Registered Operator: Air Serbia
Aircraft Type: Airbus A319-132
Registration: YU-APK
Age: 15.8 (at the time of recording)
Engines: 2x IAE V2524-A5
Construction Number(MSN): 2032
Built in August 2003.
Delivered to Air Serbia in May 2019.
U trenutnom odnosu snaga, Air Serbia ima i mora da iskoristi šansu da uzme deo tržišta. Adria je pred kolapsom, Croacija ne stoji dobro, sad je pravi momenat da se krene sa ekspanzijom, kakvom takvom makar u regionu.
Činjenica je da AS puno košta, ali je činjenica i da bilo kakva prodaja nije rešenje. Pogledajte primer Adrie. Katastrofa samo takva. Nama realno nacionalni prevoznik treba, jer smo mala zakržljala ekonomija koju će malo ko na komercijalnim osnovama dobro da poveže sa svetom a to je jedan od preduslova da isplivaš iz blata. Hrvatska barem ima more pa će avio-biznis doći sa turistima, mi nemamo ni to.
Za mene nije pitanje da li treba podržati AS (to radi ceo svet na ovaj ili onaj način u svim strateški važnim granama, slobodno tržište je bajka za budale) nego samo kako se to radi, koji su efekti i da li neko preko naše grbače izvlači pare za sopstveni račun. Mora da se uvede stroga kontrola troškova i zapošljavanja, da jedno dva funkcionera i direktora napipaju ćorke i da se odvoji poslovanje i izbor menadžmenta od *ebenih partija. Ali to je problem celog sistema u državi Srbiji, ne samo AS.
The world's longest-running airlines Citat:8. Air Serbia
Year of foundation: 1927
Passengers transported in 2018: 2.5 million
Air Serbia claims descent from the several airlines that operated as flag carriers of Yugoslavia (hence its code JU), starting with Aeroput in 1927 and Jat Airways from 1948.
During the Cold War years, Jat developed a significant route network and bought equipment from both East and West, in line with Yugoslavia's status as a non-aligned country.
After the breakup of Yugoslavia, Jat became the Serbian flag carrier.
In 2013, Etihad bought a 49% equity stake in the company, which then engaged in a massive recapitalization and rebranding operation that saw it adopt the new name of Air Serbia.
https://edition.cnn.com/travel/article/worlds-oldest-airlines/index.html
Air Serbia slavi šesti rođendan i obeležava 92 godine od postanka svog najstarijeg "pretka" Citat:Nacionalna avio-kompanija Air Serbia ove godine obeležava šest godina postojanja, kao i 92 godine tradicije kao naslednica svojih prethodnika, Aeroputa i Jata.
https://www.ekapija.com/news/2666518/air-serbia-sl.....tanka-svog
Россия готова помочь с обновлением авиапарка компании Air Serbia Citat:Россия готова помочь с обновлением авиапарка сербского национального перевозчика, в том числе создать центр для ремонта самолетов, сообщил президент РФ Владимир Путин. Об этом сообщает пресс-служба Кремля.
"Российская сторона предлагает помощь по обновлению авиапарка сербского национального перевозчика Air Serbia. При этом мы готовы не только поставлять самолеты отечественного производства, но и организовать в аэропорту Белграда региональный центр технического обслуживания и ремонта российской авиатехники", - сказал Владимир Путин по итогам российско-сербских переговоров.
https://www.aex.ru/news/2019/12/4/205608/
Zanimljivi su i komentari. U suštini SSJ je problematičan avion zbog logistike ali sa druge strane ovo je bukvalno "biti il' ne biti "za rusku civilnu vazduhoplovnu industriju. Ako za*eru sa AS veliko je pitanje kakva je budućnost i SSJ i MS-21. To mi daje neku nadu da AS može iz ovoga da dobro profitira ne bi li Rusi popravili imidž u Evropi. Pozitivno je što će Jat tehnika biti osposobljena za održavanje a i vest da su Rusi redukovali proizvodnju zarad pravljenja štoka rezervnih delova.
