|
Oluj2.1 ::Reče mi Peruni da su (ja ne znam izvor) rekli d aim jeprodrlo ulje u komoru a da pilot nije mogao da kompenzuje otpor ove elise koja stvara tzv. perjanicu. U taj deo aerodinamike ovakvih elisa se stvarno ne razumem ako neko ima neka kaže. Drugo kako je prodrlo ulje isto nisu rekli. "Skonuću" do njihvih foruma sad pa vidimo.
Ne razumijem se ni ja ali iz hobija pratim strane (zapadne) forume o avio nesrecama. Mozda zato sto sam stalno u nekim avionima 
Stvar je prosta. Kod otkaza jednog motora na avionu sa propelerima, stvara se neravnoteza, jer motor koji radi gura, a ovaj koji je stao koci pogotovu ako su mu propeleri ostali u radnom polozaju. Zato svi propeleri imaju mehanizam da se krakovi postave u neutralni polozaj, da se sto je moguce vise smanji takozvani "drag" ili otpor vazduha.
Ako taj mehanizam otkaze mislim da je nemoguce sacuvati avion u takvoj konfiguraciji od gubitka uzgona i pada.
U ovom sklucaju, otkazivanje tog mehanizma je posljedica havarije motora, ali je taj otkaz direktan uzrok gubitka kontrole i pada. Inace, sa jednom ispravnim motorom, a na kilometar i po od aerodroma, cak i sa onakvim pozarom trebalo je da je mogao da prinudno sleti.
Evo sta Rusi kazu
Citat:Источник ТАСС: Ил-112В свалился в штопор перед крушением из-за несработавшей системы флюгирования
"После возгорания двигателя у самолета не сработала система флюгирования правого двигателя, возникла отрицательная тяга, машину крутануло и она свалилась в штопор", - сказал источник. Он пояснил, что сработавшая система флюгирования винтов могла бы позволить самолету совершить посадку, так как горящий двигатель бы отключился.
"Самолет шел строго по глиссаде захода на посадку на аэродроме Кубинка, курс ветра был встречным", - сообщили в силовых структурах. По информации источника, с момента возгорания двигателя до столкновения с землей прошло 42 секунды. "Самолет 30 секунд горел в воздухе", - сказал собеседник агентства.
|
