Modernizacija kuvajtskih M-84

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Yellow Pinky ::Kuvajćani će , izgleda, te tenkove modernizovati u nekom Rudarsko-Topioničkom Kombinatu.
Pitanje je i u kome su stanju nakon svog ovog vremena i da li su uopšte održavani kako treba.
Pre tri godine Hrvati su pompezno najavljivali da je Djuro Djakovic dobio ugovor o modernizaciji plus porudzbinu za novih 65 tenkova.Od celog posla nije bilo nista jer ugovor nije realizovan.Zadnja prica su Turci a tu se nesto uplice i Sutanovac sa njegovim poslovima stoleca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

RPG ::Ne znam da li mi se to čini, ali ovog M-84 na zadnjoj slici kao da šlepa ovo inzinjersko vozilo.

Šlepa ga. E sad da li je to samo demonstracija ili je ovaj M-84 defektirao, ko će ga znati.
Ono crno (garavo) na zadnjem desnom kumulativnom štitniku i zadnja dva potporna točka, je garež od upotrebe Webasto grejanja motornog odeljenja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U vezi odrzavanja kuvajtskih M-84...
Prema dostupnim Izvestajima o izvozu kontrolisane robe iz Srbije je za Kuvajt izvezeno sledece:

2005. godine:
Jedna izvozna dozvola, ukupna vrednost 7,674,142.31 US$
Tip proizvoda i kolicina:
tank components 12,258 pcs
Zemlja krajni korisnik i vrsta korisnika:
Kuwait, military

2008. godine:
Cetiri izvozne dozvole, ukupna vrednost 1,652,102.64 US$
Tip proizvoda i kolicina:
Finishing of the spare parts for M84 tank;
finishing of the engine;
spare parts for M84 tank;
positionable ballistic visor
2 pscs (verovatno dva motora)
785 pcs
Zemlja krajni korisnik i vrsta korisnika:
Kuwait, military

Uprodjivanjem slicnih izvestaja BiH i Hrvatske vidljivo je da su neki delovi izvezeni iz Srbije nabavljeni iz BiH (motori iz FMSN Pale) dok se u hrvatskim izvestajima nema podataka o izvozu m84 delova i komponenti u Kuvajt.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moguće. Iz Srbije bi između ostalog moglo biti i nekih delova transmisije, ili kompleti remontovanih transmisija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::RPG ::Ne znam da li mi se to čini, ali ovog M-84 na zadnjoj slici kao da šlepa ovo inzinjersko vozilo.

Šlepa ga. E sad da li je to samo demonstracija ili je ovaj M-84 defektirao, ko će ga znati.
Ono crno (garavo) na zadnjem desnom kumulativnom štitniku i zadnja dva potporna točka, je garež od upotrebe Webasto grejanja motornog odeljenja.


Ono crno na desnoj strani je masnoća izbačena iz auspuha tenka koji je stojao pored ovoga. Nikad ni jedan tenk u Kuvajtu nije upalio vebasto grijanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo mozda prilike za naseg postovaog clana ekser222 da se "aktivira" u na svom strucnom polju i to bez da udje u kontakt sa Jugoimportom




Основан Универзитет одбране у Београду

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oduvek sam voleo ove instruktore , sa upeglanim uniformama i štapom u rukama koji sa 2 km udaljenosti vrše pokazne vežbe.

Dok on i pitomci ne zalegnu blizu dela koji se pokazuje, dok ne umažu ruke. neće oni to lepo naučiti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ekser222 ::Ono crno na desnoj strani je masnoća izbačena iz auspuha tenka koji je stojao pored ovoga. Nikad ni jedan tenk u Kuvajtu nije upalio vebasto grijanje.

Taj slučaj sa susednim tenkom sam potpuno prevideo

Pomislio sam, vebasto se pali kada spoljna temperatura padne ispod 5°C, a u pustinji noću zna da bude dosta hladno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kad sam ja držao nastavu o tenku nije bilo ispeglanih košulja i čistih ruku. Sjećam se jednog predavanja o rastavljanju i popravci zatvarača na M84 gdje su svi imali izgrebane i krvave ruke. Naročito oko zamjene udarne igle.

Na ovoj slici sa pitomcima vojne akademije je učilo za tenk T72 koji je nekad bio u Banja Luci u VP 2908. Ima malo ovakvih učila. Kad se sjedne u ovo učilo svi slušaoci mogu da gledaju i slušaju opis rada i rukovanja. Kad se predaje u pravom tenku treba se procedura objašnjavati svakom pojedinačno, jer oni drugi ne mogu da vide o čemu se radi.

Ovo ovdje je pokazivanje dijelova motora. Ja sam to drugačije radio. Imaju negdje na internetu ti tekstovi o mojim predavanjima. Slike sa jednog mog predavanja u Čačku u Remontu se mogu naći na

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Na slikama se mogu vidjeti slušaoci jednog mog kursa za majstore za održavanje tenka. Na jednom slušaocu, Medo iz VP 4100 Petrovaradin, vidi se bjela fleka na glavi. Nije pročitao upustvo za rukovanje PAM-om, pa ga lupio po glavi. Malo ga ušili. Sad sigurno doživotno zna šta se ne smije dirati na tenku.

Kad se predaje pitomcima to se radi sasvim drugačije nego slušaocima. Pitomci imaju uglavnom isti nivo znanja i uče da bi položili ispit. Kod slušaoca kursa ima ih od stolara i pekara do ložača parnog kotla. Tu i tamo se nešto nauči, ali to brzo ispari iz glave, jer je cilj teme da prođe vrijeme, a ne da se položi ispit.

Dok se jedno desetak puta ne skine kupola i top, samostalno, nema tu iskustva. Sve se svodi na teoriju šta bi bilo kad bi bilo i kako je ono onaj rekao šta sad treba da radimo. Ili ima li neko ko ovo zna.

Dovoljno je vidjeti na snimcima sa Youtube-a da su kupole u Remontu u Čačku skinute na pogrešan način.

A postoje i razlike u tenkovima i serijama i to sve treba znati. Naprimjer, starije serije ruskih T72 imaju na spoju korpusa i ležaja kupole 44 vijka, dok novije serije T72 imaju 46 vijaka. Možda ovo nekome nije bitno, ali ovo je izuzetno bitan podatak. Kod male greške u demontaži kupole može se oštetiti ležaj kupole, a onda je već kasno za brojanje skinutih vijaka. A ležaja baš nema puno kao rezervnih dijelova. Promijeni se trenje ležaja, zazori, ovalnost, kote i ležaj ode u škart.

Može se nastava držati i na engleskom, a i pomalo na kineskom. Na ovoj sam slici počeo progovarati kineski. Već sam bio dugo u Kini. Bitno je kako razumije onaj koji sluša.





Može i na drugim jezicima. Ako se ima prevodioc sa engleskog na urdu.





Sjećam se predavanja u Zagrebu. Kuvajćanima. Predavali ja i jedan moj drug. On za hidraulično ulje govorio radni fluid, a prevodioc prevodio sa ZEJT (ulje). A ja mu fino govorio da govori ulje, a ne radni fluid.

Davno bilo. Sad me više ni djeca ne slušaju. Valjda tako treba biti.

Pozdrav

Vlado

Dopuna: 02 Mar 2011 15:17

Danas mi se vratio prijatelj iz Kuvajta. Bio je tamo nekoliko dana. Išao dogovarati neke poslove oko tenkova. Sreo je tamo ljude koji održavaju tenkove M84. Ima ih oko 15 i svi su muslimani iz Bosne. Došli iz oružanih snaga BiH.

Kasnije sam nazvao "vezu" u oružanim snagama BiH i pitao ko je to tamo, a dobro obaviješten oficir armije BiH mi reče da pojma nema. To su opet neki skupljeni po prijateljsko bratskoj liniji.

Znam sve one koji nešto znaju o ovome tenku. Mislim sa stručne strane. Tu ne ubrajam oficire. Kako su oni učili tenk vidi se na prethodnoj slici. Oni uglavnom znaju zahtjevati da se tenkovi očiste i točkovi namažu kremom za cipele.

Prebiram po imenima onih koji su znali nešto o tenku iz BiH. I ne mogu naći dovoljan broj imena. Najvjerovatnije i zato se onaj tenk šlepa. Nema dovoljno imena. Nema ko da ga radi i napravi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ekser222 naravno da je bitno znati sve o tenku ali za oficire ide prvo takticka upotreba pa tek onda svaki sraf. Naravno da moraju znati sta tenk sve moze ili ne moze i kako ga popraviti na bojnom polju ukoliko je to moguce ali najvaznije je da znaju kako da ga upotrebe protiv neprijatelja i da ga sacuvaju od istog.