MyCity Military » Ostalo » Razvoj sopstvenog mlaznog motora u SFRJ

Razvoj sopstvenog mlaznog motora u SFRJ

Napisano na dan: 5.1.2009
3

Razvoj sopstvenog mlaznog motora u SFRJ
Pagination Prethodna strana

Idi na vrh

Poslao: 01 Avg 2009 17:00
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Apr 2008
  • Poruke: 5923

@Stegonosa
Kako pise u clanku , JNA je sufinansirala ovaj projekt kao agregat za neke masine i aparate , uz nadu da ce dalji razvoj ovog projekta dovesti do avio motora.
Znaci postojala je nada ali nije bilo sigurno , sto je najvise zavisilo od potrebe JNA i od mogucnosti finansiranja.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 01 Avg 2009 18:07
Idi na vrh
rip
  • Pridružio: 04 Sep 2006
  • Poruke: 663
  • Gde živiš: OKM RV I PVO

Moriarty ::Podsjećam, kod nas iste te 1955 godine sa proizvodnih traka počinje da izlazi Soko 522 sa klipnim motorom (takođe posuđenim). GUZ - Glavom U Zid

Nisu bili posudjeni.Izvadjeni su sa dna jadranskog mora sa nekog broda potopljenog za vreme II svetskog rata. Very Happy



Poslao: 19 Avg 2013 15:52
Idi na vrh
offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 26769
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države



ARDAG/DMB - Vazduzuhoplovnotehnički institut je ranih pedesetih godina, dobio nalog za razvoj mlaznog motora domaće konstrukcije. Sa švajcarskom firmom ARDAG, zaključen je ugovor o projektu mlaznog motora od 1.600 do 2.000 daN potiska, sa aksijalnim kompresorom. Na tom projektu angažovani su nemački stručnjaci, koji su za vreme drugog svetskog rata radili na mlaznim motorima u Nemačkoj. U to vreme ovaj motor je po potisku trebalo da bude među najjačim motorima u Evropi. Biro firme ARDAG trebalo je da Vazduhoplovnotehničkom institutu isporučuje dokumentaciju, na osnovu koje bi se kod nas izrađivali elementi motora u posebnom eksperimentalnom odeljenju za mlazne motore. Motorsko odeljenje VTI je tada imalo i svoje opitne prostorije u Rakovici, gde je nakon uspešnog razvoja prototipa, trebalo da se ostvari i serijska proizvodnja takvih motora.
Prema planiranim fazama, VTI je trebalo da na probnoj stanici izvrši ispitivanje motora po elementima, a kasnije i u celini, a podatke da da firmi ARDAG, koja je ugovorom imala obavezu da na osnovu toga uradi korekcije proračuna. Na tom projektu bili su angažovani i drugi raspoloživi stručnjaci u zemlji, kao i profesori Mašinskog fakulteta u Beogradu. Pomenuti motor je, po koncepciji, bio na vrhu tehničkog dostignuća u to vreme. Takođe je i aksijalni kompresor, mnogo komplikovaniji od centrifugalnog, zahtevao ne samo više projektantskog iskustva, nego i komplikovanija postrojenja za razvoj. Sve je to prevazilazilo naše naučne i finansijske mogućnosti. Pokazalo se da su naše ambicije na polju mlaznih motora u to vreme bile nerealne, pa se odustalo od daljeg razvoja ovog perspektivnog turbomlaznog motora.

MJRV > [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Poslao: 20 Avg 2013 08:21
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Apr 2008
  • Poruke: 5923

Odlican pronalazak Mix, hvala. Ziveli

Poslao: 25 Dec 2017 16:41
Idi na vrh
offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 26769
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Citat:TITOVA TAJNA

NA poslednjem spratu zgrade u Surčinu, pomalo neugledno, na postolju stoji mlazni motor "ardag 21", nekada najveća Titova vojna tajna. Kako govori Darko Mladenović, odmah posle rata, u "21. maju" u Rakovici, naši stručnjaci su počeli da prave mlazni avionski motor. Nije bilo dovoljno znanja i nekako je Titova obaveštajna služba stupila u kontakt sa nacističkim vazduhoplovnim naučnicima koji su se zatekli u Švajcarskoj čekajući poziv Fon Brauna iz Amerike. Planovi, delovi za avion, i sve drugo iz Srbije do Švajcarske išlo je diplomatskom poštom. Na kraju je ostao motor "ardag 21" koji je ispitan i ocenjen kako odličan, ali nikada ga nismo koristili za avione.





Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

MyCity Military » Ostalo » Razvoj sopstvenog mlaznog motora u SFRJ

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1570 korisnika na forumu :: 117 registrovanih, 10 sakrivenih i 1443 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 04bokibole, AleksandarFKS, ALFASPORTIVO, aramis s, Ares12356, Asparagus, Asteker, Ba4e, babaroga, Bickoooo, Bubimir, cojapop, cvrle312, d.arsenal321, darcaud, dejoglina, Deki Duga Devetka, Denaya, Dimitrise93, Djota1, Dogma21, doktor1964, Dovla 1980, draganl, Electron, ElGenius, Ezbuck, Fog of War, galijot, Georgius, Gerilac, Glavni Oružni, gorankuba, havoc995, iceburn, ikan, Iskander, ivan1973, ivica976, ivicasimo, jarovitt, jednokratni akaunt, jodzula, Josef, kaskadija, Konda, Krusarac, kunktator, kuntalo, lcc, littlebunny, ljubo70, marko.markovic, Metanoja, Miki01, Miki281, mikidragi, milanpetkovicv, milbos, milenko crazy north, milimoj, monomah, Mrav Obrad, mrav pesadinac, mux, Mzee, N.e.m.a.nj.a., narandzasti, nazgul75, nebkv, nerevar, Nobunaga, novator, oldtimer, oldusername, Orfanelin, Parker, Pilence, Prašinar, precan, predragc, proka89, radionica1, raketaš, raptorsi, S2M, samoulogovankorisnik, sekretar, sickmouse, Sitan_Lopov, sixpac, Sky diver 29, sova72, Srle993, sslay, Stoilkovic, Str2022, synergia, Tafocus, tim, Titan, VanZan, Vatreni Zmaj, Viktor Petrenko, VJ, Vladko, Vlado82, vukan0799, wexy, Wrangler, YugoSlav, Zastava, Zdilar, zeka013, ZlatniRez, Zorge, 1107