Tenk M-84

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, pedja63, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izgleda da je neko prespavao moje tekstove.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

У БиХ (РС) је било неколико расхода М-84 након дејтона.

• 4Ovo se svidja korisnicima: sremac983, voja64, pedja63, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sva je već napisano. Postoje o svemu ovome moji tekstovi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Jan 2015 14:08

ekser222 ::Po mojoj evidenciji koju sam vodio godinama, a poslao sam je gospodinu Vladimiru Trendafilovskom (pogledajte na Googlu ko je on), a koji je sredio moju dokumentaciju, zadnji tenk koji sam zaveo u svoju dokumentaciju je br. 21478, a koji je napravljen 1989 godine. Tenk je jedan od zadnjih u petoj seriji, a koja je bila i zadnja za JNA. Nakon toga ide izrada tenkova za Kuvajt. Tenkovi za Kuvajt se počinju isporučivati 1990 godine. Ja sam bio na istovaru tenkova u Saudi Arabiji u februaru 1991 godine i u Kuvajtu u martu 1991 godine. U maju 1992 godine bio sam član komisije za tehnički prijem 15 tenkova koji su povučeni iz HV, prevezeni u Rijeku, te u luku Bar. To je i zadnja isporuka tenkova u Kuvajt. Zaključno sa 149 komada.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Nakon toga je u Kruševcu rađen tenk za izvlačenje. Taj posao je vodio S.Palestinac. U februaru 1991 godine, za vrijeme Pustinjske oluje u Kuvajtu i Saudiji je bili 72 tenka M84 (ABL, ABK i ABN verzije). Prije toga su isporučena 4 smb tenka M84A u Kuvajt u nastavni centar u Džahri za obuku tenkista. Ti tenkovi nisu uračunati u ova 72 žuta tenka M84.

Može se reći da su ovih 15 tenkova isporučeni u maju 1992 godine zadnji proizvedeni u ĐĐ. Kao originalni tenk M84A (L,K,N). Ti su tenkovi inače ranije napravljeni, ali su popravljani i sređivani za isporuku u Kuvajt. Nakon toga ide izrada tenkova u ĐĐ sa preostalim dijelovima koji su ranije isporučeni. Kompletiranje. Koju godinu prije Fotona je napravila svoj sistem upravljanja vatrom, te je taj dio ugrađivan u preostale dijelove tenka. Pošto je Čajevac radio veliki dio tenka, SUV, vezu, ABHO, PP sistem, i dosta drugih dijelova u tenku bez tih dijelova je bila nemoguć nastavak proizvodnje. Tada se ĐĐ okreće za SUV Fotoni, a za radio uređaje koristi Racal Dana sistem koji je bio u tenkovima za Kuvajt. Za ostalo su se snalazili u Češkoj, Poljskoj itd. Pod rukovođenjem Bartola Jerkovića i Borisava Pecića počinje razvoj Degmana i svih drugih hrvatskih verzija tenka. Ali to je bio prevelik zalogaj za Hrvatsku, tako da je taj broj tenkova ( ostalih u pokušaju) mali. Svega nekoliko komada. Tih nekoliko komada se ne može zvati serijska proizvodnja, nego pokušaj. Za serijsku proizvodnju treba prototip, prototipska serija, nulta serija, prva serija, pa tek se onda može govoriti o serijskoj proizvodnji. Sve drugo se može smatrati pokušaj. Jedan ili dva komada tenka se može skrpiti i u nekoj radionici, ali za seriju treba puno više.

Već sam negdje pisao o zatvaračima za top tenka T55. U Jastrebarskom je bila neka količina tenkova T55 i izvučeni su iz Hrvatske u SRJ bez zatvarača topa. Imali su u SRJ konstrukcionu dokumentaciju za zatvarač. Ali ne i tehnološku. A nisu imali ni tehnologiju. I u SRJ ni jedna livnica ni kovačnica nije mogla da napravi zatvarač za tenk T55. Bilo je bezbroj uzaludnih pokušaja. A govorim o samo jednoj stavki i to na tenku koji je bio proizveden tridesetak godina prije. Da ne govorim kako je teško napraviti zatvarač za top tenka M84 gdje su pritisci preko 6600 atmosfera.

ZA potrebe SUV-a u SAD je pravljenj jedno integralno kolo. Samo za SUV. U firmu Analog devices. Sa tačnoću A/D konverzije od jedan milivolt. I samo su ga oni tada mogli napraviti.

Obrada svake šasije se je radila u brodogradilištu 3. Maj u Rijeci. Samo su oni imali tako velike mašine.

U ĐĐ je montirana jedna od najvećih presa na Balkanu. Za štancovanje poda tenka. Koštala je milione i niko nije imao takvu u ovom dijelu Evrope.

Zrak Sarajevo je bila sedma optička "sila" u svijetu. Stakla za DNNS-2 su se polirala na polir mašinama do 4 mjeseca.
Čajevac je imao "najjaču" galvanizaciju u SFRJ. Najviše tehnologija galvanizacije. Takvu dugo niko neće imati.

O Čajevcu pogledajte
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici] U SUV-u ima nekoliko integralnih kola proizvedenih u Čajevcu. Samo za SUV.

I da ne nabrajam više.

Pozdrav

Vlado

Nasao ga!

Dopuna: 25 Jan 2015 14:17

ekser222 ::Sva je već napisano. Postoje o svemu ovome moji tekstovi.

Ja stvarno ne znam gde ti pisao o unistenim tenkovima (nasim, ne Irackim)? Znam da bi popravio tenk i da ga pogodi nuklearna bomba, pa se valjda zato nisi bavio unistenim tenkovima.

Dakle za nase prostore je napravljeno za JNA 425 tenkova M 84 i vecina je prezivela ratove.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisi sve pročitao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ekser222 ::Nisi sve pročitao.

Ma procitao sam sve sto sam uspeo da nadjem, ali ne mogu da se secam svega. Nisam toliki genije.

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, Levi, pedja63, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A niko nije spomenuo 4 smb tenka M84A koji su iz niške brigade poslati u Kuvajt, u školu u Džahru, za obuku posada, a prije početka isporuke tenkova u Kuvajt. Negdje 1990 godine. I oni su uništeni.

A imaju i tekstovi gdje sam opisao popravak (za nekoga) sasvim uništenog tenka. Te sam popravljao iz inata.

A imaju i tekstovi gdje sam pisao o sječi tenkova M84 bez ikakvih naredbi. Mafija u vojsci ih je isjekla zbog gvožđa na kilo.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, CheefCoach, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aко сам ја лепо разумео, серијских је за ЈНА произведено 358 М-84 и 80 М-84А. Само нисам сигуран шта је са 12 М-84, ако је од 370 у ЈНА испоручено 358. Ту су још од свих произведених и 150 тенкова М-84АБ за Кувајт, као и 5 прототипа и 10 тенкова из 0 серије. Е сад није ми јасно да ли је још 45 тенкова накнадно склопљено у ЂЂ за ХВ пошто се спомиње укупна цифра од око 650 укупно произведених М-84/М-84А/М-84АБ. Да ли се у тој цифри налази и 5 ТЗИ М-84АИ?

Данас војске бивше СФРЈ поседују 426 тенкова М-84 и М-84А (232 у Србији, 65 у БиХ, 54 у Словенији и 75 у Хрватској), од 438 тенкова М-84 и М-84А, с тим што је изгледа ХВ заробила 30-35 тенкова из јединица ЈНА (не рачунам тенкове који су произведени за ХВ). Тако сам ја неком штуром математиком стигао до цифре од 398 тенкова из бивше ЈНА који су преживели, до 40 уништених тенкова од којих се зна да је 13 уништено током 1999. на Космету, као и да је број тенкова у ВРС расходован као вишак после дејтона. Ту остаје да је око 20 тенкова М-84/М-84А уништено током ратова у Словенији, Хрватској и БиХ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A di je to ZNG/HV zarobio 35 M84? I ja bi volio znate te vojarne i bitke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Значи ХВ тенкови су сви директно стигли из ЂЂ? Нисам најбоље упознат са њиховим пореклом изузев оних 15 М-84АБ који су повучени после са ратишта и испоручени Кувајту. Онда је од 438 ЈНА тенкова данас на бројном стању 351 тенк,а цифра уништених и расходованих тенкова би требала бити око 87.