|
Poslao: 30 Sep 2015 14:42
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 19184
|
MiG-29M2 ::aljosa7 ::ту -144 је копија конкорда.
a ovaj poleteo pre njega?
Pogledaj kada je poceo razvoj i za jednog i za drugog.
PS. Ova kupe gomilu aerodinamickih resenja od XB-70. 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 30 Sep 2015 15:08
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12561
|
MiG-29M2 ::aljosa7 ::ту -144 је копија конкорда.
a ovaj poleteo pre njega?
+ Tu-144 Konkord
Za SST (SuperSonican Transport) nije samo bitan zmaj mnogo je bitniji motor a to se cesto zaboravlja.
Sve do prvog leta Tu-144D, Tu-144 nije mogao da se poredi sa Konkordom zbog znatno manjeg doleta jer je imao motore koji koriste forsaz da bi krstarili supersonicnom brzinom. Konkord je forsaz koristio samo da dostigne zeljenu brzinu a onda bi iskljucili forsaz.
Sajt Tupoljeva kaze da su Konkord uzeli kao reper za sovjetski SST:
http://www.tupolev.ru/en/aircrafts/tu-144
Dakle sovjetski SST je trebao da bude slicnih mogucnosti kao Konkord, i lepo kazu da je motor bio glavni problem problem to da postignu dakle da ispune zacrtane ciljeve. To sto je poleteo prvi i to svega par meseci ranije ne znaci puno kada avion nije ispunio ono sto je od njega ocekivano. Zato je Tu-144 poceo da se koristi za prevoz putnika pocetkom novembra 1977 a Konkord krajem januara 1976 stim sto je broj letova koje je imao Tu-144 bio daleko manji i cesto su pomerani zbog problema.
Jedna zanimljiva fotografija 1962 Mjasišev i Mikojan u Parizu 1961god. pored modela Super Karavele:
http://www.testpilot.ru/france/aerospatiale/sc/img/sc.jpg
To je da kazemo prvi konkordski dizajn javno prikazan.
Jel sad jasnije?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Sep 2015 15:09
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13939
|
Ranije ste komentarisali vreme, kad su se pojavili prvi snimci, koje je potrebno da se tenk stabilizuje nakon otvaranja vatre iz topa. Šta ste konstatovali kao mogući uzrok? Gasovi iz topa više ne prete posadi. Oni se sad ne moraju izvlačiti napolje, a dobra strane jeste što se tako može napraviti veći pritisak u cevi. Da li je možda to jedan od uzroka onakvog njihanja? Znam da je prokomentarisana kupola (dimenzije/težina).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Sep 2015 15:13
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11683
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Јел се то очекује од Армате, да добије крила и млазне моторе па да постане летећи тенк, са брзином од преко 2 маха, јер видим да су неке колеге почеле да спомињу Ту-144 и Конкорда. па реко да није то због њихових аеродинамичких решења, која се изгелда могу применити и на тенку.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Sep 2015 22:43
|
offline
- yrraf
- Legendarni građanin
- Pridružio: 03 Jan 2012
- Poruke: 2500
- Gde živiš: Loznica Srbija
|
Ne znam odakle vam ideja da neko može da kopira bilo koji proizvod (a naročito supersonični avion veličine Tu-144) i da završi razvoj pre originala. Da li ste svesni koliko bi trebalo vremena samo da se protumači projektna dokumentacija za takav proizvod da su je dobili na tacni, a kamo li da se pokrene serijska proizvodnja i to na osnovu nekih šturih obaveštajnih podataka? Naravno da je tehnološke špijunaže u vreme hladnog rata bilo i to mnogo sa obe strane i to nije tajna čak i u konkretnom slučaju, ali izjaviti da jeTu-144 čista kopija je naprosto pogrešno. Razvoj pomenutog aviona u SSSR-u bio je pre svega stvar prestiža i naravno početak razvoja supersonika većih dimenzija što je kao krajnji cilj imalo razvoj supersoničnih bombardera Tu-22 i Tu-160. Komercijalni uspeh istog nije ni mogao postojati u komunističkoj državi u kojoj niko nije mogao da plati par hiljada dolara za avio kartu. Nedostaci koje pominjete u odnosu na Concord stoje ali to ne znači da je u pitanju kopija. Krajnje je nepošteno nazvati taj avion čistom kopijom jer on je mnogo više od toga i u njega je uloženo mnogo rada a krajnji rezultat tog razvoja je Tu-160, najveći i najbrži bombarder u istoriji a to se ne može postići kopiranjem.
Izvinjavam se za off. Predlažem da se sve poruke vezane za Tu-144 prebace u odgovarajuću temu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Sep 2015 22:49
|
offline
- zoran MKD
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jan 2010
- Poruke: 2980
- Gde živiš: Makedonija
|
Сечам се приче да је на писте стављана течност, кој би штитила да се черупа гума и неко то покупи и однесе на исток.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Okt 2015 17:19
|
offline
- Pridružio: 24 Jun 2011
- Poruke: 37
|
Neznam da li je bilo ovo ranije, ja sam tek sad naleteo na to, snimak unutrašnjosti Armate : youtube.com/watch?t=92&v=UdR3aLZgQvA
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Okt 2015 17:24
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11683
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Јесте било је, малко прелистај стране у назад...да се не понављају исти снимци....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Okt 2015 10:01
|
offline
- Pridružio: 09 Jan 2012
- Poruke: 557
|
Pročitah jučer negdje da Ruska vojska umjesto Armate želi modernizirani T90s koji je puno jeftiniji i njima poznatiji tenk. Proizvođači Armate sad kažu da će drastično smanjiti troškove proizvodnje i pojeftiniti proizvod.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Okt 2015 11:35
|
offline
- stringer bell
- Super građanin
- Pridružio: 01 Feb 2014
- Poruke: 1297
- Gde živiš: Nacionalni park Srbija
|
Ako sam dobro razumeo, cena Armate će biti 3.7 miliona dolara po komadu. Pa to znači da će Armata biti jeftinija od T-90?
|
|
|
|
|
|
