aerodrom ::Poljski P-18PL, koji je u fazi razvoja, a koji bi trebao da funkcionise na istom principu kao NEBO-UME - lepo se vide YAGI antene sa zadnje strane:
Vide se iste antene i sa prednje strane ako dobro pogledaš. Noviji radari uglavnom istočne proizvodnje svi imaju povezane VHF/UHF antene na vrtljivom postolju. Dok ima beloruski radar Vostok-E, drugačije antene, zvane "Kharchenko" kvadratni element, koje omogučuju veču kompaktnost antene kada je sklopljena. Za firmu Mihailo Pupin, će biti veliki izazov i dobra konstrukcija postolja za antene na sklapanje i rasklapanje.
Nije poenta u onima sa prednje (koje se podrazumevaju), vec u onima sa zadnje strane, jer se pomocu njih dobija 3D.
Za momke iz IMP konstrukcija obrtnog postolja je nesto poput laganog jutarnjeg razgibavanja.
Klasican 2D vhf radar ti daje azimut i udaljenost. E sad, zašto samo azimut a ne elevaciju? Koliko ja znam (kao potpuni amater) to je zbog oblika antena koje su široke i imaju malu visinu (P-10,P-12,P-18 ). Sad mogao bi okrenuti antenu za 90 stepeni pa bi dobio 2D radar koji ti daje elevaciju (visinu) i udaljenost ali bi zato izgubio azimut. Idealna antena bi imala istu visinu i širinu ali bi najverovatnije bio problem sklopiti je na vozilu ili prikolici.
Mislim da je do neke mere i položaj YAGI elementa važan jer je kod stariji radara horizontalan a kod novijih vertikalan.
Znajuci sve to, ne verujem da su "procesi u pozadini" problem kod 3D vhf.
Vertikalna i horizontalna polarizacija se dobije na jako jednostavan način. Samo sa okretanjem antene za 90°. Ako su elementi antene horizontalno onda je polar. horiz. ako su vertikalno okrenuti onda je polar. vert.
Klasican 2D vhf radar ti daje azimut i udaljenost. E sad, zašto samo azimut a ne elevaciju? Koliko ja znam (kao potpuni amater) to je zbog oblika antena koje su široke i imaju malu visinu (P-10,P-12,P-18 ). Sad mogao bi okrenuti antenu za 90 stepeni pa bi dobio 2D radar koji ti daje elevaciju (visinu) i udaljenost ali bi zato izgubio azimut. Idealna antena bi imala istu visinu i širinu ali bi najverovatnije bio problem sklopiti je na vozilu ili prikolici.
Mislim da je do neke mere i položaj YAGI elementa važan jer je kod stariji radara horizontalan a kod novijih vertikalan.
Znajuci sve to, ne verujem da su "procesi u pozadini" problem kod 3D vhf.
Ne radi se samo o obliku antene, vec i o konstruktivnim karakteristikama celog sistema.
Tako je, npr., P-35 imao horizontalno postavljene antene koje su odasiljale i primale VF energiju iz 6 primopredajnika, pa se, iako je klasican akvizicijski radar, mogla grubo odrediti visina na osnovu praga prijema 6 prijemnika.
S druge strane, visokosofisticirani AN/TPS-70 ima antenu u obliku ravne planarne ploce, al' zahvaljujucu digitalizaciji i naprednoj tehnologiji predajne cevi (TWT-tvajstron) bilo je moguce ostvariti elektronsko skaniranje predajne energije po elevaciji (simulacija klasicnog visinomera), pa se sa iste antene mogao dobiti, pored azimuta i kose daljine i podatak o elevacionom uglu cilja i taj je sistem nazvan trodimenzinalni radar....3D.
Inace, praksa koju ja poznajem, najpouzdaniji podaci o cilju su oni koji se dobiju od osmatrackog radara (zaimut, kosa daljina) i visinomera, kao zasebnog radara (elevacioni ugao).
Iako me je tehnolosko vreme davno pregazilo, verujem da danasnja tehnologija moze vrlo kvalitetno resiti nedostatke 3D radara s kraja 80-tih godina i staviti ih u ravan, ili cak iznad, radara klasicne konfiguracije.
PS
Ne znam dal' sam shvatio sustinu tvoje dileme, al' sigurno je da oblik anteme nije presudan u kategorizaciji radara.....dal' je 2 ili 3D.
aerodrom ::Mozda bi Kaplar mogao malo da se ukljuci, da cujemo njegov komentar?
Za sada sve gledam očima energetičara i ne vidim veći problem, tačnije potrebu za angažovanjem nekog ko je elektroničar, energetičar i bakće se rashladnim sistemima, jer je tema prežvakana i apsolvirana. Malo kasnije ću, kada bolje sagledam, dati celishodniji komentar
aerodrom ::
Poljski P-18PL, koji je u fazi razvoja, a koji bi trebao da funkcionise na istom principu kao NEBO-UME - lepo se vide YAGI antene sa zadnje strane:
ali bi zato izgubio azimut. Idealna antena bi imala istu visinu i širinu ali bi najverovatnije bio problem sklopiti je na vozilu ili prikolici.
