Preko 120 000 feeta ili 36 kilometara?

2

Preko 120 000 feeta ili 36 kilometara?

offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 191
  • Gde živiš: Kući, gde bih drugde?

boksi ::Da li mlaznjaci mogu da dozive isto ovo kao u klipu ako idu do ove granice?

Претходници су отприлике објаснили главне ствари. Хајде мало и ја...

Ако си питао за кокретно дешавање и утисак у кабини, врло је вероватно да је доста драматизовано за потребе филма, кадровима, монтажом, звуцима, глумом. Један тако искусан тест пилот, као што је био Chuck свакако је морао да очекује да се то све деси, па је његова реакција у филму "будаласта" (по мени, али ми је и даље то омиљен филм о летењу).

Ако си питао за техничке ствари, укратко: Турбомлазни мотор ради на принципу сагоревања смеше ваздуха (кисеоника) и млазног горива, па је логично да се угаси када дође у ситуацију да нема довољно кисеоника. Зато ракетни мотори немају "плафон", јер носе кисеоник са собом. Узгон (летење) настаје због разлике у притиску на доњу и горњу страну крила, која опет настаје опструјавањем ваздуха око крила, па логично нестаје када нема довољно ваздуха (та висина) да крило опструјава. Када узгон нестане, авион неконтролисано пада и само јако увежбани пилоти на неким типовима авиона су у стању да га из тог ковита извуку. F-104 је био и остао познат као ризичан авион за летење, а из ковита га не би извукао ни Бог, вероватно.

Прилично пластично, али не знам који ниво знања већ поседујеш, јер је питање прилично неодређено.

sirius ::.... Ta brojka služila je obično u propagandne svrhe.

Истина је, за пропагандне сврхе, али је и даље била такмичарска категорија, такорећи. Зато се за сваки рекорд у висини и наводи да ли је постигнут у "нормалном" хоризонталном лету или искакањем



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 02 Avg 2008
  • Poruke: 6896

U konkretnom slucaju Cak Jeger je imao dodat i raketni motor koji je dao potrebno ubrzanje. @greenmachine je dao i link o eksperimentalnom avionu i njegovoj upotrebi.



offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 11683
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

boksi ::Da li mlaznjaci mogu da dozive isto ovo kao u klipu ako idu do ove granice?



узгред овај филм је истинит (Тхе Right stuff-назив филма), као и прича о пилоту Чак Јегеру и његовим рекордима 50тих и 60тих година прошлог века....

online
  • Pridružio: 21 Maj 2008
  • Poruke: 14764

boksi ::Da li mlaznjaci mogu da dozive isto ovo kao u klipu ako idu do ove granice?
У овом случају је заказао мали ракетни мотор у носу авиона, који је требао да окрене авион ка доле, како би падао носом напред и задржао контролу. Пошто је авион кренуо да пада репом назад, упао је у неконтролисани ковит.
Ф-104, као и експериментални модел НФ-104 нису били познати по управљивости. Савремени авиони би се вероватно извукли из ове ситуације.

offline
  • Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 25611
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Hajde onda da preciziramo do kraja: period o kome se ovde radi je period Hladnog rata i trke u naoružanju, period novih, do tada nepoznatih raketnih i kosmičkih iskustava, pa su mnogi modeli (i piloti s njima) platili ogromne zablude vezane za raketnu i kosmičku tehnologiju (''brže, više, dalje''). U tom svetlu treba i posmatrati nastanak ne samo ovog aviona - glumca, već i mnogih drugih. Na temi ''Pakao iznad Vijetnama'' o tome smo dosta pisali. Krvava ratna zbilja začas je istestirala sve ideja, a mnogima je na nos izašlo ''qrčenje'' ministarstava odbrane i propagande. Na nebu se ratovalo realnim parametrima i performansama, a ne hvalisavim izjavama raznih portparola.

Setite se samo priče o avionu MiG-25 kojim je uspešno ''plašen'' Zapad gotovo petnaest godina. Ili: napišu da avion pod forsažom postiže toliko i toliko zaprepašćujuću brzinu... a ne napišu da on u tom režimu može da leti najviše pet minuta a da zatim ugrožava i misiju i sebe. Dakle, svi ovi parametri stoje, ali ih treba precizirati.

offline
  • A001  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 22 Mar 2011
  • Poruke: 575

Puch ::...Čitao sam, da je u Rusiji moguče platiti, da te sa MIG 25 odvezu na največu moguču visinu...

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 11683
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

рекорди МиГ25, а неки од њих ни до дана данашњег нису оборени:

The first claim was for world speed records with payloads of 1,000 and 2,000 kilogram. Test pilot Alexander Fedotov reached an average speed of 2,319.12 km/h over a 1,000 km circuit in 16 March 1965.
For pure speed, with no payload, test pilot Mikhail M. Komarov averaged 2,982.5 km/h over a 500 km closed circuit in 1967, three months after the new aircraft was first shown to the public at Domodedovo. On the same day A. Fedotov reached an altitude of 29,977 metres (98,350 ft) with a 1,000 kilogram payload. But the MiG could go higher and eventually it became the first aircraft to go higher than 35,000 metres (115,000 ft).[citation needed]
Time to height records were recorded on 4 June 1973 when Boris A. Orlov climbed to 20,000 m in 2 min 49.8 sec. The same day, Pyotr M. Ostapenko reached 25,000 in 3 min 12.6 and 30,000 m in 4 min 3.86 sec.
On 25 July 1973, A. Fedotov reached 35,230m with 1,000 kg payload, and 36,240 m with no load (an absolute world record).[citation needed] In the thin air, the engines flamed out and the aircraft coasted on in a ballistic trajectory by inertia alone. At the apex the speed had dropped to 75 km/h.
A few years later, on 31 August 1977, "Ye-266M" flown by MiG OKB Chief Test Pilot Alexander V. Fedotov, set the recognized absolute altitude record for a jet aircraft under its own power.[citation needed] He reached 37,650 metres (123,520 ft) at Podmoskovnoye, USSR in zoom climb (the absolute altitude is a different record than the sustained altitude in horizontal flight). The aircraft was actually a MiG-25RB re-engined with the powerful R15BF2-300. It had earlier been part of the program to improve the aircraft's top speed that resulted in the MiG-25M prototype.[5]

In all 29 records were claimed, of which seven were all-time world records for time to height, altitudes of 20,000 m and higher, and speed. Several records still stand

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1394 korisnika na forumu :: 45 registrovanih, 7 sakrivenih i 1342 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Rade, A.R.Chafee.Jr., Aleksandar Tomić, aleksmajstor, babaroga, BlekMen, Brana01, cemix, darios, Dimitrise93, draganca, dragoljub11987, dule10savic, FileFinder, goxin, Griffon vulture, ILGromovnik, Ivica1102, kikisp, kolle.the.kid, Kubovac, ljuba, Mcdado, Mercury, milenko crazy north, Milos ZA, milutin134, nemkea71, nikola287, pein, powSrb, Ripanjac, Seeker, solic, srbijaiznadsvega, Srle993, vathra, Vlad000, vladaa012, VP6919, W123, YU-UKI, zillbg, zzapNDjuric99, Čivi