Hoverkraft

1

Hoverkraft

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 21780
  • Gde živiš: Petrovgrad

Hoverkraft je vozilo na vazdušnim jastucima(Air-Cuching Vehicle ACV). Hoverkraft se u principu može voziti preko bilo koje glatke podloge, kao što je nežno zatalasana zemljana površina, voda ili močvara, a da nema čvrst kontakt sa njom.

Melvil V. Berdsli (1913-1998), američki pronalazač i aeronautički inženjer, je prvi u Americi započeo razvoj ACV-ova oko 1950. godine. Kasnih 50-ih je njegova kompanija, Pegazus Inkorporejted, razvila prototip vozila na vazdušnom jastuku za američku mornaricu, ali ga vlada nije podržala. Nakon neuspešnog marketinga jedno-sednog vozila (veoma sličnog današnjim modernim sportskim vozilima na vazdušni jastuk) u ranim 60-im, Berdsli je prešao da radi u Mornaričkoj istraživačkoj laboratoriji u Anapolisu, gde je pomagao razvoj ovakvog tipa vozila.Britanski naučnik Kristofer Kokerel je 1952. godine, nezavisno od Berdslija, došao do sličnog veoma praktičnog vozila. 1969. godine je proglašen za viteza zbog njegove predanosti inženjerstvu.

Kokerel je jednostavnim eksperimentima, sa motorom od usisivača i dvocilindričnom konzervom, dokazao ispravan princip rada vozila na jastucima vazduha koji se izbacuje pod pritiskom, čineći vozilo lako pokretnim nad većinom površina. Najveće unapređenje je bilo razvoj spoljnjeg džet sistema za dobijanje vazdušnih jastuka ispod vozila, koji su omogućili vožnju vozilom iznad blata, vode, močvara, poplavljenih površina, kao i tvrde zemlje.

1959. godine je bila prva javna demonstracija hoverkraft modela SR-N1.



Taj model je imao pogon jednoklipnog motora, a mogao je nositi svoju težinu i dva čoveka. Ustanovili su da se potisak vozila poboljšava ako se postavi rub od fleksibilnog materijala ili gume oko njega, radi usmeravanja vazduha.

Rub oko platforme hoverkrafta, koji je usmeravao kompresovan vazduh i činio hoverkraft stabilnim vozilom je izumeo Berdsli. Kokerel je kupio ovaj patenat od Berdslija za 80.000 dolara 1960. godine. Moderan hoverkraft ne bi mogao da funkcioniše bez ovog ruba. Prvi pravi putnički hoverkraft je Vickers VA-3, koji je u leto 1961. redovno prevozio putnike duž Severne Obale Kitova od Velesija do Rila. Kao pogon je imao dva turboprop vazdušna motora, a za upravljanje su se koristili propeleri. Tokom 60-ih godina je Saunders Roj razvio nekoliko većih putničkih modela, kao što su SR-N2 i SR-N6 koji su prevozili putnike dugo godina. 24. jula 1965. je SR-N6 iskorišćen za prevoz 38 putnika.





Danas dva moderna AP1-88 hoverkrafta sa 98 sedišta voze ovu rutu, a preko 20 miliona putnika je koristilo ovu uslugu 2004. godine.

Kasnih 60-ih i početkom 70-ih, Žan Bertin je razvio hoverkraft voz “Aérotrain” u Francuskoj. Njegov prototip I-80 je postavio svetski brzinski rekord za zemljana vozila na vazdušnim jastucima, sa srednjom brzinom od 417.6 km/h i maksimalnom brzinom od 430km/h.

Americka vojska je se kasnije zainteresovala za prednosti koje ovakva vozila pruzaju.
Landing Craft, Air Cushion (LCAC).
Americka vojska je testirala ovakve sisteme od 1977 do 1981,a 29 juna 1987 LCAC je zadovoljio i dozvoljena je serijska proizvodnja.
Koristi se za prenos opreme,oruzja,tehnike,ljudstva,najcesce sa brodova na kojima se nalazi ljudstvo i tehnika,a koji su prilagodjeni tako da LCAC moze da stane u njega.



Uska specijalnost LCAC bi bila da u slucaju amfibijskog napada/iskrcavanja trebao da preveze sto vise ljudstva i tehnike sto brze i bezbednije,pa da cak i u slucaju potrebe pruzi kratkotrajnu podrsku trupama koje se iskrcavaju posto je opremljen mitraljezima i bacacima granata.
LCAC je potpuno zamenio desantne camce u Americkoj vojsci jer ima veliku nosivost a i moze da predje veliki put od broda do obale tako da flota uopste nemora da bude blizu mesta iskrcavanja.





LCAC ima nosivost od 60 tona(preporuceno) ili do 75 tona(ali je to vec preopterecenje),i moze da se krece brzinom do 40 cvorova,nosi 5000 galona goriva a trosi oko 1000 na sat.

Specifikacije,(koliko cega moze da ponese-za koje vreme)

Builder: Textron Marine and Land ystems
Lockheed
Avondale Gulfport Marine

Power Plant: Four Avco-Lycoming gas turbines; 12,280 bhp;
two shrouded reversible-pitch propellers;
four double-entry fans for lift

Length: 88 feet

Beam: 47 feet

Displacement: 200 tons full load

Capacity: 60 tons/75 ton overload

Speed: 40 plus knots with payload

Armament 2 - 12.7mm MGs. Gun mounts will support: M-2HB .50 cal machine gun; Mk-19 Mod3 40mm grenade launcher; M-60 machine gun

Crew: 5

Range 200 miles at 40 kts with payload
300 miles at 35 kts with payload

Availability LCACs per Day (from a total of 54)
Day One – 52
Day Two – 49
Day Three – 46
Day Four – 43
Day Five - 40

Operating Time 16 hours per day per LCAC
Time per Sortie Vehicle Load – 6 hours, 8 min
Cargo Load – 8 hours, 36 min

Sorties per Day for Vehicles 2.6 sorties per LCAC per day
Total = 104 LCAC sorties per day @ 40 LCACs per day

Sorties per Day for Cargo 1.86 sorties per LCAC per day
Total = 74 LCAC sorties per day @ 40 LCACs per day

Personnel Capacity 24 Troops
180 w/PTM
Short Tons per Sortie 25 STONS
50 pallets (500 lbs per pallet)

Vehicles per Sortie 12 HMMWVs per sortie
4 LAVs per sortie
2 AAVs per sortie
1 M1A1 per sortie
4 M923 per sortie
2 M923 5-Ton Trucks,2 M198 Howitzers, and 2 HMMWVs per sortie
Time Details Transit (45 NM @ 25 kts) x 2 = 216 min

Well Deck Ops 62 min for vehicles
120 min for cargo

Beach Ops 30 min for vehicles
120 min for cargo


Friction = 60 min

Total = 368 min (for vehicles) or 516 min (for cargo)
Unit LCAC Sortie Requirements Infantry Regiment
269 HMMWVs = 23 sorties
10 5-Ton Trucks = 3 sorties

Tank Battalion
58 M1A1 = 58 sorties
95 HMMWVs = 8 sorties
23 5-Tons = 6 sorties
8 Fuel Trucks = 4 sorties

LAV Battalion
110 LAVs = 28 sorties
29 HMMWVs = 3 sorties
23 5-Tons = 6 sorties
8 Fuel Trucks = 4 sorties

Ruski monstrum-Zubr.



Napravljeno je samo deset primeraka a danas je aktivno 6,Grcka je izrazila zelju za kupovinom dva primerka koji bi trebali biti sklopljeni u Ukrajini.
Zubr se pojavio 1986,ima nosivost od 160 tona,ili 380 potpuno opremljenih vojnika.

Specifikacije:

Builder: Sudostroil'noye Obyedieneniye (Almaz), Dekabristov SY, St. Petersburg
Yuzhnaya Tochka SY, Feodosiya

Displacement (tons): 480 tons standard
535 tons full load

Speed (kts): 60-63 knots

Dimensions (m): 56.2 meters long
22.3 meters beam
2.0 meters draft

Propulsion: 5 gas. turbines x 10000 hp; 3 four bladed variable air props., GT generator: 4x100 kW; 300 n.m/55 kts; endurance: 5 days

Crew: 21-31 crew

Armament:
Missiles: 2x22 140mm Ogon launchers (132 missiles)
4 x 4 SA Strela-3 total: 32
Guns: 2 x 6 AK-630 gattl. AA (6 x 30 mm; r: 6'000rds/m/mount; 6000 rounds)

Military lift: 3 T-80 tanks or 8 BMP-3 or 10 BTR-80 APC or 140 assault troops with 130 tons cargo

Electronics: General detection radar
Navigation radar
Electronic Countermeasures System

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 28207
  • Gde živiš: ovalni kabinet

I Kina je bacila oko na Zubr - po njihovim izvorima, kini bi trebalo 6 do 8 ovakvih plovnih sredstava koje bi verovatno po licenci gradili u sopstvenim brodogradilištima....

http://www.sinodefence.com/navy/amphibious/zubr.asp

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 21780
  • Gde živiš: Petrovgrad

Taman da se iskrcaju na Tajvan Mr. Green

offline
  • Pridružio: 06 Sep 2008
  • Poruke: 44

...za to im nece trebati vese od dva Zubra Very Happy

offline
  • Pridružio: 26 Dec 2005
  • Poruke: 4735

Kina je još 2006. godine pokrenula "akciju" za kupovinu 6 lebdelica ali se nigde ne navode rezultati. Takodje je bila u pregovorima sa Ukrajinom oko licence za pogonsku grupu Zubra. Pravila je neke lebdelice manjih kapaciteta ali nisu se proslavili...

4 su u ruskoj RM (MDK 18, 50, 88, 94) mada se po nekim izvorima u operativi nalaze samo 2 Zubra
4 u ukrajinskoj RM (U420 - Donets'k, U422 - Kramotorsk, U423 - Horlivka, U424 - Artemivs'k)
4 u grčkoj RM (Kefallonia (L180); Ithaki (L181); Zakynthos (L183); Kerkyra ((L182))

Ukupno je gradjeno 14 Zubrova, od kojih su 2 otkazana. Grčkih 4 su kupljena: 3 u Rusiji, 1 u Ukrajini.

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 21780
  • Gde živiš: Petrovgrad

Zubr
http://www.youtube.com/watch?v=A8cuB2B2rSo

http://www.youtube.com/watch?v=I753l2ESB10

LCAC

http://www.youtube.com/watch?v=jZ1txJM0w3g

http://www.youtube.com/watch?v=rFuBXhLO-2Q

http://www.youtube.com/watch?v=UuWCU7Xb00M

http://www.youtube.com/watch?v=9hA-jx49lC4

offline
  • Pridružio: 23 Jun 2006
  • Poruke: 127

Inace Prvi Hovercraft, izumio je Dagobert Müller von Thomamühl, koji je bio Austro-Ugarski casnik. Kobilica je postavljena u Pulskom brodogradilistu Uljanik. Svega par mjeseci nakon porinut je isti, tj. prvi hoverkraft.

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 28207
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Još malo Zubr-a

http://englishrussia.com/?p=1908

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 21780
  • Gde živiš: Petrovgrad


SRN4


SRN4 sistem upravljanja


Pogonski sitem

offline
  • Kos93  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Sep 2007
  • Poruke: 4647

Čuo sam da je kao prevozno sredstvo u istoriji imao najmanji broj udesa.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 561 korisnika na forumu :: 27 registrovanih, 4 sakrivenih i 530 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Ajnspric, aljosa7, amstel2, banebeograd, brundo65, BSD, Caslav Jankovic, CheefCoach, danilopu, djordje92sm, dragoljub11987, Dusko Nikolin, Gama, goxin, Leonardo, miljkovicd55, Milos1977, Mixelotti, powSrb, radionica1, Raptor1, Sass Drake, soonne, Ssssssss, Zeka_Peka, Đido Mova 071, 187