Borbena dejstva na južnom Atlantiku 1982. godine

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno da je Britanija pokazala ko je i šta je. Britancima je veoma bilo stalo do tih ostrva iako su oskudna resursima. Problem britanca je bio taj što je veliki deo flote nalazio se na remontima ili je bio zastareo. Fokladski sukob naterao je Britansku mornaricu da je temeljito reorganizuje i pripremi za ekspedicione snage. Primat je dat izgradnji desantnih brodova i nosača aviona i opremanje savremnim protivbrodiskim oruzjem. Herijeri su bukvalno zablistali u borbi sa argentinskim miražima i A-4 skajhok. Nedostatak brodova natrao ih je da uzmu brodove trgovacke mornairce kao nuzno zlo i to im se skupo osvetilo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda je malo Off, ali svakako zanimljiv dokumentarac.

"Sta bi bilo, da je bilo..." [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

oni su bili na foklandima - desantni brodovi britanske mornarice....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 26 Maj 2011 21:53

Tekst Maria Raguža koji je obavio izravne razgovore s sudionicima kako slijedi;
Capitán de Corbeta (kapetan
korvete) Roberto Curilovic, čiji su
preci u Argentinu doselili iz sela
Pećurkovo brdo koje se nalazi u blizini
Duge Rese, rođen je 03. siječnja 1947.
godine u Buenos Airesu. Njegov otac
Roko Ćurilović (kasnije je promijenio ime u
Roque Curilovic) emigrirao 1926.
Rujna 1980. godine, pedeset pri pa dnika
Argentinskog mor na ričkog zrakoplovstva
(Comando de Aviación Naval Argentina-
COAN) iz "2. Escuadrilla Aero naval de
Caza y Ataque" (Druga lovačkobombarderska
eskadrila mor na ričkog
zrakoplovstva) dopu tovalo je u morna -
ričku bazu Rochefort u Francuskoj. U
grupi su bili zapovjednik postrojbe
Capitán de Fragata (kapetan fregate)
Jorge Colombo, njegov zamjenik Capitán
de Corbeta (kapetan korvete) Augusto
Bedacarratz, kao i sljedeći piloti:
Capitánes de Corbeta (kapetani korvete)
Roberto Curilovic, Roberto Agotegaray i
Alejandro Francisco te Tenientes de Navío
(poručnici bojnog broda) Luis Collavino,
Julio Barrraza, Juan Rodriguez Mariani,
Armando Mayora i Carlos Machetanz. Svi
piloti su bili iskusni, sa stotinama sati naleta
na tadašnjem osnovnom tipu aviona u
naoružanju COAN-e, A-4Q Skyhawk
Nakon tri mjeseca učenja francuskog
jezika i terminologije, piloti su prebačeni u
bazu francuskog mornaričkog zrako -
plovstva (Aeronavale) Landivisiau, gdje su
se slijedećih 30 dana obučavali na vje -
žbovnom zrakoplovu Morane-Saulnier
MS-760 Paris. Tijekom boravka u ovoj
bazi saznali su razlog zbog kojeg su u
Francuskoj- obuka na AMD-BA (Avions
Marcel Dassault - Breguet Aviation) Super
Etendard (u nastavku teksta SuE).
Pristupilo se intenzivnom programu školo -
vanja tijekom kojeg su piloti upo znavali
oružane sustave a posebice upotrebu
protubrodske rakete AM. 39 Exocet.
Tečaj je završen u lipnju 1981. godine, ali
su kapetan korvete Curilovic i poručnik
bojnog broda Mayora odabrani za
naprednu obuku, točnije, obuku u
slijetanju na francuski nosač aviona
CLEMENCEAU.
Prvi SuE-i, njih pet (registarske oznake od
0751/3-A-201 do 0755/3-A-205) , stigli
su u Argentinu 17. studenog 1981. i
predani na upotrebu tijekom svečanosti u
mornaričkoj bazi Espora

Dopuna: 26 Maj 2011 21:53

Tijekom operacije "Rosario" Curilovic je na
kratko raspoređen na jedini argentinski
nosač zrakoplova VEINTICINCO de MAYO,
na avione A-4Q Skyhawk. Nije sudjelovao
u borbama tijekom zauzimanja otočja i
nedugo nakon završetka operacije vraćen
je u svoju matičnu postrojbu ("2.
Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque").
Najveći problem s kojim su se COAN piloti
susreli na početku rata bio je ograničeni
broj aviona SuE, ali je još veći problem bio
iznimno mali broj protubrodskih raketa
AM. 39 Exocet. Francuski predsjednik
Miterrand je uoči rata uveo embargo na
isporuku naoružanja Argentini i od
naručenih 14 zrakoplova isporučeno je
samo 5 i s njima isti broj raketa. Dodatni
problem je bio i taj što sami avioni i rakete
po dolasku iz Francuske nisu bili inte gri -
rani, što je ipak, u rekordnom roku
riješeno radom domaćih stručnjaka.
Kao primarni cilj ovih aviona i raketa
određen je britanski flotni sastav s nagla -
skom na uništenje najopasnijih ciljeva -
nosača zrakoplova: HERMES (R12) i
INVINCIBLE (R05).
Deset pilota je postiglo dogovor da se formiraju parovi2, a određen je i redoslijed
polazaka parova u akciju napada na brodove. Dogovoreno je da u slučaju da
se napad otkaže nakon što su avioni već u zraku, dotični par mora čekati svoju priliku
nakon što se izredaju preo stala četiri para.
Određeno je i da svaki avion nosi po jednu raketu AM. 39 Exocet
Prvi napadački par su bili zapovjednik Colombo i Teniente de Navío Carlos
Machetanz. Njihova akcija na koju su krenuli 02. svibnja je otkazana zbog problema
prilikom punjenja gorivom u zraku.
Dva dana nakon toga, red je bio na Capitán de Corbeta Augustu Bedacarratzu i Teniente de Navío Armandu Mayorau, koji su u napad krenuli nakon što je motrilački zrakoplov SP-2H Neptun
otkrio britanski flotni sastav 70-ak milja jugoistočno od Port Stanleya/ Puerto Argentino.
U napadu koji je uslijedio potopljen je
razarač SHEFFIELD (D-80) na kojemu je
živote izgubio 21 član posade

Dopuna: 26 Maj 2011 21:58

Vatreni Dan neovisnosti

Napad koji je slijedio na argentinski dan neovisnosti, 25. svibnja, zadao je najveći
gubitak invazijskim snagama, a potopljeni brod ATLANTIC CONVEYOR s 14 946 tona
bio je najveći britanski u ratu potopljeni brod od kraja Drugog svjetskog rata.
Napadači su bili Capitán de Corbeta Roberto Curilovic (pozivni znak "Toro") i
Teniente de Navío Julio Barrraza (pozivni znak "Mate")3.
Zbog poteškoća sa "zračnim tankerom", na let koji je bio određen u 12:00 sati,
piloti su krenuli tek u 14:30 sati. Curilovic je letio na SuE reg. oznake 0753/3-A-203,
a mladi Barazza na 0754/3-A-204.
Informacije koje su piloti tijekom pripreme za let dobili od CIC-a (Centro de infor -
macion y Control s Malvina/ Falklanda) govorile su o više većih ciljeva na 110 km
sjeveroistočno od Port Stanleya/ Puerto Argentino.
SuE su krenuli na sastanak s KC-130H (kodni naziv "Berlin" reg. oznake TC-69) na
256 kilometara istočno od grada Puerto Deseado. Pilot Herculesa bio je bojnik
Litrenta. Punjenje je prošlo u najboljem redu. Da bi zavarali neprijatelja i napali ga
s nebranjene pozadine, piloti su prvo letjeli na sjever da bi potom okrenuli k
istoku i naposljetku na jug- direktno prema ciljevima, sada udaljenim 240 km.
Želeći izbjeći prijevremenu detekciju s brodova, spustili su se na samo 8 do 10
metara iznad valova južnog Atlantika. Na šest minuta leta i 56 km udaljenosti od
ciljeva, SuE su se popeli na veću visinu i uključili svoje "Agave" radare kako bi otkrili
ciljeve. Radari su otkrili dvije manje i jednu iznimno veliku metu (58° 38' South, 56° 8'
West). U 16:32 sata i na udaljenosti od 49 kilometara oba pilota su lansirala proje kti -
le te odmah okrenuli nazad prema mjestu sastanaka i ponovnog punjenja s Hercu -
lesom. Prvi je lansiranje izveo Barazza a potom i Curilovic. Kako je Barazza prvi
napravio okret, piloti su neko vrijeme letjeli razdvojeni, da bi tek nakon što su
povećali visinu opet stvorili par.
Ispaljene rakete su za to vrijeme odabrale svoju metu te krenule prema nosaču
aviona HERMES, zastavnom brodu britanske eskadre. Da su Exocet rakete kojim
slučajem pogodile i potopile ovaj, najvažniji britanski nosač zrakoplova,
pitanje je kakav bi bio krajnji ishod rata.
Na sreću Britanaca rakete su u zadnjoj fazi prilaska cilju primijetile veći brod, udaljen
samo 2 kilometra od nosača zrakoplova i odmah se usmjerile na njega. Radilo se o
rekviriranom (mobiliziranom) kontejner -
skom brodu MV ATLANTIC CONVEYOR.
Ovaj brod je bio vjerojatno treći najvažniji u cjelokupnoj invazijskoj floti i to zbog
tereta koji je bio ukrcan na njega.
Dugo se vjerovalo da je samo jedna raketa pogodila brod, ali najnovija istraživanja
govore da su obje rakete postigle pogotke i to u lijevi bok i nadgrađe broda. U
požaru koji je potom nastao uništena su
tri helikoptera Chinook HC.1, šest Wessex
HU.5, kao i jedan Lynx HAS.2. Također su
uništeni šatori za 5000 vojnika, motori i
pričuvni dijelovi za Harriere, materijal za
desalinizaciju vode.
Ukupna šteta uništenog broda i njegovog tereta bila je 370 650 000 britanskih funti.Na
brodu je živote izgubilo 12 mornara uključujući i zapovjednika broda Iana Northa koji je tijekom akcije napuštanja
broda doživio srčani udar.
Nakon uspješno obavljenog zadatka Curilovic i Barraza su u 18:37 sati sletjeli
na pistu Rio Grande. Izveli su najduži argentinski borbeni let u cijelom ratu na
kojemu su SuE prevalili 2592 km i u zraku ostali 4 sata i 7 minuta. Potapanje
ATLANTIC CONVEYORA je bez dvojbe najveći i najvrijedniji pojedinačni uspjeh
argentinske vojske u ovom ratu.

Raguža su zanimale sudbine i doprinos argentinskih pilota hrvatskog prijekla u ovom ratu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:

Poslednji trenuci krstarice General Belgrano.

Kapetan Belgrana i kapetan podmornice koja ga je potopila su se upoznali pre par godina i u dobrim su odnosima. Bila je i emisija o tome.
--------------
Negde sam pročitao da su podmornicu Santa Fe, dok je boravila blizu ostrva, britanski vojnici sa kopna pogodili raketnim bacačem i teško oštetili da nije mogla zaroniti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Umetnička vizija (Daniel Bechennec) napada britanskog helikoptera Wasp sa protvbrodskom raketom AS-12 na argentinsku podmornicu Santa Fe

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Argentine troops write a message on a bomb to Prince Charles. Falklands, 1982