|
...
Danas dva moderna AP1-88 hoverkrafta sa 98 sedišta voze ovu rutu, a preko 20 miliona putnika je koristilo ovu uslugu 2004. godine.
...
Godine 1977 radio sam (u Beogradu) na maritimnom projektu koji je zahtevao modelska i bazenska ispitivanja.
Vec tada nas je Brodarski institut zezao sa terminima i uslovima pa sam, uz blagoslov narucioca, otisao u Englesku, na ostrvo Wight u E.E.L. na uvid mogucnosti i ugovaranje ispitivanja tog objekta.
Tamo sam uocio saudijski patrolni hoverkraft i izlozio ideju domacinu (englezima):
1. Da, kao prvo, eleminisemo avio materijale iz konstrukcije i uvedemo brodogradjevinski, corosion resistant aluminijum;
2. Da spajanje elemenata iz tog materijala ne bude, dakle, lepljenjem, zakovanim spojevima i sl., nego zavarivanjem u argonu;
3. Da se oslobodimo sarmantne, kompaktne i nadasve izdasne RR turbine (Gnome), a narocito da otkazemo ljubav robustnom reduktoru i sistemu za distribuciju snage na lift i thrust.
4. Da ugradimo dva, vazduhom hladjena, motora za odizanje (lift).
5. Da uvedemo dva, vazduhom hladjena, motora za potisak (thrust).
6. Za motore sam odabrao Deutz motore u dva opsega snage.
7. Da propeleri budu Schneider-ovi, drveni, fiksnog koraka, smesteni u GRP sapnicama pogonjeni trapeznim kaisevima.
8. Da se, kao patent, kupuje elektronika vezana za kompenzaciju pravca plovidbe (zanosenja), tzv. pramcani potiskivaci (bow-thrusters).
Elem, razvijen je projekat pod nazivom MVL-100 koji je u nazivu sadrzao imena autora (M, V) tip objekta- lebdilica (L), za 100 putnika (100).
Projekat sam zamislio u tri resenja: kao putnicki, kao transportnu platformu=teretni, kao brzu patrolnu jedinicu=vojni.
Engleski partner je razvio dokumentaciju i tehnologiju u munjevitom roku do nivoa izvrsenja i trazio od nas joint-venture odnos, sa osnovnom performansom da svaka strana ima svoje trziste a ako se dogodi da posustanu nabavke jednoj strani, da joj pritekne druga ugovorna strana u pomoc plasiranjem na sopstveno trziste.
Onda, kao i sada, partijski imenovani direktor je odbio joint-venture sa "trulim kapitalistickim zapadom".
Strani, potencijalni, partner je iskoristio situacju i - od tada se na sceni pojavljuje moj projekat, doduse sa 98 putnika i pod nazivom AP1.88
U svemu mi, najvise, prija vas podatak o broju prevezenih putnika, kao i izvestaji o primeni u ostalim modalitetima na raznim sajtovima.
Projektantu najvise prija kada mu koriscenje projekta potvrdi ispravnost projektnog zahteva i izrade projekta.
Hvala vama, a od mene ovaj komentar, uz napomenu da svi podaci jesu dostupni i podlozni uvidu i proveri.
U Beogradu, 2009-maj-25.
Ing Stefanovic
|
