i ostalom zaostalom tehnikom dok svet ide dalje. Naprosto smo smešni, zaostali balkanci.